Passion Espace Club

bonjour

alors, je viens d'acheter un espace 3 dci 115 de 2001, avec quelques soucis d’électronique bon, pas grand chose, un souci de compteur qui est descendu de 90000 km qui fera objet d'un autre post, et un souci d'autoradio, objet de ce post

à l'achat, la personne me dit qu'il y a eu infiltration d'eau par les ouies de ventilations par fortes pluies, et ouies bouchées.
ça a à priori provoqué les deux soucis, compteur + autoradio qui ne fonctionne plus.

appelé le garage d'origine qui confirme tout ça et précise que l'autoradio (auditorium) est mort...irréparable....
bon...
du coup, j'ai fouillé sur votre excellent forum, j'ai enlevé le siège passager, sans arracher le prétensionneur ou câble d'airbag, et farfouillé pour voir un peu ce qu'il en est de cet autoradio.
il s'avère qu'il y a bien le + et le -, mais pas le + permanent. d'ailleurs, oh miracle, un shunt entre le + permanent et le + après contact et hop, l'autoradio, et le chargeur 6 cd du coffre fonctionne à merveille

bon, le + permanent fonctionnant pour le chargeur cd, je me pose la question de savoir, après avoir vérifié les fusibles, ce que je pourrais faire pour rétablir la fonctionne du + permanent ! une idée ?
celui du chargeur cd fonctionnant, j'imagine que ce n'est pas le même, et donc, sachant que hormis ça, il y a simplement le compteur qui a déconné et auquel il manque 90000 km mais qui fonctionne nickel sinon, tableau de bord et verrouillage à distance idem, que faut il que je fasse ?? ou puis je vérifier le + permanent d'origine, et au pire, ou piocher un nouveau + permanent pour l'autoradio, du genre facile à dissimuler par exemple, sans tout démonter, console centrale, etc..

voili voila

merci d'avance.

ps : et merci tout court pour les aides de ce forum m'ayant permis de démonter le siège et autre sans problème:


ps2 : sinon ma toto à donc 175000 réel, la vanne egr enlevée par le garagiste sus-cité, et un jeu anormal dans le boitier de direction mentionné au controle technique (ça se réparer ça ??)

voili voila, merci de votre attention et de vos futurs conseils !!

amicalement

smithi

Bonsoir,
Pas tout compris, tu as le + après contact (remote) mais pas le + permanent au cul de l'autoradio
Dans ce cas, (le plus simple mais clairement pas le plus pratique...) débranche ton arrivée + permanent du faisceau et ponte ton + après contact sur la broche du + permanent.
Pas besoin de tirer un autre câble de je ne sais où mais obligé de te refaire la selection de radio à chaque fois..

Désolé, ma réponse n'est pas top, mais pour une résolution immédiate je ne vois que ça.

merci pour ta réponse c 'est en fait ce que j'ai fais, pour tester l'autoradio d’ou le shunt... mais je cherche maintenant le moyen, avant de tout remonter, de tirer un + permanent au cul de l'autoradio, afin de conserver les radio et les réglages de basses, etc

merci de ta réponse, c'est vrai que j'ai pas bien exprimé les choses, abus d’apéro sans doute

Je sais que la prise diagnostic est alimentée en +12 V et elle n'est pas loin de l'auditorium (il y a peut etre mieux encore.. à voir) mais au pire, fait une épisure sur la prise et tire un nouveau câble à l'autoradio (ou si ça ce trouve le fil + permanent traverse aussi à coté de la prise diag... reponte toi dessus).

Ceci étant ce n'est pas propre (pas mis sous fusible).
D'ailleurs ya quelque chose qui me chagrine dans cette affaire, ya le fusible justement pour l'autoradio et il n'est pas claqué ?

Bonjoir et bienvenu
+1 avec keni77 pour remettre un + permanent ... mais avec un fusible
Vue la "fuite" je regarderai derrière le b2i (boitier noir au pied du passager) , car à mon avis le problème se trouve là ou dans le faisceau entre le b2i et l'autoradio avec un problème d'oxydation

Tu as bien vérifié les fusibles

Par contre, je ne comprend pas une chose: ta condamnation à distance des portes fonctionne ou pas

@+

Euh on s'est croisé ... ne tire pas le 12v de la prise diag ... pas terrible pour les parasites , mieux vaut en récupérer sur le b2i

J'étais pas loin