Passion Espace Club

Bonjour,

Voila quand je roule et que j'allume la CLIM.

j'ai un bruit dans l'habitacle au niveau des souffleries du tableau de bord comme un essoufflement faible toute les minutes a peu pres et des trous d’accélération peu perceptible mais qui ralentisse le véhicule une fraction de seconde. ( quand la clim est éteinte, je n'ai pas de problème ).

je pense a un compresseur qui va pas tarder a rendre l’âme ou a la courroie accessoire.

mais si des personnes connaisse ce soucie, merci de m'en faire part.

aie pas de reponse ...

Vous voulez pas me le dire c'est ca , mon moteur va "exploser" et vous avez peur de me le dire pour pas que je m'effondre en pleure ... mais aller y ... ne me laisser pas comme ça , je serais supporter la douleur ( du porte monnaie ).

bon j’arrête de déconner ...

non mais si c'est grave faut me le dire mais si c'est pas grave vous pouvez me le dire aussi (je preferais d'ailleur ).

->je pense que mon compresseur de clim va pas tarder a rendre l’âme et en ce moment, quand je l'utilise, il doit tirer à mort sur la courroie accessoire, ce qui fait que j'ai des ralentissements et des essoufflements par les ventilateurs du tableau de bord.

Quand pensez-vous mes ami(e)s ?

il faut parfois etre patiente axelle!!
tout le monde n est pas tout le temps sur le forum!!

ypyann a écrit :il faut parfois etre patiente axelle!!
tout le monde n est pas tout le temps sur le forum!!

je sais bien ypyann, je fesais de l'humour pour up mon sujet

et puis moi c'est alex ( merci pour les references )

oups desole alex, j ai lu a l envers!!

a tu regarder les filtres a pollen

tu penses que ca peut venir des filtres a pollen ?
je dois les changer prochainement mais de la a avoir des trous d’accélération quand j utilise la clim , ça me parais bizarre tout de même

Allez je vais te rassurer : fonctionnement à peu près normal.
Les filtres à pollen n'y sont pour rien, tu peux les enlever pour vérifier c'est facile.
Ensuite il est normal d'observer un ralentissement du régime à la mise en route de la clim.

Ce qui n'exclut pas de vérifier impérativement le bon état et la tension de la courroie d’accessoires.
Profite des promotions d'été dans les centres auto pour faire vérifier et recharger ta clim

Tu connais un peu le "froid"
Tu as vérifié le circuit, sa charge et ses pressions
Si le tout est ok, je pencherai pour les courroies ou le compresseur qui fatigue +++
Il faut être patient pendant les vacances
@+

Bonsoir....


Bon je vais surement dire une bêtise: mais sur mon III quand j'enclanche la clim, au ralenti, le moteur accélère un peu... et ralentit quand je la coupe...

Ce qui m'amène à penser qu'il doit y avoir une sorte d'automatisme dans le système pour compenser la puissance supplémentaire demandée au moteur...... et si celui-ci est défectueux...cela peut t'amener un manque de "pêche"...

A titre d'info sur mon Ex II...cela n'existait pas et bien souvent quand je faisais Bordeaux Narbonne... quand je voulais doubler.... j'avais pris comme automatisme de couper la clim pour avoir un max de puissance...ce n'était qu'un 88ch...

A+

allexe a écrit :tu penses que ca peut venir des filtres a pollen ?
je dois les changer prochainement mais de la a avoir des trous d’accélération quand j utilise la clim , ça me parais bizarre tout de même

non mais ca coute rien de les changer
apres ca peut peut etre venir du compresseur de clim

Pilou29 a écrit :Allez je vais te rassurer : fonctionnement à peu près normal.
Les filtres à pollen n'y sont pour rien, tu peux les enlever pour vérifier c'est facile.
Ensuite il est normal d'observer un ralentissement du régime à la mise en route de la clim.

Ce qui n'exclut pas de vérifier impérativement le bon état et la tension de la courroie d’accessoires.
Profite des promotions d'été dans les centres auto pour faire vérifier et recharger ta clim

Bonjour,

effectivement maintenant que tu me le dis, le faite que ça tire sur la courroie a sa mis en route, je comprends mieux
et effectivement, je pense que je vais devoir faire vérifier l'ensemble des courroies ( car il y a 1 mois, j'ai eu une casse sur le support haut moteur coter passager, le moteur est descendu et a casser le cardan ... les courroies on peut être pris un coup , même si renaut a du faire son taf et vérifier ).

merci a toi pour ton aide

pub2n a écrit :Tu connais un peu le "froid"
Tu as vérifié le circuit, sa charge et ses pressions
Si le tout est ok, je pencherai pour les courroies ou le compresseur qui fatigue +++
Il faut être patient pendant les vacances
@+

Bonjour,

Oui, j'ai été frigoriste un bon moment mais il faut pas mal de matériel des que l'on veut intervenir sur une clim ( ce que je n'ai pas personnellement ).
mais faire vérifier la clim de l'espace par un centre agrée n'est pas exclu

pour ce qui est de la patience, je le suis, je fessais surtout une boutade sur le faite qu'il n'y est pas de réponse en m'imaginant que c’était sans doute "tellement grave" que l'on ne voulait pas me le dire, histoire de ne pas me brusquer ... ( 2eme degré ).

Totor33 a écrit :Bonsoir....


Bon je vais surement dire une bêtise: mais sur mon III quand j'enclanche la clim, au ralenti, le moteur accélère un peu... et ralentit quand je la coupe...

Ce qui m'amène à penser qu'il doit y avoir une sorte d'automatisme dans le système pour compenser la puissance supplémentaire demandée au moteur...... et si celui-ci est défectueux...cela peut t'amener un manque de "pêche"...

A titre d'info sur mon Ex II...cela n'existait pas et bien souvent quand je faisais Bordeaux Narbonne... quand je voulais doubler.... j'avais pris comme automatisme de couper la clim pour avoir un max de puissance...ce n'était qu'un 88ch...

A+

Bonjour,

ah ouais, il y aurait un mécanisme automatique qui boosterait le moteur a la mise en marche de la clim ? si quelqu'un a une info la dessus , car moi pas de puissance supplémentaire mais plutôt l’inverse et part à-coup ...

merci

Bonjour,
le moteur accélere à la mis en route de la clim au ralenti, c'est tout à fait normal.
Explication: un compresseur prend de la puissance au moteur pour comme son nom l'indiquê pour compresser le gaz de la climatisation. Donc à la mis en route au ralenti, il se passe deux phénomenes, le moteur se met en régime accéleré et le ventilo (ou les suivant la motorisation) se met en fonctionnement encore de la puissance de prise. Ce qu'il peut se passer: il est possible que le gaz soit au mini de sa capacité et le capteur (sur la bouteille deshydrateur) détecte cette pression mini ou en limite soit il autorise la mis en route du compresseur puis il le coupe d'ou cette impression de ralentissement. Le bruit dans la soufflerie est le passage du gaz dans l'évaporateur (radiateur coté habitacle) ce qui est normal mais un si il devient importante. Peut être qu'une bonne recharge s'impose si il y a longtemps que cela n'a pas été effectué.

Bonjour,

J'ai le même phénomène sur mon Vaisseau depuis ... 9 ans et 130 000 km
Pour moi c'est le fonctionnement nominal : une clim tire toujours sur le moteur ! Et je fais comme Totor33, je coupe la clim quand je veux être sûr d'avoir pleine puissance
Le bruit d'essoufflement, je n'y faisais plus attention jusqu'à ce que je lise ton post

Côté courroies, je fais toujours l'accessoire en même temps que la distribution

A+
Pete

Bonjour,
le bruit peut devenir plus important au fur et à mesure que la quantité de gaz diminue. D'ailleur il est ajouté une capacité sur le tuyau basse pression (gros diametre) appelé aussi muffleur pour attenuer ce bruit. Je n'ai pas trop le probleme de manque de puissance, j'ai ajouté un boitier de puissance qui fonctionne tres bien (deja plus de 50 M km) qui compense largement ce que ponctionne le compresseur. De plus sur un G9T 710 le compresseur est du type variable s'adapte donc à la demande. Il n'est pas toujours pleine puissance. Il est préférable de changer la courroie suivant préco Renault, car la courroie subie des contrainte que l'on ne voit pas toujours du type tau d'enroulement sur poulie, debattement entre chaque brin (ou entre deux poulies) pour chaque parcours moteur ou protection contre les projections eau, sable et sel etc..., les usures sont différentes.