Passion Espace Club

bonsoir a tous ,

j'ai un petit problème de freinage ,je m'explique :

le matin lors du premier démarrage niveau freinage ,la pédale est souple (enfin "normal")
après 2 ou 3 petit freinage la pédale devient dure ,ça freine mais il faut appuyer comme un sauvage.

je précise que je n'est pas d'abs ,j'ai changé le mastervac,le maitre cylindre ,les plaquettes de freins avant ,refait une bonne purge du circuit mais rien n'y fait .
lundi au contrôle technique le contrôleur m'annonce qu'un ressort de suspension arrière est hs (le droit) .j'ai d'abord pensé que mon souci venait de là ,puisque le camion penchait fortement donc le correcteur (sur la barre pan hard) ne devait plus faire son boulot
que ni ni .les ressorts ont était changés cet après midi ,mais rien n'y fait

j'aimerais avoir vos lumières

d'avance merci a tous

je vais peut être dire une connerie mais certains espaces n'avaient pas d'ABS ?
je croyais que c’était de série

tu n'aurait pas le tuyau de dépression du mastervac qui fuit ?

Peut-être un problème sur la pompe à vide !

obobo a écrit :je vais peut être dire une connerie mais certains espaces n'avaient pas d'ABS ?
je croyais que c’était de série

Pas avant 1998, tout comme la clim

tourge a écrit :Peut-être un problème sur la pompe à vide !

+1 ou sur le circuit qui va aussi à la vanne EGR .

je confirme ,j avais un espace 3 de decembre 1996 et pas d ABS

vu que tu l a passé au CT lundi ,tu doit avoir les valeur de freinage sur le CT
voir si il y a pas un etrier gripper

+1 avec la pompe a vide

pub2n a écrit :

tourge a écrit :Peut-être un problème sur la pompe à vide !

+1 ou sur le circuit qui va aussi à la vanne EGR .

merci de vos réponse
pour la pompe a vide je l'ai démontée ,nettoyée et remontée de ce coté la tout va bien .
pour la vanne egr je pense la démonter aujourd'hui pour un bon nettoyage car anti pollution pas terrible
il fume noir a l’accélération donc je vais faire ça se matin

donc petit retour ,
j'ai reverifié les tuyauteris venant de la pompe a vide ,moteur tournant ,elle fait bien le vide .
en suivant l'arrivee de la pompe a vide je retombe sur un té :un tube qui va vers le master vac,un autre qui va a la pompe a injection (ralenti accelere),et un autre vers ce que je pense etre l'electrovanne de l'egr ?(dite moi si je me trompe )

j'ai aussi voulu m'occuper de la vanne egr :toute le visserie (torx )est arrondie ,donc j'ai debranche le tube ,et aussi la prise de l'electrovanne
pour ce qui est du freinage je vais continué mes recherches

Si tu débranches le tube, tu perds le vide, le mieux est de boucher ce tube comme illustré ici, à la fin du premier message :
https://www.passion-espace-club.com/view ... 47&t=10979
@+

oui j'ai oublié de le precise mais c'est ce que j'ai fait

petit retour sur mon problème:

je pense avoir trouvé les coupables en effet ils sont deux les bougres je denonce !!les etriers avant .

ma conclusion que ceux sont eux :en descente, au point mort il ralenti

donc a la recherche des deux etriers

Bonjour
Si cela se trouve, ce sont tes colonnettes, un tuto va venir la semaine prochaine la dessus

Bonjour..


Pour les colonettes je ne veux pas te porter la poisse mais il y a quelques temps, j'ai eu le problème sur un étrier AR... je commande donc ces fameuses colonettes....

Elles arrivent... mais elles n'allaient pas... verdict chez Rino ils s'étaient "gourrés".... ils m'avaient refilé des AV... donc je leur laisse et je recommande des AR....

Elles arrivent quelques jours après... le magasinier me les donne... et me dit que si je prends les AV il me fait un prix... (c'était une commande spéciale et ça leur restait sur les bras...)... je lui dis non merci....

Il ajoute... c'est les dernières, après il n'y en a plus, le stock est épuisé.... donc soit il a joué au "colombiculteur" avec moi ou soit c'était vrai....

Mais comme je suis du style à porter bretelles et ceinture.... je n'ai pas voulu courir de risque et je lui ai pris les colonettes....

Celle de l'AR coutaient, de tête, 22.44 cacahouettes...

Dis nous si tu en as eu...


Les miennes étaient bien gripées... pour les sortir je m'en suis vu... il y avait de la rouille dans l'alèsage...

Donc avant de remonter... nettoyage ... avec une petite brosse à nettoyer les rampe de chaudière.. à gaz...

Ensuite "skotch brite"... (à la tienne...).. et pour finir.. papier de verre très fin à l'eau.... et là nickel... (bien sécher et enlever tous les résidus de nettoyage!!!)

Une astuce: il y a des petits souflets en caoutchouc... qui se "clipsent" d'un côté sur l'étrier de l'autre sur la colonette...

Tu mets la graisse dans l'étrier... tu clipses le souflet dessus... tu enfonces ta colonette... (pourquoi pas le contaire me diras-tu? parceque la graise va ressortir un peu... , donc tu vas en perdre et ensuite clipser le souflet sur un truc plein de graisse.... prépares-toi une caisse de juronsssss...

Si tu le remontes dans le sens que je te donne.. la graisse déborde bien mais elle reste dans le souflet.. et donc ne se perd pas...

A+

Re
C'est fait et remonté dans ce sens depuis 8 jours , cela ne m'a couté qu'un pot neuf de graisse cuivrée ... 30 €ttc tout de même.
Le kit colonnettes avant est à environ 50 € le jeu de 2 sur un 2.2 dt. Les miennes ont trempé 48 h dans le dégrippant et sont venues à l'étau.
Tout refonctionne nickel