Passion Espace Club

Bonjour a tous,

j'ai épluché le forum et au fur et a mesure ou les pannes arrivent, je me fais des cheveux blanc.

j'ai un espace III V6 24 de 2001.

début des soucis cale au ralenti en gpl et en essence
code qui restent allumé meme en debranchant le commodo
un classique le coffre qui ne s'ouvre pas et puis portiere arrire droite qui reste bloqué, impossible d'ouvrir de l'interieur comme de l'exterieur et depuis hier, la portiere avant passagé

je me suis aidé du fofo pour rechercher les pannes, je trouve le relais qui éteint les phares, le change, toujours le meme soucis. mince, raté

pour le ralenti, je me renseigne, surement un probleme electronique ( tiens donc, encore un probleme electronique)

pour le coffre, la réponse est sur le fofo, seulement, bruit de serrure qui ne veut pas se deverouiller, idem sur les portes.

après avoir lu et surtout avoir remarqué la moquette coté passagé humide avec une petite odeur de liquide de refroidissement, aie, n'aurais je pas une fuite de liquide coté passagé qui coule sur l'unité centrale d'habitacle et qui me detruit un peu tous les jours toutes les commandes

voila, si vous avez une autre idée a me soumettre, je suis preneur

je pense que tu as trouvé l'origine de ta panne ,
il y a un très bon tuto pour le changement des aerothermes
profite pour nettoyer tes masses et tes connections de ton b2i ,en déposant ta moquette avant

Bonjour Dom, merci pour ta réponse, j'ai un peu de mal avec les noms des différentes pièces, je regarde de suite

Bonjour,

Tes pannes ont la même origine (fuite du radiateur de chauffage -connu sous le nom d'aérotherme- du côté passager).

Voici le tuto de remplacement de cette pièce (il est conseillé, tant qu'à faire, de remplacer les 2, tant que tout est démonté).

https://www.passion-espace-club.com/view ... 47&t=20679

Bon courage !!!!

Salut

C'est le grand classique de nos camions !!
Traite cette histoire de fuite, un bon coup de propre dans tous les connecteurs et connexions touchés par le liquide de refoirdissement et certains de tes problèmes devrait disparaitre.
Une piste :https://www.passion-espace-club.com/view ... e+passager

Bonjour Eaime et lionel,

merci d'avoir mis le lien, bon, ben, y a plus qu'a

merci pour ce superbe reportage photo avec les explications

andré

andre31 a écrit :
merci pour ce superbe reportage photo avec les explications

andré

L'auteur de ces photos appréciera ton bon savoir vivre

J'ai changé l'aerotherme passager sur mon espace cet hiver, la seule opération que j'ai trouvé pénible est le démontage des connecteurs de durit dans le compartiment moteur, et sur le V6 je ne pense pas que l'accès soit plus simple qu'avait un G8T.
J'ai déja lu que certains avaient pu deconnecter les durits depuis l'interieur en demontant la plaque dorée et en tirant le caoutchouc et les durils vers l'habitable, personnellement je n'ai pas d'experince avec cette méthode a confirmer par d'eventuels auteurs ...
Pour le reste rien de bien technique, c'est du demontage de plastiques de tablea de bord avec des vis Torx, attention tout de meme aux vis de l'air bag qui sont différentes des autres avec le petit ergot central.

Il ne te reste plus qu'à commander la piece et à avoir un peu de courage. Avec le beau temps la motivation est là !!

Merci effectivement
Il ne faut pas hésiter à poser des questions sur le sujet lui même au cas où ou y témoigner
Bon courage et @+

Bonjour a tous,

je viens vous donner quelques nouvelles.

j'ai demonté le tableau de bord pour refaire l'étancheité des aerothermes, l'enfer, que dire, une vrai galere, en plus je ne peux pas acceder par le moteur car j'ai le systeme gpl devant.

bref, apres 4 fractures des doigts et deux entorses, j'ai enlevé la moquette pour tout essuyer, je remets tout nickel, je reset les cosses batterie et la le drame.

mes codes restent encore allumé contact coupé. AAAAAAAAAAAARRRRRRRRHHHHHHH

j'ouvre le capot, je teste differents relais, rien a faire
alors une legere idée, j'enleve un par un les fusibles 15 amperes coté passager et la ça marche....... je peux allumé mes codes et ils ne restent pas allumé sans contact

sauf que le systeme de fermeture centralisé ne fonctionne plus

bref, je continue les recherches, le fusible enlevé est sur la ligne coté gauche le sixieme en partant du bas, un bleu 15 amperes pour ceux qui ont le probleme de phare allumé, au moins on economise une batterie en attendant de trouver la solution

Salut,

Tres certainement un probleme de faux contact ( ou oxydation ) suite au bain de LdR...

Les connecteurs électrique détestent çà !

salut pontiac,


certainement, j'espere avoir beau temps samedi pour defaire le porte fusibles et tout nettoyer, apres, j'amene la voiture a Lourdes

andre31 a écrit :salut pontiac,


certainement, j'espere avoir beau temps samedi pour defaire le porte fusibles et tout nettoyer, apres, j'amene la voiture a Lourdes

Fait quand même gaffe avec les cierges... cela fait un paquet d''Espace qui ne demande qu'a cramer depuis un petit moment... ( et pas des Essence ! )

pontiac a écrit :

andre31 a écrit :salut pontiac,


certainement, j'espere avoir beau temps samedi pour defaire le porte fusibles et tout nettoyer, apres, j'amene la voiture a Lourdes

Fait quand même gaffe avec les cierges... cela fait un paquet d''Espace qui ne demande qu'a cramer depuis un petit moment... ( et pas des Essence ! )

je fais gaffe avec les cierges, je vais ramener de l'eau benite pour le jaune, avec de la chance, j'aurais 4 pneus neuf en plus

Bon si j'osais....


Je rapellerai quand même que les "essences".... nécessitent des "bougies"... pour fournir "l'étincelle divine"....

Alors que sur nos DCI.... elles ne sont là qu' à titre "anecdotique"





Elle était facile mais je n'ai pas pu m'en empêcher...


A+

Bonjour a tous,

voila, la fuite des aerothermes est reparé, j'ai essuyé tout le liquide de refroidissement sous les moquettes et sous la boite a fusible, toujours le probleme de phare qui restent allumés.

quand je défais le fusible auto radio, les phares s'éteignent, plus d'affichage du tableau de bord et plus d'ouverture des portes par télécommande.

quelqu'un sait il si il y a un relais de temporisation pour les phares et ou il peut etre celui qui est couplé a la fermeture centralisée, j'ai bien trouvé sous le capot la boite a relais au dessus de la roue avant gauche, mais la, malgrés mes recherches, je trouve pas. ( j'ai pas la chance d'avoir la notice )

pour info, je peux quand meme mettre les codes. aaaahhhhh,

je l'aurai un jour, je l'aurai enfin, j'espere

Salut,

Il faut maintenant controler / nettoyer tous les contacts dans cette boîte a fusible.
Controle aussi les relais ...
Le remplacement de l'aérothement a stoppé l'écoulement de liquide mais si il y a eu oxydation des contacts à toi de jouer !!!

Bon nettoyage

Bonjour,

merci pour ta réponse lionel, désolé de ne pas avoir repondu avant, mon antivirus refusait de connecter le site, obligé de le virer pour revenir sur le forum



bon, j"attaque le controle ce week end et le nettoyage avec douceur du B2i, j'espere trouver l'origine de la panne

Bonjour a tous,

je viens vous donner quelques nouvelles.

j'ai un probleme de ralenti a chaud du à un mauvais reglage de richesse de gpl trop basse

pour mon probleme d'allumage de code en continue, c'était un fil qui a été écrasé quand l'ancien proprio a fait déposé et remettre le moteur

pour les accoups de boite auto en premiere, cela vient du reglage de l'electronique au niveau du levier de boite

le hic, je n'ai que 5 cylindres qui tournent et pas de chance, la bougie cassée est sur la culasse arrière

voila, si cela peut vous donner des idées de recherche sur vos pannes

Bonjour a tous,

quelqu'un aurait il une adresse a communiquer pour acheter un collecteur d'échappement pour espace V6 24?

merci d'avance pour vos réponse

andré

Bonjour a tous,

j'ai trouvé ma piece, je peux me souhaiter un bon week end

Bonjour,

Peux-tu me dire qu'elle installation tu as en GPL.
A cause d'un pb de ralenti, de trou à l'accélération et moteur qui broute vers 1000-1200 tours (sur V6 24s de 2001) on a changé le faisceau des bougies selon conseils de certains (forum GPL).
j'en ai profité pour changer les bougies car pour le fameux faisceau il faux déposer la pipe d'admission et comme j'avais une fuite sur un aérotherme on en a profité (pour le "gain" de place) pou les changer à ce moment.
Sur un V6 c'est quand même du sport et avec le GPL avec installation tout devant comme toi là on joue dans l’extrême!

Bon courage, t'as fais le plus dur

Bonjour bx,

j'ai un gpl prins, je l'ai fait regler le ralenti etait un peu bas, ça va beaucoup mieux depuis, j'ai 230000km.

il arrivait que moteur chaud, je calle, le probleme a disparu apres reglage.

par contre, j'ai le collecteur arriere qui a cassé hier

Bonjour,

J'ai un OMVL, après réglage logiciel ça va mieux ça broute vers 75 km/h. Mon pb était aussi moteur chaud.
C'est un réglage logiciel ou mécanique que tu as fais?
L'avantage du V6 c'est qu'il y a bcp de place par en-dessus, il me semble que par là la tache sera plus aisé mais je sais qu'il y a des pros du V6 et t'en dirons plus.
Il me semble que les collecteurs sont en un seul morceaux?

La mienne à 295.000 km.

pour le collecteur arriere, je passe sous la voiture, enfin sous le pont je peux pas me glisser sous le vehicule, c'est trop bas, ou c'est moi qui suit trop épais

comme l'appel d'air ne se fait plus, le pot devient rouge vif avec la chaleur, donc, interdit de rouler sous peine de risque d'incendie


je suis quand meme étonné par la chaleur du moteur V6, c'est impréssionnant, j'ai eu d'autre 6 cylindres, j'ai pas souvenir d'avoir autant de chaleur sous le capot.

j'ai donc mis l'huile que j'utilise dans la M3 pour l'été

Oui pour la chaleur c'est un truc de dingue, ça ma même traversé l'esprit pour faire une entrée d'air sur le capot.
Les ingénieurs Renault s'en doutait car pour les bougies, ceux de l'espace sont plus froide que celles montées sur Xantia ou 406 (même moteur).

En ville, la jauge de température te monte jusqu'à combien de trait?
J’atteins les 6 barres facilement dans les bouchons parisien, les ventilos s'enclenchent bien puis redescends vers les 3-4 barres.