Passion Espace Club

bonjours,

la voiture a ma femme venant de lacher et ayant peu de moyens, je cherche un vehicule en bon etat a bas pris( ca risque de prendre du temps)

en fouinant sur lbc, j'ai trouvé cette 25 qui me semble correct.

a voir si elle a le ct ou pas mais vu le prix, je ne pense pas.

http://www.leboncoin.fr/voitures/508779155.htm?ca=1_s

je sais que sur le forum, il y a des amateur de renault 25, donc

si vous pouviez me dire la fiabilité des moteurs, je pense que ce sont les memes que dans nos camions, les points a verifier,

et le niveau d'equipement de ce modele.

Steeve

bonjour
les motorisations sont identiques ,verifie bien l'état des brancards ainsi que la traverse centrale (entre les deux portes )
qui a tendance à ce couper avec le temps vers les points de fermeture des portes ,(du vécu sur mon ex 25 )
verifie si c'est des tambours ou des disques à l'arriére ,les etriers ont tendance à gripper pour le systéme de frein à main
pour le reste c'est une trés bonne voiture et fiable

merci dom pour ta reponses

je vais téléphonner demain matin pour en savoir un peu plus et peut etre aller la voir.

je prendrai bien soins de verifier les points que tu m'a dis.

je vous tiens au courant

Steeve

aprés il faut connaitre l'historique (entretien vidange courroie ...) et enfin les bases d'un controle visuel (pneus carrosserie interieur ,ceintures.....)

vu qu'elle a le crochet d'atelage, n'est pas mal a bien tester la friction et de regarder les disques des freins avv/arr.

...de trouver les justes paires des lampes arr. mais si la caisse est saine, c'est vraiment une voitture d'acheter et garder.

Bonjour,

De mémoire, je crois que la TXE est équipée du moteur 2.0 12 soupapes de 140CV, moteur increvable, si bien entretenu.

Disques aux 4 roues.

Salut,

EAime a écrit :Bonjour,

De mémoire, je crois que la TXE est équipée du moteur 2.0 12 soupapes de 140CV, moteur increvable, si bien entretenu.

Disques aux 4 roues.

Jamais eu sur la R25... monté seulement sur la Safrane qui ELLE a bien eu un 12s ( 2.2Si ) de 140cv...

La TXE a un 2.0 injection qui LUI fait bien de 120cv ( comme sur la TXi, TX, Ti ), ensuite c'est la finition qui fait le reste...

Sinon effectivement ces moteurs sont increvables... ( pour la énième fois => ces moteurs essence... le 2.0 & le 2.2 ont servi de base au 2.1 mazout )

Ne pas oublier non plus LA grosse maladie des R25... les jointures ( ailes ) de passage de roue dans le compartiment moteur...

Se découpent carrément par la rouille ( nombreuses sont parties a la ferraille a cause de çà )

pontiac a écrit :Salut,

EAime a écrit :Bonjour,

De mémoire, je crois que la TXE est équipée du moteur 2.0 12 soupapes de 140CV, moteur increvable, si bien entretenu.

Disques aux 4 roues.

Jamais eu sur la R25... monté seulement sur la Safrane qui ELLE a bien eu un 12s ( 2.2Si ) de 140cv...

La TXE a un 2.0 injection qui LUI fait bien de 120cv ( comme sur la TXi, TX, Ti ), ensuite c'est la finition qui fait le reste...

Sinon effectivement ces moteurs sont increvables... ( pour la énième fois => ces moteurs essence... le 2.0 & le 2.2 ont servi de base au 2.1 mazout )

Ne pas oublier non plus LA grosse maladie des R25... les jointures ( ailes ) de passage de roue dans le compartiment moteur...

Se découpent carrément par la rouille ( nombreuses sont parties a la ferraille a cause de çà )

M'est trompé, M'sieur !!!

J'ai eu ce moteur sur une R21TXE, un vrai bonheur, pétillant et sobre ! Dommage que la BVA se soit révélée une Merde sans nom (AD4 ou AR4, je ne m'en rappelle plus... Juste que la voiture est restée 8 mois sur un pont chez RENAULT, je ne voulais pas payer une boite neuve, mal conçue dès le départ ! Ah, ça a râlé, chez RENAULT pendant quelques mois ! L'après-Vente et le Service Client doivent encore s'en rappeler !!!!! )

Bonjour,

Côté finition, TXE était le plus haut niveau de finition à l'époque, donc elle doit être pas trop mal équipée

Pete

...

Perso je préfère de loin une GTX ! ( surtout en modèle "export" )

Mais c'est vrai que la TXE est déjà pas mal équipée...

En même temps a ce prix... cela ne peut être qu'une bonne affaire... ( après vérification des points cités plus haut )

salut

alors, je laisse tomber la 25, car ma femme est jeunes conductrice et elle est trop puissantes , de plus elle ne convient pas a ma femme.

merci a tous pour vos conseil, car ce n'ai que parti remise , en effet, je compte en chercher une apres avoir fini le gts

steeve

Salut tous

EAime a écrit :

pontiac a écrit :Salut,

EAime a écrit :Bonjour,

De mémoire, je crois que la TXE est équipée du moteur 2.0 12 soupapes de 140CV, moteur increvable, si bien entretenu.

Disques aux 4 roues.

Jamais eu sur la R25... monté seulement sur la Safrane qui ELLE a bien eu un 12s ( 2.2Si ) de 140cv...

La TXE a un 2.0 injection qui LUI fait bien de 120cv ( comme sur la TXi, TX, Ti ), ensuite c'est la finition qui fait le reste...

Sinon effectivement ces moteurs sont increvables... ( pour la énième fois => ces moteurs essence... le 2.0 & le 2.2 ont servi de base au 2.1 mazout )

Ne pas oublier non plus LA grosse maladie des R25... les jointures ( ailes ) de passage de roue dans le compartiment moteur...

Se découpent carrément par la rouille ( nombreuses sont parties a la ferraille a cause de çà )

M'est trompé, M'sieur !!!

J'ai eu ce moteur sur une R21TXE, un vrai bonheur, pétillant et sobre ! Dommage que la BVA se soit révélée une Merde sans nom (AD4 ou AR4, je ne m'en rappelle plus... Juste que la voiture est restée 8 mois sur un pont chez RENAULT, je ne voulais pas payer une boite neuve, mal conçue dès le départ ! Ah, ça a râlé, chez RENAULT pendant quelques mois ! L'après-Vente et le Service Client doivent encore s'en rappeler !!!!! )

La R25 TXE (très rare, j'en ai tellement jamais vu que je me demande même si elle s'est vendue) a bien le 2.0L 8s de 120cv comme la TX (110cv avec catalyseur), mais la TXI comme la TI ont le 2.0L 12s de 140cv.
La TXE une GTX avec le moteur de la TX (la GTX a par contre le 2.2L 8s de 123cv, puis 126cv en Ph2).

Étonnant que ça gène pour un jeune conducteur sur la TXE, 120cv c'est devenu quelque chose de courant de nos jours.
Sinon il y a les versions TS et GTS moins puissantes (2.0L carbu de 103cv).

elle est resonnable et elle sais qu'elle a le pied lourd donc elle ne veux pas plus de 90 ch sous le capot

de plus elle est pas renault, j'ai beau faire ce que je veux, elle prefere les allemandes

deja qu'elle dois rouler avec mon 2 , ca rale deja que c'est un veau et qu'il n'a pas de reprise

je lui repond que en attendant il roule lui

L'ennui avec les Allemandes c'est qu'elles sont tellement lourdes (et tellement moins fiables que les Françaises...) qu'il va être difficile de trouver cette puissance, à moins de taper dans de la vieille Allemande type Audi 80 1.8L de 1988.

bah oui, mais elle veux pas ce separer de sa vectra

c'est comme nous avec nos space, pour rien au mondes on s'en separeras,

ben elle, elle adore sa vectra et ne veux rien d'autre a par une vw passat a la rigueur

elle est tres difficiles en plus

mais d'un autre coté, je la comprend