Passion Espace Club

Bonjour à tous,
ancien possesseur d'espace(s) III 2.0 16V, je m'en suis séparé il y a quelques années, pour passer à la concurrence, italienne puis française.
L'italien étant devenue trop petit et le Français trop ... gourmand en réparations en tout genre , j'hésite aujourd'hui à acheter un 2.0 dCi à pas cher. Pas cher voulant dire kilométré, j'ai commencer à regarder les petites annonces. Pour tomber à moins de 5000€ on a des voitures qui approchent ou dépassent les 250.000 km.

Question : un espace 2.0 dCi 175 boite manuelle de 250.000 km, première main, est-ce un achat risqué ou peu risqué ? (le risque 0 n'existant pas en automobile) Que faut-il prévoir à ces forts kilométrages là ? La chaine de distribution peut-être à faire contrôler, voire remplacer avant 300.000 ?

Merci de votre aide

Salut

+1 pour la chaine

Personnellement je préfère acheter un véhicule kilometré et très bien entretenue qu'un véhicule peu kilométré ou l'entretien est juste ou douteux (strict minimum).

Surtout si le plus gros des entretiens est passé ou assez réscent sur factures... (notamment les problèmes recurent embrayage emetteur/recepteur,suspenssions,biellettes,rotules et parfois le FAP...)

Après celà reste un véhicule classique très fiable sans problème connus. (mécanique/électronique).

De mémoire le dernier membre ayant posé cette question était Wikid35...je pense qu'il est heureux
https://www.passion-espace-club.com/view ... ge#p194134

...pour le moteur en tout cas c'est le seul,actuel,dont ont peut avoir confiance pour faire des kilomètres

L'avantage d'un IV a " gros " kilométrage ( 250.000 pour moi c'est pas vraiment un gros kilométrage ) , c'est que beaucoup de frais ont été fais avant , genre embrayage , ou turbo , enfin des gros frais dans le genre , bon il y a des voitures qui ont encore leur embrayage ou leur turbo d'origine a 250.000 , mais si tu tombe sur une annonce avec un turbo neuf ou récent , déja , d'un tu es tranquile , et de deux , tu n'auras pas les 2500 € de réparations a faire ...

Aprés niveau moteur , connaissant la fiabilité du 2.0 DCI , ce moteur peut approcher des 400.000 sans problemes avec un bon entretien ( voir meme plus ) , a toi de faire ce qu'il faut pour ça ( filtres , vidanges , pieces d'usure ... )

Moi je ne suis pas un grand connaisseur en mécanique , moi je te dis juste des conseils de bon sens que tout un chacun peut savoir , et valable pour n'importe quel véhicule .

Si ton IV visé est passé au CT , tu peux etre tranquille car tout aura été controlé niveau sécurité ...

Hello,

si tu as le carnet d´entretien et réparations le risque est limité.

J´en ai eu deux des PH2 175CV BVM, fait avec les deux plus que 165MK... souvent à fond sur autobahn... RAS voitures vraiement très fiables! Mais faut pas oublier... une réparation, deux pneus etc d´un Espace c´est nettement plus cher que d´un scenic et consort.

si tu trouve un 175 cv à 250 000 km à 5000€ vas y fonce parce que ca vaut au moins 6 000 €. les 175 cv sont très cher .
pour la chaine renault m'a dis de la controler vers 240 000 km si ma mémoire est bonne. controler le turbo car c'est un turbo à géométrie variable et donc s'use plus facilement qu'un normal à haute pression.
la rotule ben c'est le défaut de l'espace IV meme sur le ph2.mais ca m'etonnerai qu'à ce kilométrage il n'est pas été changer et peut etre 2 fois (durée de vie environ 120 000 km). la boite n'a pas vraiment de problème comme au contraire l’émetteur recepteur. à controler quand meme parce que ce sont des pièces d'usure . si la pédale reste enfoncé c'est pas bon.

il reste la pièces la plus emm.rdante !!! le fap .


edit: c'est fragile , le recepteur. j'en viens de faire les frais. donc à changer butée fixé avec le recepteur. et puisqu'on y est je vais rajouté le mécanisme+ disque d'embrayage.

Merci de vos réponse.
Question coût d'entretien, je suis actuellement propriétaire d'un monospace français concurrent doté des portes coulissantes électriques Donc je sais bien que l'espace ce sera dans la même gamme, mis à part les pneus car taille supérieure. Après pour la mécanique, je fais un certain nombre de choses seul (avec l'aide d'un neveu), donc changer un turbo, c'est envisageable. Voire une boîte si très bonne affaire (je l'avais fait sur un multipla).
Je n'ai pas encore eu le temps de me replonger dans les méandres du forum, mais il semblerait quand même que les problèmes de FAP soient moindre que sur le mien et ses clones ? D'ailleurs c'est un peu aussi pour ça que je m'intéresse à l'Espace, marre de passer ma vie chez le garagiste pour un panne fantôme et intermittente ...

Salut

Tu fait bien de la rappeler les motorisations FAP Renault sont les moins problématiques...on l'oublie souvent sur ce forum.
En même temps c'est normal que çà fasse un écho monstre içi ...il n'y a que çà

Bonne recherche et revient nous vite avec ton bel Espace

Le turbo c'est faisable mais il est pas accessible, moi j'ai mis presque 6h avec un pont... Sans je pense que c'est une galère sans nom...

Oui je veux bien te croire, mais on a déjà changé le moteur de mon III 2.0 16V, la boite de mon multipla, le moteur de mon GTV6 ...

non mais de toute facon il y a eu de très rare casse de turbo sur certain 150cv qui été en rapport avec la durite de l'echangeur. il y a eu un ots sur quelques rares véhiclues avec le 2.0 dci 150 cv.

sur le 2.0 dci il faut juste surveillé le fap , qui ne soit pas encrassé.

Salut,
Quand je cherchais mon espace IV 2.0 DCI 150 sans FAP (je suis difficile), j'ai vu plusieurs annonces avec des kilométrages avoisinant les 400 000 km et le tout d'origine

ca m'étonne pas, j'en ai vu aussi.

Dami1 a écrit :Salut,
Quand je cherchais mon espace IV 2.0 DCI 150 sans FAP (je suis difficile), j'ai vu plusieurs annonces avec des kilométrages avoisinant les 400 000 km et le tout d'origine

.... je croyais me souvenir que tu cherchais une motorisation essence, serait-ce ces kilométrages qui t'ont fait changer d'avis

Oui c'est vrai, moi aussi j'en ai vu à largement plus de 300.000 km. Mais c'est comme tout, bien entretenu, avec ce kilométrage fait rapidement, on peut aller très loin. Après reste à décider si le fait de faire beaucoup de km implique un gouffre financier ou non. Sur le forum Cit... il y a un C8 avec 600.000km, moteur d'origine ! Je suppose qu'il y a aussi des espace, même en 2.2 dCi avec un kilométrage similaire ...

HigrekBe a écrit :Oui c'est vrai, moi aussi j'en ai vu à largement plus de 300.000 km. Mais c'est comme tout, bien entretenu, avec ce kilométrage fait rapidement, on peut aller très loin. Après reste à décider si le fait de faire beaucoup de km implique un gouffre financier ou non. Sur le forum Cit... il y a un C8 avec 600.000km, moteur d'origine ! Je suppose qu'il y a aussi des espace, même en 2.2 dCi avec un kilométrage similaire ...

Bonjour,

Pour le 2.2 DCi je serais très étonné. Qui ici a dépassé les 250 000 kms sans changer des tonnes de choses ?
Par contre pour le 2.2 DT nous sommes nombreux autour de 300 000 kms sans gros frais.

TheStone a écrit :

Dami1 a écrit :Salut,
Quand je cherchais mon espace IV 2.0 DCI 150 sans FAP (je suis difficile), j'ai vu plusieurs annonces avec des kilométrages avoisinant les 400 000 km et le tout d'origine

.... je croyais me souvenir que tu cherchais une motorisation essence, serait-ce ces kilométrages qui t'on fait changer d'avis

Je devais effectivement acheter un Espace IV 2.0 T GPL de 2007. J'ai vendu le Berlingo le vendredi et le dimanche, la veille d'aller le chercher (NANTES > ANNECY), le vendeur m'a dit qu'il trouvait qu'il ne le vendait pas assez cher et voulait remonter le prix de 2000 €.
Nous sommes donc partis en vacances avec la Twingo dci 65 (2 adultes et 2 enfants) et passé 3 semaines sur l'Iphone et le S2 pour trouver un nouveau véhicule pour la rentrée.
Sachant que les essences/GPL sont rarissimes à la vente, il ne restait plus que le diesel. Exit le 1.9, 2.2, 3.0 dci donc la recherche du 2.0 DCI 150/175 sans FAP dans notre budget était compliquée jusqu'au dernier jour où nous avons trouvé au Luxembourg la perle rare.

renoforever a écrit :

HigrekBe a écrit :Oui c'est vrai, moi aussi j'en ai vu à largement plus de 300.000 km. Mais c'est comme tout, bien entretenu, avec ce kilométrage fait rapidement, on peut aller très loin. Après reste à décider si le fait de faire beaucoup de km implique un gouffre financier ou non. Sur le forum Cit... il y a un C8 avec 600.000km, moteur d'origine ! Je suppose qu'il y a aussi des espace, même en 2.2 dCi avec un kilométrage similaire ...

Bonjour,

Pour le 2.2 DCi je serais très étonné. Qui ici a dépassé les 250 000 kms sans changer des tonnes de choses ?
Par contre pour le 2.2 DT nous sommes nombreux autour de 300 000 kms sans gros frais.

Des 2.2 Dci kilométrés, çà arrive, https://www.passion-espace-club.com/view ... xi#p130165 même si çà ne court pas les rues !
Encore faut il les respecter pour y arriver : entretien, mise en température, huile ....

mon frère en avait un qui comptait pas loin des 300 000 kms avec le moteur d'origine !!!!
il a changé le couvre culasse il y a à peine 20 000kms. sinon il a fait embrayage et le compteur puis plus rien à part l'entretien.