Passion Espace Club

Et suis vraiment désolé de ne pas avoir pu t'aider

A+

Pilou29 aurait bien voulu, mais il est déjà complet, surtout avec la dernière arrivée.
Y'a madame qui trouve que ça fait beaucoup, il faut que je fasse le ménage

Pilou29 a écrit :Pilou29 aurait bien voulu, mais il est déjà complet, surtout avec la dernière arrivée.
Y'a madame qui trouve que ça fait beaucoup, il faut que je fasse le ménage

Ha ha ha, j'ai eu aussi droit à ce type de remarque quand on avait 4 voitures et une voiturette en RP

Pas de problème, de toutes façons je cherche une solution qui ne s'éternise pas, histoire d'éviter le "je le stocke et m'en occuperais à la retraite"

A+
Pete

Pilou29 a écrit :Pilou29 aurait bien voulu, mais il est déjà complet, surtout avec la dernière arrivée.
Y'a madame qui trouve que ça fait beaucoup, il faut que je fasse le ménage

HS on :
C'est quoi la derniere arrivée??
HS off !

Pilou29 a écrit :Pilou29 aurait bien voulu, mais il est déjà complet, surtout avec la dernière arrivée.
Y'a madame qui trouve que ça fait beaucoup, il faut que je fasse le ménage

Coucou,

Chez moi, c'est encore plus simple, je projetais de m'acheter dans les deux ans une youngtimer américaine à V8 mais Madame a fait de la prévention.... Elle a dit non d'office !!!

PeteTheCoyote a écrit :

Hello, tu as essayé d'appeler ramos http://boite-de-vitesse.com/ ou http://www.laboitedevitesse.com/ ?
Pour savoir si ils en ont, et le tarif. Et surtout si dans leurs carnets d'adresse ils n'ont pas des garage qui pourraient t'aider.
J'ai testé Ramos, ils sont très bien.

supev-77 a écrit :
PeteTheCoyote a écrit :
Hello, tu as essayé d'appeler ramos http://boite-de-vitesse.com/ ou http://www.laboitedevitesse.com/ ?
Pour savoir si ils en ont, et le tarif. Et surtout si dans leurs carnets d'adresse ils n'ont pas des garage qui pourraient t'aider.
J'ai testé Ramos, ils sont très bien.

Bonjour,

Non j'ai testé un prestataire de ce type en Savoie (pas de réponse) et un en Normandie qui était sensé couvrir Rennes (pas de réponse non plus) ... très bien ces sites Web qui ne sont pas gérés derrière

Mon garagiste de Rennes m'a dit avoir une entreprise qui reconditionnait les BVA mais j'ai toujours pas de devis proposé

Mais effectivement, je vais appeler Ramos !
Merci

Pete

PeteTheCoyote a écrit :
supev-77 a écrit : Hello, tu as essayé d'appeler ramos http://boite-de-vitesse.com/ ou http://www.laboitedevitesse.com/ ?
Pour savoir si ils en ont, et le tarif. Et surtout si dans leurs carnets d'adresse ils n'ont pas des garage qui pourraient t'aider.
J'ai testé Ramos, ils sont très bien.
Bonjour,

Non j'ai testé un prestataire de ce type en Savoie (pas de réponse) et un en Normandie qui était sensé couvrir Rennes (pas de réponse non plus) ... très bien ces sites Web qui ne sont pas gérés derrière
Mon garagiste de Rennes m'a dit avoir une entreprise qui reconditionnait les BVA mais j'ai toujours pas de devis proposé

Mais effectivement, je vais appeler Ramos !
Merci

Pete

Bon ben Ramos ne fait pas les BVA et laboitedevitesse ne fait pas la 4HP20 ...

Pete

Les boules.
Apparemment Il y a du 4HP20 pour PSA ici : http://www.boites-vitesses.fr/reconditi ... -3021.html

Et celui la : https://laboiteauto.fr/ tu l'as vu ? c'est à Montpellier.

Salut Pete,
Il est sur Renault Albertville ?
A+

chtimi73 a écrit :Salut Pete,
Il est sur Renault Albertville ?
A+

Salut Thierry,

Il est toujours chez Bianchini ... normalement

Pete

Bonjour,

Quelques nouvelles du V6 : Thierry l'a sortie du garage qui ne voulait pas y toucher, et a regardé avec un voisin garagiste.
La fumée vient donc de l'huile de boite qui coule sur le tuyau échappement :

L'huile coule entre la boite et le moteur ...
La boite fait un bruit de ferraille (convertisseur ?) et patine de plus en plus. De plus le logo en zigzag apparait au tableau de bord. Thierry a passé la Can Clip et ça donne ça :

: Messages d'erreur

Est-ce que ça parle à quelqu'un ?
Sinon j'ai demandé à Thierry de vérifier la fixation de l'échanger huile/eau au dessus de la boite :

J'aimerais bien savoir si initialement mon problème vient de là où si c'est le convertisseur qui a décidé de prendre sa retraite anticipée

A+
Pete

Salut Pete
C'est ce que je craignais, le joint entre pompe et convertisseur a lâché et le bruit c'est normalement la bague de la pompe qui s'est sertie au convertisseur (plus de pression d'huile), j'ai eu le même soucis

Peut être aussi les tétons d'entrainement de la pompe cassés...
Sur le forum peugeot 605 regarde les messages de Parcmetre.
http://peugeot605.forumeurs.fr/demontag ... t2719.html

SAHRO a écrit :Salut Pete
C'est ce que je craignais, le joint entre pompe et convertisseur a lâché et le bruit c'est normalement la bague de la pompe qui s'est sertie au convertisseur (plus de pression d'huile), j'ai eu le même soucis
Peut être aussi les tétons d'entrainement de la pompe cassés...
Sur le forum peugeot 605 regarde les messages de Parcmetre.
http://peugeot605.forumeurs.fr/demontag ... t2719.html

Merci Sahro, sujet très instructif

Je suis malheureusement d'accord avec toi, c'est probablement cette satanée bague qui s'est soudée sur le convertisseur

J'admire le gars qui a pris le temps de réparer lui-même sa BVA, mais je n'ai pas d'endroit où entreprendre le démontage/remontage de la BVA

Thierry aura peut être une solution

A+
Pete

Cool, ben déjà tu n'as plus la pression du garagiste avec des éventuels frais de gardiennage, en espérant que Thierry ait un peu de place pour le stocker le temps de trouver la solution...

moufle.vivant a écrit :Cool, ben déjà tu n'as plus la pression du garagiste avec des éventuels frais de gardiennage, en espérant que Thierry ait un peu de place pour le stocker le temps de trouver la solution...

Oui c'est clair, il est entre de bonnes mains

Pete

Très bonne nouvelle, en tous cas !!

Il n'est rentré pas par la route ?

EAime a écrit :Très bonne nouvelle, en tous cas !!

Il n'est rentré pas par la route ?

Si, rentré par la route mais péniblement

Pete

EAime a écrit :Très bonne nouvelle, en tous cas !!

Il n'est rentré pas par la route ?

Salut Éric
si je suis rentré tranquillement par la route sans brusquer la boîte.
J'ai du couper le contact 3 fois car la boîte patinait.

Sinon Pete, j'ai regardé ce que tu m'a demandé et rien à ce niveau tout est bien en place.
J'ai discuté avec Sahro ce soir il me confirme bien ce soucis de joint....
Je t'appelle demain soir Pete.
A+

SAHRO a écrit :Salut Pete
C'est ce que je craignais, le joint entre pompe et convertisseur a lâché et le bruit c'est normalement la bague de la pompe qui s'est sertie au convertisseur (plus de pression d'huile), j'ai eu le même soucis
Peut être aussi les tétons d'entrainement de la pompe cassés...
Sur le forum peugeot 605 regarde les messages de Parcmetre.
http://peugeot605.forumeurs.fr/demontag ... t2719.html

une fois les tétons de pompe cassé, la voiture n'avance plus...il n'y a plus de pression dans la bva: c'est arrèt totale.

dans ce cas précis, Pete, c'est changement du convertisseur et de la pompe à huile, et revente du véhicule pendant qu'il re-fonctionne.
on trouve tout ça pas trop cher dans les pays de l'est (pologne je crois), je dois avoir une adresse si tu es interressé.

mécaniquement, l'intervention ce fait dans la journée :
- dépose 2h
- ouverture réparation boite 2h
- repose 3h

grostoto a écrit :
SAHRO a écrit :Salut Pete
C'est ce que je craignais, le joint entre pompe et convertisseur a lâché et le bruit c'est normalement la bague de la pompe qui s'est sertie au convertisseur (plus de pression d'huile), j'ai eu le même soucis
Peut être aussi les tétons d'entrainement de la pompe cassés...
Sur le forum peugeot 605 regarde les messages de Parcmetre.
http://peugeot605.forumeurs.fr/demontag ... t2719.html

une fois les tétons de pompe cassé, la voiture n'avance plus...il n'y a plus de pression dans la bva: c'est arrèt totale.

dans ce cas précis, Pete, c'est changement du convertisseur et de la pompe à huile, et revente du véhicule pendant qu'il re-fonctionne.
on trouve tout ça pas trop cher dans les pays de l'est (pologne je crois), je dois avoir une adresse si tu es interressé.

mécaniquement, l'intervention ce fait dans la journée :
- dépose 2h
- ouverture réparation boite 2h
- repose 3h

Bonjour Grostoto,

Merci pour ton message !

Je pense que les ergots ne sont pas cassés car la voiture se déplace encore. Donc probablement la bague soudée, l'huile se fait la malle et pisse sous la voiture, la voiture patine de plus en plus par manque de pression d'huile ?!?
La boite va être déposée et auscultée, je m'attends à un changement de convertisseur/pompe à huile et crépine tant qu'à faire !
J'aime ton optimisme quant à la revente tant qu'il re-fonctionne

Je vous tiens au courant !

A+
Pete

de toute façon, téton cassé ou pas, cela ne change rien à la réparation: c'est chgmt de la pompe et du convertisseur, ainsi que de la crépine.

j'ai commandé mes pièces ici à l'époque (mais pas de convertisseur je crois)
http://midparts.com.pl/en_GB/

Bonjour,

Ce matin je suis en panne de batterie sur le 2.0 l ... batterie de plus de 6 ans, je suis bon pour la remplacer

Là j'essaye de la recharger pour au moins aller en chercher une autre

... la poisse, j'ai 4 voitures et une seule sous la main, et elle est en panne

A+
Pete

J'ai une voiture sur chargeur d entretien, je démarre au quart de tour. Je sors du garage et trois ou quatre heures plus tard, plus rien: batterie hs (11 ans). Pas trop grave, je prends les côtes de la batterie et monte dans la twingo qui sert tous les jours et même chose, batterie hs. 2 dans la même après midi, ça fait beaucoup

6pattes a écrit :J'ai une voiture sur chargeur d entretien, je démarre au quart de tour. Je sors du garage et trois ou quatre heures plus tard, plus rien: batterie hs (11 ans). Pas trop grave, je prends les côtes de la batterie et monte dans la twingo qui sert tous les jours et même chose, batterie hs. 2 dans la même après midi, ça fait beaucoup

Ah ouais quand même, j'ai trouvé plus "chat noir" que moi

Pete

Passion Espace Club

Espace III 2.0 16s privilège & Espace III 3.0 24s V6 Initiale : les Vaisseaux de Pete

Re: Espace III 2.0 16s privilège & Espace III 3.0 24s V6 Initiale : les Vaisseaux de Pete

Re: Espace III 2.0 16s privilège & Espace III 3.0 24s V6 Initiale : les Vaisseaux de Pete

Re: Espace III 2.0 16s privilège & Espace III 3.0 24s V6 Initiale : les Vaisseaux de Pete

Re: Espace III 2.0 16s privilège & Espace III 3.0 24s V6 Initiale : les Vaisseaux de Pete

Re: Espace III 2.0 16s privilège & Espace III 3.0 24s V6 Initiale : les Vaisseaux de Pete

Re: Espace III 2.0 16s privilège & Espace III 3.0 24s V6 Initiale : les Vaisseaux de Pete

Re: Espace III 2.0 16s privilège & Espace III 3.0 24s V6 Initiale : les Vaisseaux de Pete

Re: Espace III 2.0 16s privilège & Espace III 3.0 24s V6 Initiale : les Vaisseaux de Pete

Re: Espace III 2.0 16s privilège & Espace III 3.0 24s V6 Initiale : les Vaisseaux de Pete

Re: Espace III 2.0 16s privilège & Espace III 3.0 24s V6 Initiale : les Vaisseaux de Pete

Re: Espace III 2.0 16s privilège & Espace III 3.0 24s V6 Initiale : les Vaisseaux de Pete

Re: Espace III 2.0 16s privilège & Espace III 3.0 24s V6 Initiale : les Vaisseaux de Pete

Re: Espace III 2.0 16s privilège & Espace III 3.0 24s V6 Initiale : les Vaisseaux de Pete

Re: Espace III 2.0 16s privilège & Espace III 3.0 24s V6 Initiale : les Vaisseaux de Pete

Re: Espace III 2.0 16s privilège & Espace III 3.0 24s V6 Initiale : les Vaisseaux de Pete

Re: Espace III 2.0 16s privilège & Espace III 3.0 24s V6 Initiale : les Vaisseaux de Pete

Re: Espace III 2.0 16s privilège & Espace III 3.0 24s V6 Initiale : les Vaisseaux de Pete

Re: Espace III 2.0 16s privilège & Espace III 3.0 24s V6 Initiale : les Vaisseaux de Pete

Re: Espace III 2.0 16s privilège & Espace III 3.0 24s V6 Initiale : les Vaisseaux de Pete

Re: Espace III 2.0 16s privilège & Espace III 3.0 24s V6 Initiale : les Vaisseaux de Pete

Re: Espace III 2.0 16s privilège & Espace III 3.0 24s V6 Initiale : les Vaisseaux de Pete

Re: Espace III 2.0 16s privilège & Espace III 3.0 24s V6 Initiale : les Vaisseaux de Pete

Re: Espace III 2.0 16s privilège & Espace III 3.0 24s V6 Initiale : les Vaisseaux de Pete

Re: Espace III 2.0 16s privilège & Espace III 3.0 24s V6 Initiale : les Vaisseaux de Pete

Re: Espace III 2.0 16s privilège & Espace III 3.0 24s V6 Initiale : les Vaisseaux de Pete