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Bonjour,
J'ai eu durant l'hivers une présence d'émulsion noirâtre sur le haut du vase d’expansion (a la surface de celui-ci) avec une perte assez importante du liquide de refroidissement, nécessité de faire le niveau (quelques centimètres) toutes les semaines.
Vous allez me dire que c'est vraisemblablement le joint de culasse (c'est ce que je pensai aussi au début) mais ce qui est curieux c'est que depuis le printemps le phénomène c'est stoppé : il n'y a plus d'arrivée d'émulsion et le LDR ne descend quasi plus.
Quel pourrait être la cause de ce phénomène ?


PS: lors de la vidange l'huile est d'aspect ok (pas de mayonnaise), pas de fumée blanche a l'échappement. Je ne fais pas de petit trajets, environs 70 kms parcouru/jours.

Merci de votre aide.

bonjour,
je pense me trompé mais je pencherais pour les aerothermes de chauffage

J'y ai pensé aussi mais je n'ai pas d'humidité côté passagé comme c'est souvant indiqué. Et d'où viendrait l'émulation noire ?

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Hello

Il y a 2 aérotermes dans l'habitacle, verifie aussi coté conducteur dès fois que ...

Bonsoir, pour l'huile je ne sais pas, j'ai eu la même apparition il y a 60 000 bornes dans le vase d'expansion ... j'avais aussi pensé au joint de culasse forcément mais bon.
Par contre j'avais une perte de ldr aussi, et ça venait d'un aérotherme ... j'ai changé les deux et plus de soucis ... ceci dit ce n'est pas une découverte

Ce que je ne comprends pas c'est l'huile dans le vase d'expansion qui était apparu avant le changement des aérothermes

Je vais essayer de regarder ceux ci.
Et la chaudière autonome, vous en pensez quoi ?

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C'est aussi une possible cause, et le noir correspond plus à du fioul qu'à de l'huile, on va même plutôt dire du fioul mal brulé et des gazs qui réussissent à se mélanger lorsque le bruleur est en marche, même genre de panne avec une vrai chaudière de chauffage centrale et le balon d'ECS, lorsque le corps de chauffe lâche l'eau devient très noire !
et la chaudière tourne + l'hiver que l'été...
Regarde justement si tu n'as pas une fuite par là aussi, peut être une piste

OK, je pensais effectivement a ça aussi. Je vais regarder aussi de ce côté.
Merci.

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Je pensais d'ailleurs peut être la désactiver. J'ai vu qu'il y a un fusible qui lui est dédié. Je risque rien en la suppriment , non ? On est pas en Sibérie

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Normalement aucun risque, on voit bien la différence en hiver entre avec et sans, le moteur met une plombe à chauffer, du coup il faut du temps pour avoir du chaud à l'intérieur.
Mais ça ne résout pas forcément le soucis, car si il y a fuite ça risque de toute façon de s'empirer avec le temps, et ça pissera par la chaudière si c'est elle qui est en cause, le mieux sera alors de la shunter ou de la remplacer.

Salut,
j'ai exactement le même soucis, j'ai des dépôts noirâtre en haut du vase et une très légère fuite de LDR. J'avais du en perde 0,5L en 2-3 mois (de mars à mai), le garage a fait l'appoint à la dernière vidange fin mai et là j'ai du reperdre la même chose encore en 2-3 mois. J'ai fait environ 15 000 km depuis que j'ai constaté que le niveau du LDR baissait lentement.
Je me dit que cela peut aussi venir de la porosité des durites du circuit de LDR non ?

salut.
J'ai aussi ces depots et mes aerothermes etait hs. j'ai un essence donc je pense que ces depots sont un signe d'aerotheme et pas forcement liées a autres choses.
Mais je comprend pas non plus pourquoi ces depots sont là.

Mes aérothermes semblent OK, aucun signe de fuites, pas de coulures, rien de ce côté là.
Côté chaudière c'est moins évident, d'aspect elle semble pas super nickel (rouille + légère coulure). Mais c'est très difficile de porter une quelconque conclusion. J'ai aussi regardé la pompe a eau mais rien a signaler non plus. J'ai des mini fuites sur le radiateur mais rien de flagrant. De plus mon niveau de ldr ne bouge pas depuis les beaux jours ....
Qu'en penser ? Je ne sais pas, je serai bien tenté de croire a un soucis sur la chaudière, surtout par le fait que cela c'est produit lors de basses températures extérieur.
Je vais peut être tenter un liquide permettant de colmater les fuites, il paraît que cela fonctionne.
Affaire a suivre...

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Moi j ai eu la même chose sur le mien et on m a dit que des fois cela pouvait arriver quand il y avait un changement de marque de liquide de refroidissement et entre l ancien liquide et le nouveau il y a une petite réaction chimique et les durites n aiment pas trop la réaction donc j ai vidanger le circuit et dépuis plus de soucis

j'avais pas penser aux 2 types de liquide différents mais ça parait cohèrent, plus que l'aérotherme en tout cas

OK pour la différence entre ldr, mais comment expliquer la baisse de niveau ?

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