Passion Espace Club

Bonjour,
Apres de multiples déboires avec mon espace 3, j'ai aujourd'hui un nouveau probléme de boite auto.
Visiblement la pompe a huile de celle ci serait HS.
Quelqu'un peu me dire si ça se remplace ou si s'est mort.

Merci a tous, bonne journée

Salut,

Parcours au moins un minimum le forum !

Faire une recherche avancée avec LMO ou 4HP20...

QUI t'a dis cette connerie ??

Sur une BVA si la pompe à huile est morte... c'est la BVA entière qui est HS

Après si tu veux faire des réparations genre ficelle & fil de fer... c'est ton probleme...

Re bonjour,
En fait lors du remontage de la boite suite au remplacement de mon moteur , j'ai fais une connerie.
J'ai remonté le convertisseur sur le volant moteur, puis j'ai remis la boite en place.
Le probléme c'est que les cames du convertisseur n'etaien pas en face du pignon de la boite, et j'ai bouffé les deux petits ergos du pignon.
J'ai donc re déposé la boite, enfin, mon mécano et apres l'avoir démonté, j'ai refais les ergos du pignon.
Mon mécano, c'est que des bouts de férailles seraien passés dans la pompe car je n'ai plus de pression d'huile.
Ce qui me dérange le plus c'est que la boite a 20 000 kms, sinon c'etait tout à la casse et basta.

MOULY DENIS a écrit : des bouts de férailles seraien passés dans la pompe car je n'ai plus de pression d'huile.

ben c'est mort ...

Je m'en doutais un peu , pas grave, je vais le vendre en petits bouts.
Merci à toi

Salut,
Si ça peu t'aider ...

http://r1forever.free.fr/Divers%20RTA/R ... II/05B.PDF

Fabien

fab62 a écrit :Salut,
Si ça peu t'aider ...

http://r1forever.free.fr/Divers%20RTA/R ... II/05B.PDF

Fabien

Merci pour ce lien

Cela prouve la totale ignorance des garages pour ce qui est des BVA ( aussi des éditeurs de RTA qui se fient uniquement aux constructeurs )

Pour la plupart... qui dit BVA dit huile rouge ( alors qu'il suffit juste de se renseigner un poil... )

Ici on peut y lire :

BOÎTE LMO
- La boîte est remplie à vie et ne nécessite pas d’entretien, seul le niveau peut être effectué en cas de fuite.
- Capacité totale (l) 8
- Qualité ESSO LT 71141
- L’huile lubrifie le mécanisme et le pont.

BOÎTE DPO
- La boîte est remplie à vie et ne nécessite pas d’entretien, seul le niveau peut être effectué en cas de fuite.
- Capacité totale (l) 6
- Qualité Elf Renault Matic D3 SYN (norme Dexron III)

Combien de LMO ont rendu l’âme a cause de çà ( huile rouge )... et les autres pour NON entretien... la majorité j'en suis certain

salut

si tu as de la patience, une bva se refait bien.

mais c'est sur qu'avec la pompe hs, il va falloir la démonter totalement, la nettoyé, et changer beaucoup de pièces (dont le convertisseur et la pompe).
tu auras un gros boulot de nettoyage sur le bloc hydraulique pour éliminer toute la limaille.

personnellement, si cela m'arrive, j'achète une autre boite qui fonctionne (pas facile à voir en occaz car beaucoup d'arnaques), et je refais la vieille tranquillement.

Mais Pontiac a raison, il faut impérativement la vidanger régulièrement avec la bonne huile, sinon c'est la casse assurée.

Bonsoir
La pompe se change voici la ref renault 7700116104

Je bosse ds l usine ou on fabrique la boite , pour changer la pompe il n y a pas trop de boulot boite demontèe , je pourrais t expliqué
Voila sije peux t aider pas de soucis

Si je comprends bien l'auto n'a pas rouler comme ca, donc il n'y a aucune raisons que la boîte soit morte!
Si pas de pression d'huile, c'est que ta pompe n'est pas entrainer par le convertisseur.

Il faut je pense, déposer la boite, demonter et remplacer la pompe. et bien sur recuperer les ergots cassés de l'ancienne pompe si cela n'est pas déjà fait!
Vidange complète avec la bonne huile comme indiqué avant, gaffe au remontage et ca devrait rouler!

...

Holà holà ne soyez pas si optimistes les gars

C'est pas aussi simple que çà

Déjà voir ce qu'il s'est passé ainsi que les dégâts ( si particules => d'office groupe hydraulique et électrovannes à changer car HS ! si qui fait que çà dépasse déjà le prix d'une BVA en E/S )

Ensuite voir l’état des disques d’embrayage ( fort à parier qu'ils ont cramé ou commencer => à changer aussi )

En résumé suivant résultat d'autopsie =>
- Convertisseur => d'office à changer !
- Pompe => idem à changer
- Groupe hydraulique
- ÉlectrovanneS
- DisqueS d'embrayage
- Voir roulementS ( n'aiment pas la limaille )
- etc...

Aller... en gros... pièces au détail => 2 fois le prix d'une BVA E/S

Çà ne donne même pas lieu à réfléchir