Passion Espace Club

Bonjour a tous ayant roule longtemps en Laguna 2 1,9 dci ,je trouve que mon espace 3 2,2 dci est bruyant notement au ralenti limite un bruit de leger claquement ......es ce normal ?es ce mon oreille qui n'est pas encore habituee ?

Bonjour,
Pour un 2.2 DCI, le bruit de machine à coudre, c'est normal,
C'est quand il n'en fait plus que c'est grave.
En théorie Rino en ajoutant des arbres d'équilibrage et une cascade de pignon,
ça devait être plus souple et moins bruyant mais c'était sans compter avec les égarements des ingénieurs de Rino,
Faut faire avec.
Cordialement.

Et bien me voila renseigne merci

Ceci dit mon agent renault me dit que la distri comporte une chaine , et d'autre me disent qu'une seule courroie entraine les 2 arbres...... ca reste un peu confus pour moi ......

herwan4 a écrit :Ceci dit mon agent renault me dit que la distri comporte une chaine , et d'autre me disent qu'une seule courroie entraine les 2 arbres...... ca reste un peu confus pour moi ......

Il est très bon ton agent reno !

Change vite !

C'est une courroie !

oliv_77 a écrit :

herwan4 a écrit :Ceci dit mon agent renault me dit que la distri comporte une chaine , et d'autre me disent qu'une seule courroie entraine les 2 arbres...... ca reste un peu confus pour moi ......

Il est très bon ton agent reno !

Change vite !

C'est une courroie !

+1 ... c'est vraiment un agent Renault ... ou alors il ne veut plus avoir à faire avec les 2.2 dci car ce n'est pas comme s'il ne voyait pas ce moteur, au nombre de 2.2 dci existant sur le marché
De plus, il y a une casacade de pignon en plus de la courroie de distri et de la courroie accessoire .

pub2n a écrit :+1 ... c'est vraiment un agent Renault ... ou alors il ne veut plus avoir à faire avec les 2.2 dci car ce n'est pas comme s'il ne voyait pas ce moteur, au nombre de 2.2 dci existant sur le marché
De plus, il y a une casacade de pignon en plus de la courroie de distri et de la courroie accessoire .

enfin avec le nombre de soucis sur les 2.2 dt et les 2.0 16v je crois que c'est les espace 3 qu'il ne peut plus voir

...

Et PAS d'arbres d’équilibrage sur le 2.2Dci du III... sur le IV oui

Pourtant il semble serieux , mais je ne suis pas un as en mecanique disons que j'ai cru ses paroles voila tout .......

Je suis decu de ne pas reussir a mettre des photos ici car hier j'ai ete visiter le musee Matra a Romo et j'y ai vu de super voitures , des protos qui n'ont jamais vu le jour , des maquettes en platre taille reele , le tout premier espace meconnu du public qui a ete refuse par Psa , l,espace F1 ....... et plein de belles choses ....... je vous conseille d'aller voir ce superbe musee

pontiac a écrit :...

Et PAS d'arbres d’équilibrage sur le 2.2Dci du III... sur le IV oui

Bonjour,
Jamais ouvert mon berlingot par le dessous,
Mais le RTA du III 2.2 DCI dit qu'il y en a.
Tu confond peut être le 2.2 DT et 2.2 DCI,
En effet le 2.2 DT n'a pas d'arbres d'équilibrage.
Cordialement.

naunau07 a écrit :

pontiac a écrit :...

Et PAS d'arbres d’équilibrage sur le 2.2Dci du III... sur le IV oui

Bonjour,
Jamais ouvert mon berlingot par le dessous,
Mais le RTA du III 2.2 DCI dit qu'il y en a.
Tu confond peut être le 2.2 DT et 2.2 DCI,
En effet le 2.2 DT n'a pas d'arbres d'équilibrage.
Cordialement.

Nan nan... j'en suis a mon 5° III en 2.2Dci désossé et moteur ouvert ( 115 & 130cv )... et aucun n'avait ces masses !

Par contre les 2 IV en 2.2Dci... eux oui

Ne PAS se fier aux RTA... j'lai déjà dit maintes fois... pas mal de conneries de recopiées sur certains sujets ( bien souvent par des mecs qui ont le cul cloué a longueur de temps dans leur siège sans avoir jamais mis le nez sous un capot )

Bonsoir Pontiac,
Je comprends mieux pourquoi il piaffe comme un baudet mon camion.
Seulement un bimasse pour équilibrer tout ça.
D'un autre coté, pas de problème sur le bas moteur,
Plus c'est simple mieux ça marche.
Merci pour l'info.
Cordialement.

pontiac a écrit :

naunau07 a écrit :

pontiac a écrit :...

Et PAS d'arbres d’équilibrage sur le 2.2Dci du III... sur le IV oui

Bonjour,
Jamais ouvert mon berlingot par le dessous,
Mais le RTA du III 2.2 DCI dit qu'il y en a.
Tu confond peut être le 2.2 DT et 2.2 DCI,
En effet le 2.2 DT n'a pas d'arbres d'équilibrage.
Cordialement.

Nan nan... j'en suis a mon 5° III en 2.2Dci désossé et moteur ouvert ( 115 & 130cv )... et aucun n'avait ces masses !

Par contre les 2 IV en 2.2Dci... eux oui

Ne PAS se fier aux RTA... j'lai déjà dit maintes fois... pas mal de conneries de recopiées sur certains sujets ( bien souvent par des mecs qui ont le cul cloué a longueur de temps dans leur siège sans avoir jamais mis le nez sous un capot )

Bon à savoir....
Merci pour l'info.

Ce bruit de leger claquement s'entend au ralenti et disparait des que le moteur monte en tours ...... mon moteur est bien un 2,2 dci 115 chvx

Bonjour a tous d'apres les infos que j'ai pu trouver ce claquement au ralenti viendrait de la cascade de pignon ........

Salut,

herwan4 a écrit :Bonjour a tous d'apres les infos que j'ai pu trouver ce claquement au ralenti viendrait de la cascade de pignon ........

La maladie... rien de surprenant en fait...

Oui visiblement mais quel est le remede alors ? Car c'est un peu agacant et ce bruit de machine a coudre gache un peu le plaisir du vehicule......

Bonsoir,
Seul remède, les changer......, mais, la douloureuse si c'est fait par le garage!
Bon courage.

Je vais vous paraitre blond ...mais si j'ai bien compris il s'agit de changer la cascade de pignon pour remedier au probleme de claquement , aujourd'hui y a t'il un risque de casse si je ne change pas ces pignons ? Vu le cout .....

herwan4 a écrit :Je vais vous paraitre blond ...mais si j'ai bien compris il s'agit de changer la cascade de pignon pour remedier au probleme de claquement , aujourd'hui y a t'il un risque de casse si je ne change pas ces pignons ? Vu le cout .....

OUI.

EAime a écrit :

herwan4 a écrit :Je vais vous paraitre blond ...mais si j'ai bien compris il s'agit de changer la cascade de pignon pour remedier au probleme de claquement , aujourd'hui y a t'il un risque de casse si je ne change pas ces pignons ? Vu le cout .....

OUI.

Heu, oui.... à très très long terme....

lutteurfou a écrit :

EAime a écrit :

herwan4 a écrit :Je vais vous paraitre blond ...mais si j'ai bien compris il s'agit de changer la cascade de pignon pour remedier au probleme de claquement , aujourd'hui y a t'il un risque de casse si je ne change pas ces pignons ? Vu le cout .....

OUI.

Heu, oui.... à très très long terme....

Le plus dangereux a court terme c'est surtout la limaille qui va en résulter...

Si l'ensemble est d'origine, il n'y a pas forcément de limaille.
Le mien a claqué un an avant que je ne change l'ensemble, il n'y avait pas de limaille.
Il faut que herwan4 vérifie la couleur de son huile, en effet, si limaille il y a, changement à faire.

...

Je disais limaille car eu le cas sur l'un que j'avais rentré ainsi... ( dixit l'ex proprio : diagnostique garage => bas moteur HS / embiellage )

Alors que c’était "simplement" la cascade en fin de vie... et son logement bourré de limaille

Bonjour
Il ne faut oublier que des micro accoups comme cela n'est jamais bon pour l'ensemble des pièces mobiles du moteur ... ces micro chocs se répecutent partout , mais l'urgence est toute relative