Passion Espace Club

Bonjour a tous, encore moi..... lol

Voici mon léger (mais alors très léger souci)

Pour rappel, je dispose d'un E3 moteur essence 2.0 16V de 1999

Voilà le souci :
Moteur froid je démarre aucun souci.
Je m'arrête puis peu de temps après je redémarre et là mon souci arrive.
Mon régime moteur est très bas voir, il cale de suite, ou lorsque j'avance (pour précision je suis plutôt en conduite souple sur accélérateur) et donc pour ne pas caler, je dois insister sur la pédale pour ne pas caler. Une fois le moteur chaud retour à la normal (c'est vraiment histoire d'une minute ou deux)

J'ai changé mes filtres habitacle,, essence, huile (sauf le filtre a air car avec cet hiver prolongé et le défaut d'accessibilité j'ai pas encore pris le temps, mais normalement je le fais demain)

Je pense donc soit a une faiblesse du starter Electronique (mais je sais pas si ça existe encore sur Espace 3 lol) ou les bougies qui fatiguent (je ne sais pas quand l'ancien propriétaire les as changées)

Quels sont vos avis, me confirmez vous dans mon idée ou avez vous d'autres suggestion ?
Je vous remercie.

Sallut,

Tu donne je pense une partie de réponse => bougies ! ( le filtre à air ne ferait pas çà... )

Tout a l'heure, je regarde pour mon filtre a air (je dois quand même le changer). je vais en profiter pour regarder mes bougies (si j'ai récupéré ma clé car il fut un temps je l'avais prêtée ).

Re bonjour,
J'ai changé mon filtre a air (je vous ai mis une photo je crois qu'il en avait besoin)
Au passage, j'ai voulu regarder pour les bougies, mais je pense que je ne les ai pas trouvée, voici ce que j'ai démonté (en pensant qu'il s'agissait d'une protection pour la bougie)
Photo 1 : Le filtre a air :
https://skydrive.live.com/redir?resid=F ... _ujB746454

Photo 2 : Le moteur :
https://skydrive.live.com/redir?resid=F ... jVyGTsu8wI

Photo 3 : Ce que j'ai démonté :
https://skydrive.live.com/redir?resid=F ... dOx4qVd4cM

Dans l'attente de vos avis.
je vous remercie par avance!.

Bonjour,

Filtre à air bien fatigué !

Les bougies doivent probablement être dans le même état !

Elles sont située dans le puit, sous les bobines crayon (photo 3)

Ok, je te remercie, j'étais bien partit alors, j'ai pas osé aller plus loin par sécurité.

Donc prochaine étape, acheter des bougies toutes belles toutes neuve et les changer.
Juste pour prévoir (car je ne retrouve plus ma clé a bougie), quel est la taille de la clé a bougie ?

bonjour a tous ,
si mes souvenirs sont bon ,ce doit être du 16.
mais surtout ,surtout achète en une avec le caoutchouc a l'intérieur sinon ta bougie tombe dedans ,et la
c'est la caca,c'est la caca,strophe

Euh, elle retombe dans son trou ou tu parle de tomber dans le moteur ?
Parce que s'il elle retombe dans son trou suffit de la reprendre...

jeffdunkerque a écrit :Euh, elle retombe dans son trou ou tu parle de tomber dans le moteur ?
Parce que s'il elle retombe dans son trou suffit de la reprendre...

Avec une pince très fine !!!!

Sinon, yapuka suivre le tuto de Patrick (Pachaa)

https://www.passion-espace-club.com/view ... 47&t=15450

Je vais garder ce tuto, il est bien fait je trouve

jeffdunkerque a écrit :Je vais garder ce tuto, il est bien fait je trouve

Ben vi, c'est le mien !!!!

Tu as fait un tuto pour tes feux diurnes (je reçois le miens la semaine prochaine)

jeffdunkerque a écrit :Tu as fait un tuto pour tes feux diurnes (je reçois le miens la semaine prochaine)

Ben, vi... Aussi !!!!!!!!!!!!!

ok, cool, je vais cherche ce tuto pour le mettre en lien.....
Mais bon là on s'égare lol retour aux bougies...
Je les commandes la semaine prochaine.....

Bonjour,

Un petit Up d'un sujet qui m'intéresse de près

C'est comment avec des bougies neuves ?!?

Pete

désolé, j'ai oublié de prévenir.
J'ai changé les bougies dimanche (j'ai mis des Bosh ref : BOSCH - Réf : 0 242 232 505 (en 4 pôles)) et en ce mercredi, je peux dire que ça marche
Euh comment dire....
Impecc....
Plus de soucis.
par contre bien prévoir une clé a bougie avec un caoutchouc à l’intérieur ou aimanté car le puits est profond.

En ce qui me concerne donc, le sujet est résolu.
Merci a tous pour votre aide

Salut Jeff,

Merci du retour !

En ce qui me concerne, surtout à l'E85 : BERU ULTRA "X" à 4 électrodes.

Nickel pour les démarrages tout temps... et surtout, par nos régions, vers -7/-10 !

merci du retour
j'édite ton titre
@+

EAime a écrit :Salut Jeff,

Merci du retour !

En ce qui me concerne, surtout à l'E85 : BERU ULTRA "X" à 4 électrodes.

Nickel pour les démarrages tout temps... et surtout, par nos régions, vers -7/-10 !

Concernant ton post, E85, quel moteur tu as et quel adaptation.
Demain je vais me rapprocher d'une pompe qui délivre de l'E85 et je pense commencer a tester sans boitier (Moteur 16V 2.0)