Passion Espace Club

Salut à toutes et tous.
Opération frein aujourd'hui avant le CT de la fin du mois, les plaquettes avaient 110 000 km (Textar )et j'arrivais juste avant le temoin d'usure (plastique de protection à peine rayé) .
J'ai une colonnette de mon étrier avant qui est grippée (ne tourne pas, ne bouge pas).
Il est hors de question que je mette de l'occasion sur un élement de sécurité comme un étrier de frein.
La question est la suivante, est ce que ce la vaut que je me fasse suer à extraire cette colonnette grippée de chez grippée (et peut être le puit de l'étrier avec) quand on connait les prix des pièces :
- Kit colonnettes : 47 € HT
- Chape Etrier équipée : 91 € HT
Prix concession , en sachant en plus que j'ai -30% chez mon fournisseur .
Je serais tenté pour la chape d'étrier tout équipée ...
Par contre, je n'ai pas vu sur le forum que ce problème était récurrent sur ces étriers avant
@+

bonjour yann ,
je pense que c'est ta colonnette inférieur qui est grippé
j'ai connu plusieurs fois ce problème sur mes anciens véhicules (renault et wv ), j’ai toujours réussi à les extraire et à les remettre en état
@+

Salut Dominique
Supérieure sur mon III. Tu extrais cela comment
@+

une bonne dose de wD40 (je sais que tu en a en stock ) en déposant le caouchouc de protection ,une clé de 16 à oeil
aprés c'est une question de patience ,un coup à droite et un coup à gauche (sans faire de politique )
la colonnette fini par venir ,un bon nettoyage au papier à l'eau et graissage du puit et c'est reparti comme en 14
de plus tu seras sur d'etre dans les clous pour le freinage au CT

Salut

Moi quand j'ai acheter mon espace, les 4 colonnette + les pistons etait grippé j'avais choisi l'option de tous changer mais si tu n'a qu'une colonnettes de grippé suivi le conseil de Dominique.

Ok , merci de vos infos.
Pour le WD 40, pas de soucis Mais cela va être chaud je pense car bien pris de chez pris
Pour la graisse, une préférence pour la référence ... Je l'imagine hydrophobe, voire hydrofuge et relativement épaisse. De la graisse marine irait ou de la simple suffirait

pour la graisse elle faut quelle tienne à la température ,
un étrier peux facilement prendre de grand coup de chaleur , lors d'un freinage apppuyé

Exact ... Graisse haute T° alors

tout à fait thierry yann

dom89 a écrit :tout à fait thierry yann

J'allais le dire jean-mimi !

Souvent pour les étriers de freins on met de la graisse au cuivre car elle a une excellente tenue à la chaleur !

Démontage ce we, et ce sera de la graisse cuivrée haute T° ... on s'est croisé pendant mes recherches . J'en ai déja pour mes boulons de roue

au cas ou , dépose ta chape d'étrier et travail sur un établi
en bloquant la piéce dans un étau avec des mordages et pour travailler à l'aise et à hauteur

dom89 a écrit :au cas ou , dépose ta chape d'étrier et travail sur un établi
en bloquant la piéce dans un étau avec des mordages et pour travailler à l'aise et à hauteur

C'est ce qui est prévu. Je vais aussi traiter l'autre coté par prévention

bonne initiative ,tellement normal dans ma logique que je n'ai pas pensé à te le dire

Bonsoir
Démontage fait et nettoyage ok, un tuto va suivre.
Mais par contre, je n'ai pas fini, ma graisse cuivrée en bombe me parait un peu trop liquide
La fin Lundi
@+

tu n'as pas trops peiné pour la sortir
content de t'avoir fait des économies

Pas trop en fait, les puits ont baigné dans le dégrippant toute la nuit. Ce matin cela tournait à l'outil avec de la résistance. Elle est venue dans l'étau sans soucis
J'ai récupéré le tout à la perceuse et à la laine de fer .
Encore merci

pour un fois que je peux te rendre service
c'est le but du forum et puis on attend ton tuto en image pour expliquer la manip