Passion Espace Club

Bonjour à tous.
Alors je vous expose mon problème : ma femme (oui ça commence mal...) a passé à deux reprises la marche arrière au lieu de la seconde. Résultat lors des faits: claquements et bruits métalliques. Depuis, même au point mort, le moteur hurle. Si j'embraye ou que je sois débrayé le moteur hurle. Si j'embraye et que j'accélère légèrement au point mort et que je relâche l'accélérateur, le régime moteur se stabilise deux secondes pour se remettre à hurler.
Si je roule, la conduite se fait normalement. Lorsque une vitesse est engagée et que j'accélère le moteur est normal. Le moteur se remet à hurler entre deux rapports.
Je sais pas si j'ai été très clair, je peux faire une vidéo pour donner une idée.
Étant donné la cause je me suis dit que c'est la boite qui a un problème, mais je ne comprends pas quoi. Est-ce autre chose ? je suis intéressé par chacunes de vos réponse

Bonjour,

Le moteur "hurle" comment ?

En ralenti accéléré (moteur reste en accéléré), ou comme cela, au ralenti, avec bruit de ferraille (tôle qui frotte )?

Bonjour et bienvenue,

lord-byron a écrit : Alors je vous expose mon problème : ma femme (oui ça commence mal...) a passé à deux reprises la marche arrière au lieu de la seconde

.... comment est-ce possible de pouvoir faire cela et comment réagit alors la voiture

1- je démarre et aussitôt le moteur se met en surrégime. il n'y a aucun bruit de ferraille ou de claquement. D'ailleurs, lorsque je roule, les vitesses passent très bien. Il y a juste entre les rapports ou le moteur monte de nouveau en régime. Un détail : si je roule (par exemple en 4ème) et que je reste débraillé, le moteur monte de nouveau en régime.
2- j'ai appris une chose : ne jamais sous estimé ma femme, elle est capable de tout. Donc quand elle décide de passer la marche arrière plutôt que la seconde, ça craque, bruit de ferraille, et sa bloque brutalement. Pour info cela s'est passé à vitesse très réduite
merci à tous les deux

Bonjour,

J'ai eu ça récemment mais dans un contexe très particulier : batterie HS. Tout se passe comme si la commande de volet de ralenti est bloquée. Dans mon cas cela s'expliquait par le manque d'électricité, elle devait être dans la dernière position controlée. Tout est revenu dans l'ordre après changement de batterie et d'alternateur

Par contre, je ne sais pas comment est controlé ce volet de ralenti : quelqu'un sait il comment la vérifier ?

A+
Pete

Bonjour,

Ce n'est pas un problème de boite !

D'après ta signature, il s'agit du 2l 8s, la commande d'accélérateur n'est pas électrique mais par câble.

Première chose à tester: essayer manuellement de fermer le boîtier papillon au cas où il y aurait un point dur qui l'empêcherait de se refermer complètement.

Si ça ne fait rien, on peut penser à une prise d'air au niveau du collecteur d'admission.

Je pense que ta femme n'y est pour rien et que ce n'est qu'une coïncidence.

alors, concernant le boitier papillon, j'ai effectivement essayé de "jouer", mais ça ne changer rien. pour le collecteur d'admission je vais vérifier dès que cette satanée pluie cesse

donc j'ai fait deux vidéo : une dans l'habitacle et une autre devant le moteur. Cette dernière est pas très intéressante car le bruit est assourdissant.
https://www.youtube.com/watch?v=twrShGu6I3g
et
https://www.youtube.com/watch?v=9UcwHI0IVLE
voilà, j'espère que ça pourra aider...

TheStone a écrit :Bonjour et bienvenue,

lord-byron a écrit : Alors je vous expose mon problème : ma femme (oui ça commence mal...) a passé à deux reprises la marche arrière au lieu de la seconde

.... comment est-ce possible de pouvoir faire cela et comment réagit alors la voiture

hs on :
R comme rallye
hs off
ok

regarde à droite du collecteur (côté passager)

Il est possible que ton moteur ait tourné un court instant à l'envers avec pour conséquence une montée en pression importante dans le collecteur d'admission.

à l'endroit indiqué 1 sur la photo se trouve normalement un bouchon. Vérifie qu'il ne soit pas parti !



à l'endroit marqué 2 se trouve normalement une petite durit menant au régulateur de pression, vérifie également qu'elle soit bien en place.

Alors je vais ériger une statue à tourge et déposer des offrandes à ses pieds afin de glorifier sa grandeur! Gloire à toi Oh Grand Tourge!
et dire que je pensais déposer la boite... Donc,
effectivement, il manque le petit bouchon et lorsque je mets le doigt pour colmater l'ouverture, le ralenti redevient normal. Ou puis-je trouver ce petit bouchon ? est-ce un bouchon spécial ?

Maitre Tourge a encore frappé et bien !
Bravo, encore une fois dans le mille, encore un petit effort et on pourra penser à lui ériger une statue

+1

lord-byron a écrit :Alors je vais ériger une statue à tourge et déposer des offrandes à ses pieds afin de glorifier sa grandeur! Gloire à toi Oh Grand Tourge!
et dire que je pensais déposer la boite...

.... tu peux exiger de ta femme de faire aussi quelques sacrifices
.... en attendant d'accomplir ces actes de dévotion et d'adoration, commences par renseigner ta , ce sera un gros + pour le futur

Content d'avoir trouvé

Mais si ça a été aussi facile, c'est parce que j'ai déjà eu le problème suite à un flashback et j'ai cherché un moment avant de trouver.

Par contre, pour le problème de marche arrière, il faudrait vérifier si le verrouillage fait bien son effet et s'il n'y a pas un problème de réglage du levier.

Pour le petit bouchon, il se vend chez Renault mais ils ne l'ont pas en stock

Obturateur dia=10 ref 77 03 074 105

Peut-être qu'un embout de pied de chaise pourrait convenir

personnellement j'y ai emmanché un bout de durit de 3-4 cm que j'ai bouché à l'autre bout avec quelque chose mais je ne sais plus quoi.

tourge a écrit : Par contre, pour le problème de marche arrière, il faudrait vérifier si le verrouillage fait bien son effet et s'il n'y a pas un problème de réglage du levier.

.... tu veux trouver quelques excuses à Madame