Passion Espace Club

Bonjour.mon espace 3 2.2 dci se coupe completement en roulant ,le moteur s'arrete et le tableau de bord est eteint.il suffit de tourner la cle pour qu'il redemarre.si vous pouviez m'aider j'en serais tres heureux.
La vanne egr est debranchee.voila j'ai tout dit.j'attends vos reponses.merci

Bonjour
je penche pour un probléme d'injecteur ,sers toi de la fonction ,beaucoup (trops ) de sujets en parle déja

Quand je vais dans la section recherche je ne trouve rien sur moteur se coupe

Salut, est-ce que ta coupure moteur intervient lors d'une demande de puissance ? (ex moteur chaud).

regarde là https://www.passion-espace-club.com/view ... ci#p211494 ou tape les mots clés "injecteurs " 2.2dci"
tu devrais trouver ton bonheur

D'apres ma femme car c'est elle qui l'utilise, c'est apres avoir tourne a droite,elle fait un centaine de metre et hop ca se coupe.comment sait on si on a un probleme injecteur

Combien de kms as ton espace? ,pour les injecteurs cela arrive plutôt moteur chaud (en principe) en fait il se produit une fuite importante par le cicuit de retour (interne à l'injecteur) à un moment donné ce qui produit une chute de la haute pression (dans la rampe) et une coupure de l'injection (d'ou le calage) par sécurité.Le controle se fait avec un coup de valise et un controle du débit de retour injecteurs.

200000km au compteur

Ok,donc il n'y a plus qu'un bon diagnostique à faire.

Je viens d'essayer l'espace et en roulant doucement ou bien en tirant bien dedans le moteur ne se coupe paas.c'est vraiment aleatoire

Vérifier le circuit d'injection !

Je connais bien pour avoir subit ça !

Le circuit injection c'est forcement les injecteurs?

bruno381 a écrit :Le circuit injection c'est forcement les injecteurs?

Oui injecteurs !

Mais aussi : pompe HP, rampe, pompe de gavage.

Voir aussi capteur d'inertie et capteur d'AAC

Bonjour,

A titre de culture personnelle (et peut être pour faire avancer le Schmilblick) est-ce que la presence du defaut injecteur coupe l'affichage au tableau de bord.
Il est evoqué une coupure au tableau de bord et avec ma logique d'informaticien je ne comprends le lien entre injecteurs et tdb eteint.

Merci d'avance pour vos lumières

Lionel13 a écrit :Bonjour,

A titre de culture personnelle (et peut être pour faire avancer le Schmilblick) est-ce que la presence du defaut injecteur coupe l'affichage au tableau de bord.
Il est evoqué une coupure au tableau de bord et avec ma logique d'informaticien je ne comprends le lien entre injecteurs et tdb eteint.

Merci d'avance pour vos lumières

Logiquement non, pas de perte d'affichage ... mais la logique des fois tu devrais savoir avec l'informatique

pub2n a écrit : Logiquement non, pas de perte d'affichage ... mais la logique des fois tu devrais savoir avec l'informatique

Je te remercie pour cette reponse.
Je ne m'etendrai pas sur la logique et l'informatique ... il faudrait consacrer le forum entier pour debattre de ce sujet !!! (et c'est ce qui fait le "charme" de notre métier)
Meme si c'est completement HS, je profite de te passer le message : si vous avez des galères informatique sache que si je peux vous donner un coup de main dans ce domaine ça sera bien volontiers.

Merci pour cette proposition qui pourra en aider plus d'un ... moi, cela va aller, je suis tombe dedans avec un Commodore 64 , puis l'aventure PC avec un IBM PC XT Double Floppy sur lequel j'avais greffé un disque dur de 10 MO

@+

Oui rebonjour a tous.il est tres etonnant effectivement que le tableau de bord s'eteigne.je ne comprends pas la relation

Ca sent plutot un relais intermitent qui coupe l'alim du TDB, ou un connecteur foireux, l'arret du moteur est surement du a un pbs en aval sur une alim electrique.

Je penche plus pour ca.certains me parle de pompe de gavage mais le tableau de bord ne s'eteindrait pas

HS on

pub2n a écrit :Merci pour cette proposition qui pourra en aider plus d'un ... moi, cela va aller, je suis tombe dedans avec un Commodore 64 , puis l'aventure PC avec un IBM PC XT Double Floppy sur lequel j'avais greffé un disque dur de 10 MO
@+

.... idem pour moi en informatique individuelle, mais ce fût avec un Amstrad ... et aussi un Macintosh
HS off

bonsoir,

je vois cela comme un problème que j'ai connu avec un xantia 1.9TD bref cest pas idem qu'un espace 3 ...Mais bon je vais essayer de donner un coup de pouce.

Alors pour cela, est ce que tes masses reliant batterie au chassis sont correct ? "si tu as l'autoradio d'origine avec le code a faire ...logiquement il doit te redemander le code ,si oui ,un problème de masse batterie chassis .
Ou bien connu aussi , à verifier si tu n'as pas d'air dans ton circuit d'alimentation en gasoil , car si tu cale à cause d'air dans ton circuit de gasoil ,dans une logique tu cale ..et ton tableau de bord reste allumé, ce qui n'est pas le cas , donc je pencherai a une Masse entre la batterie et le chassis qui ne ferai plus connection " cable oxydé" "Cosse defectueuse" "alimentation sur alternateur defectueuse ( oxydation des cables et/ou cosse)

j'avais exactemetn idem sur le xantia , on m'avait idem au niveau de la P-I "pompe injection" injecteur etc... mais il s'est avéré que s'etait un cable reliant la batterie au chassis qui ne fesait plus contact.

Au cas ou si cela pourrait t'aidé ou si dans certain post cela n'aurait pas été mentionner. Bon courage !

Merci pour toutes vos reponses.pour l instant elle fonctionne bien.tout ceci est bizarre.je vous tiens au courant

Le pannes imtermitentes sont les plus difficiele a diagnostiquer, mais essaye de voir tout ce qui fonctionne plus quand ca tombe en caraffe, avec le schema electrtrique ca peux t'aider a faire une relation , mais bon les schema Reno c'est imbouffable a decrypter...

bonsoir,

justement bruno c'est quand on croit que tout va bien que on se mefie le moins ,je serait de toi verifie tes connexions de cable de la batterie vers le chassis qui doit aussi etre relier a une masse vers la boite ou le moteur .
Ou alors elle ne doit pas aimer l'humidité (alternateur ?) ne donnerai plus ça charge initiale ... bon courage a toi bruno avec cette panne