Passion Espace Club

Salut à tous
Ma coiffeuse a une III 2.2 DT (G8T716) de 1997 qui a 315 000 kms (le III, pas la coiffeuse

)
Elle m'a demandé de jeter un oeil à son véhicule qui entre autres le gazole a plein nez.
Il y a donc une fuite de gazole sur l'arrière de pompe , apparement au niveau des sorties Haute Pression ou de la vanne de codage.
Pas eu le temps de tout démonter pour aller voir, car la vue est impossible à cause de l'accès (en particulier à cause du réservoir de direction assistée)
Avant que je creuse dans 15 jours, quelqu'un a-t-il des expériences la dessus , je pencherai pour un problème au niveau des sorties haute pression ou une canalisation fendue.

Sinon, le moteur tourne bien et rond mais il y a un peu de boulot dessus, voici le résulat du reste sans avoir levé le véhicule :

- Amortisseurs HS : il chaloupe pas mal
- Carter huile (fuit +++)
- Silent blocs de barre stabilisatrice fatiguées
- Fuite échappement (bruit sourd + bruit de turbo )
- Circuit refroidissement à nettoyer : aérotherme droit bouché , et je crois que le reste du circuit doit être encrassé (surpression sans perte de LDR, pas d'huile et pas de bouillonnement)
- Ampoules TDB quasi toutes HS
- Freins de portes
- Un silent bloc de suspension fatigué ou une biellette de reprise de couple : a coup ) l'accélération .
- Optiques de phares laiteuses ...

Du grand classique pour l'age quoi

HS Et oui j'ai une coiffeuse, même s'il ne me reste pas beaucoup de cheveux

Salut Yann,

Tu te refais une beauté pour le PRE ?

Je pense comme toi... voir dejà si l'une des sorties n'est simplement pas desserrée ( eh ouais un diesel çà vibre énormément !

)

Pour le reste... du standard en fait...

HS on
Arff... la réputation des coiffeuses... surtout à domicile... si en plus elle a des bornes...

HS off

Salut Thierry

Elle ne vient pas à domicile, elle a un salon à 200 m de chez moi .
Pour la fuite, je vais commencer par ces raccords effectivement

Pour info, les garagistes lui ont dit que c'était la pompe

et surement sans ouvrir le capot . Et oui, quand on est une femme, et blonde, certains se conduisent toujours comme des colombiculteurs machos

.... entretien automobile contre entretien capillaire, attention gentil "colombiculteur" tu risques de perdre encore quelques cheveux dans cette affaire

pub2n a écrit :Salut à tous
Ma coiffeuse a une III 2.2 DT (G8716) de 1997 qui a 315 000 kms (le III, pas la coiffeuse )

.... mais au fait ce III, c'est une fille ou un garçon

C'est moi qui coupe mes cheveux à la tondeuse en plus (pour ce qu'il en reste d'ailleurs

) , elle s'occupe surtout du reste de la famille et des coiffures de ma troupe de théatre

Pour le III, ben en fait, il est entre les deux, couleur lavande ( celle de celui de la RTA du III.1 ) ... mais je penche pour un gars , il n'a plus de jupe avant

@+

j'ai eu le même problème y'a 15 jours de ça

résultat le joint de pompe du bloc ou sont fixées les sortie hs (pompe de 366000 kms)

Merci de ce retour

Tu as des images du truc

Tu as fait cela pompe en place où pompe déposée

@+

j'ai trouvé une photos sur le net

: index.jpg (73.03 Kio) Consulté 9578 fois

le mieux etant de tombé la pompe car c'est du sport ,il faut des doigts de fées malheureusement je n'ai que des doigts de gyneco amateur

Merci de cette image, je vais regarder par là alors, mais cela parait plus en arrière sur les traces de Gazole ...
J'en déduit qu'il faut faire sauter le blindage de l'électrovanne alors

HS on

pub2n a écrit :
C'est moi qui coupe mes cheveux à la tondeuse en plus (pour ce qu'il en reste d'ailleurs ) , elle s'occupe surtout du reste de la famille et des coiffures de ma troupe de théatre

.... dommage pour toi, un bon massage capillaire c'est le pied

et en plus un bon remède pour la repousse

HS off

pub2n a écrit :Merci de cette image, je vais regarder par là alors, mais cela parait plus en arrière sur les traces de Gazole ...
J'en déduit qu'il faut faire sauter le blindage de l'électrovanne alors

j'avais aussi l'impression que cela etait plus vers l'arriere mais en glissant un petit miroir dessous ,
ça se voit bien

+1 pour le blindage et la c'est rock and roll

...

+1

C'est pas gagné d'y accéder sans dépose de la pompe...

Qui a parlé de PRE?

Où ça?

Quand ça?

Qu'est ce qu'on boit?

Ben s'il y a de la MO volontaire, je vais ramener ce III pour le remettre à jour

pub2n a écrit :Salut Thierry
Elle ne vient pas à domicile, elle a un salon à 200 m de chez moi .
Pour la fuite, je vais commencer par ces raccords effectivement
Pour info, les garagistes lui ont dit que c'était la pompe et surement sans ouvrir le capot . Et oui, quand on est une femme, et blonde, certains se conduisent toujours comme des colombiculteurs machos

Ouvrir la capot .....................................verifier les raccords ..........pour trouver une fuite ..................et tout ça chez une coiffeuse

alors là , je dis : chapeau bas .................................

..........................ok ok ok

je suis plus là !!!!

Ben tiens, pas bouclé ce sujet

Révision complète de la pompe en Mars : membrane LDA percée et joint de distributeur (celui indiqué plus haut par chgreg59

) changé, le tout par un diéséliste pour remettre la pompe entièrement à neuf et passage au banc , le tout pour environ 500 €.
@+

pub2n a écrit :Ben tiens, pas bouclé ce sujet
Révision complète de la pompe en Mars : membrane LDA percée et joint de distributeur (celui indiqué plus haut par chgreg59 ) changé, le tout par un diéséliste pour remettre la pompe entièrement à neuf et passage au banc , le tout pour environ 500 €.
@+

Bonjour,

La fameuse membrane LDA qui était percée, c'était ça ? (la flèche jaune)
Et que signifie LDA svp ? Merci d'avance

Je rajoute deux photos :

Salut
en jaune capteur de charge ( en gros position de l’accélérateur)
en rouge LDA

en 1 membrane de LDA

: coupe11.jpg (34.44 Kio) Consulté 7505 fois

https://www.asdm.fr/sites/default/files ... source.pdf

Merci beaucoup SAHRO !!
De temps de temps, je fais un peu de théorie

Je n'y connais pas grand chose.
J'ai trouvé cette vidéo Youtube qui donne de bonnes explications aussi.

jossmho a écrit :Merci beaucoup SAHRO !!
De temps de temps, je fais un peu de théorie
Je n'y connais pas grand chose.
J'ai trouvé cette vidéo Youtube qui donne de bonnes explications aussi.

Tout est dit par Sahro et la vidéo très explicite

Ce que tu montres avec la flèche jaune n'est autre que la résine de protection du potentiomètre. Pas de membrane là. La membrane est dans le dispositif de surcharge...

Oui, merci les gars

Quelques photos commentées :
Capteur de charge

Système LDA

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[Résolu] Fuite arrière pompe à injection G8T

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