Passion Espace Club

Salut tout le monde,

Comme promis sur un au sujet (fuite d'huile) je vais de vous faire un tuto sur le démontage de ce boitier afin de changer son joint.

Question matériel franchement peu de choses sont nécessaire:

- Un clicquet de préférence
- Une douille de 13
- Une douille de 10
- Une douille de 7
- Deux rallonges de clicquets, une grande et l'autre moins
- De quoi nettoyer les pièces (pinceaux, essence.....)
- Et un outil indispensable que je n'ai plus en stock, la patience (avec 4 enfants de 3 à 9 ans faut me comprendre )
Déjà une petite photo pour vous montrer où se situe mon problème

c'est parti.....

1°/ Après avoir retiré la cache moteur, et avoir retirer le + qui alimente le démarreur par la batterie (directement situé sur la batterie), il faut démonter le conduit egr (marqué en rouge)

pour ce faire il faut démonter les deux boulons qui se situe sur le diffuseur de recyclage (donc côté vanne egr) à l'aide d'un cliquet de diamètre 13

puis les deux boulons qui se situe à l'opposé du tuyau toujours avec le cliquet de 13

On obtient donc ceci

2°/ On démonte la vanne egr. Pour la démonter il faut dabord retirer le connecteur (flèche bleue) et on démonte les boulons (flèche rouge) à l'aide d'une douille de 10, le troisième boulon n'étant pas visible j'ai essayer de vous le situer aproximativement sur la photo. Afin de ne pas tout salire en sortant la vanne egr pensez à mettre des chiffons en dessous.

On obtient donc ça

3°/ On enlève l'espèce de petite traverse qui se situe entre le bloc diffuseur et l'alternateur à l'aide d'une douille de 10

ce qui nous donne

4°/On démonte tous les petits tuyau d'air qui se trouve sur le boitier étouffoir en tirant tout simplement dessus

5°/ Maintenant on démonte cette chose (ne me demandé pas son nom) à l'aide d'une douille de 7, et déplacer l'ensemble, sa vous sera très utile au moment de retirer le bloc boitier diffuseur

6°/ Maintenant défaire les deux colliers qui se trouve sur le conduit au dessus du diffuseur à l'aide d'une douille de 7

7°/ Défaire aussi le collier qui se situe en dessous du boitier étouffoir toujours avec une douille de 7

8°/ Faire pression vers le bas pour retirer la durite d'air

Voilà le résultat, pas de panique il paraît que c'est normale qu'il y ai de l'huile dedans (vapeur d'huile)

9°/ Maintenant on attaque le démontage du bloc boitier etouffoir et diffuseur. Pour le démonter il suffit de retirer les trois boulons de 13 qui le maintiennent au bloc moteur

une fois le bloc retirer sa donne sa

Allez quelques photos du bloc une fois démonter mais non nettoyé

10°/ Pour nettoyer et changer les joints, j'ai commencé par la parti superieur du bloc en démontant les 4 boulons de 10. Ce que vous voyez au bout de la fleu bleue est le joint qui se trouve entre le diffuseur et la parti supérieur du bloc, sa rèf est: 82 00 300 980 et vaut une bonne dixaine d'euros

ensuite le boitier étouffoir, en dessous du bloc en enlevant les trois boulons de 10

au passage je vous montre le joint du boitier étouffoir usé (à gauche) et le neuf (à droite), on peut voir une différence de hauteur entre les deux, bizzare non???? Bref passons, sa rèf est: 77 01 059 142 et vaut lui seul une quanzaine d'euros

Je vous passe la parti nettoyage des différents élements, perso j'ai utilisé de l'essence F qu'on trouve dans le commerce, un cuter pour retirer les résidus du joint de la parti supérieur ainsi que les résidus qui se trouvaient à l'intérieur des éléments et de la toile emri (désolé si y a des fautes d'orthographe

) à grain très très fin pour finir de retirer les résidus des deux joints et avoir des surfaces de contact bien lisse. J'ai juste remis un petit coup de wd40 sur les parties mobile du boitier étouffoir.

allez maintenant des photos du bloc nettoyé et remonté de l'ensemble

En profiter pour biensur nettoyer la vanne egr, objet de bien de problèmes sur nos véhicules

ah oui... j'ai remis aussi un petit coup de wd 40 après son nettoyage pour ne pas gripper le "piston"

11°/ Et biensur remonter le tout en sens inverse soit:

- Remonter le boitier étouffoir avec son joint neuf sur le diffuseur à l'aide de ses 3 boulons de 10
- Remonter la partie supérieur du bloc diffuseur avec son joint neuf et ses 4 boulons de 10
- Sur cette photo vous vous rappelez que j'ai desséré les deux coliers qui se trouvent sur la partie supérieur du bloc diffuseur, et bien dans tout les cas retirez la durite associé à ces deux colliers et mettez là de côté sa sera beaucoup plus pratique pour le remontage

- Emboiter le bloc diffuseur boitier étouffoir dans la durite d'air (celle qui était avec des vapeurs d'huile) en maintenant celle-ci
- Remettre le petit bout de durite avec ces deux colliers (celle retiré juste au dessus sur la photo)
- Resserer les 3 colliers avec la douille de 7
- Remettre le boitier (que je n'ai su nommer) à son emplacement avec ses deux boulons à l'aide de la douille de 7
- Remettre les petits tuyaux d'air
- Remettre la traverse qui se trouve entre le bloc diffuseur et l'alternateur avec ces deux boulons de 10
- Remettre la vanne EGR avec son joint à l'aide de ses trois boulons de 10
- Remettre la connectique de la vanne EGR
- Remettre de conduit EGR à l'aide de ses 4 boulons de 13

Et normalement, au bout de toute cette procédure on arrive à:

Voilà j'éspère que sa sera utile à quelqu'un jour....

Si quelqu'un a besoin de renseignement qu'il n'hésite pas.........

Bonjour
Merci pour ce tuto

Je déplace dans la bonne section et édite le titre

@+

Salut Pub

j'ai pas voulu le mettre en tuto parce que c'est pas à moi d'en décider

j'ai juste voulu partager mon expérience avec VOUS TOUS AMIS DU "PASSION ESPACE CLUB"

.... merci pour ta très intéressante contribution

Super tuto !! Bravo et merci

bravo super tuto cela ma beaucoup aider pour mon espace III 2,2 dci phase 2 pas grande différence hormis au niveau de la vanne EGR la mienne es serti dans le boitier étouffoir il doit exister différent model je pense parcontre prévoir un peu de temps et de patience pour le démontage !!!

Passion Espace Club

[Tuto] Démontage boitier étouffoir 2.2 dci

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