Passion Espace Club

Bonjour à tous,

la nuit dernière (environ 02h00 du matin), à 110 km/h sur une double voie, un bruit bizarre surgit et ma direction devient tremblante, je stop sur un parking très mal éclairé aussitôt, et découvre mon pneu avant droit à plat et en mauvais état (comme si il avais éclaté ) !

Je sort le cric hydraulique, le démonte roue et bien évidemment la roue de secours.

Et là, impossible de trouver un endroit ou positionner le cric correctement (en pleine nuit assez fraiche et avec de la pluie par dessus, super ^^) !

Du coup, j'ai fait un peu à la va vite et me suis aperçu seulement ce matin que j'ai plier l'espèce de patte pour fixer le cric d'origine (que je n'ai pas avec la voiture) et le bas de caisse à légèrement été enfoncer !

Sans compter que j'ai du dégonfler la roue de secours, pour la regonfler ensuite à la pompe manuelle, car le cric (même à fond) n'avais pas suffisamment lever la voiture et je n'arrivais donc pas à mettre la roue en place

Donc, ou puis-je placer le cric hydraulique pour lever la voiture correctement sans rien casser en cas de crevaison ?

Merci à vous.

Salut

Perso je le cale juste sous la vis arrière du triangle qui est pour moi une base bien solide et je dirige le levier entre l’arrière de la roue et la pâte qui tu as tordu (une pince étau et un bon marteau suffirons pour lui redonner sont allure d'avant).

+1 ,je fait pareil sur mes auto

Bonsoir,

Tu te récupères le cric d'origine, et ça ira beaucoup mieux !!!

EAime a écrit :Bonsoir,

Tu te récupères le cric d'origine, et ça ira beaucoup mieux !!!

tu rigole la, le cric d'origine est juste bon a dépanner, une fois la papate lever la voiture tangue dangereuse.

Brice08 = une photo de ton cric svp...

Bonjour,

je n'ai pas de photo actuellement, cependant c'est exactement ce modèle ci (2 tonnes) :

bonjour.

m'excuser la demande, mais, vous portez avec vous toujours cet cric ?

seulement pour faire une comparasion avec moi, combien des pannes/caoutchouc vous avez soubit dans 12 mois ?

d'autre cote, comment faitez vous pour l'ancorage du cet cric dans le cofre ? , vu son poids et le risque d'incident s'il va se balader dans le habitacle du a un forte choc/tamponament.

Ce cric, le même que le mien, prends très peu de place une fois plié et rangé dans sa boite .
Pour ma part, le tout est dans une caisse plastique format norme européenne avec un couvercle
Point d'appui devant HS pour moi aussi, éclaté par Renault, réparé par Renault avec le bavolet, re achevé par Renault
Je m'appuie à l'avant sur les vis du triangles les plus en arrière , et pour l'arrière, encore sur ces pattes qui sont encore ok à l'arrière
@+

Bonsoir
Dans mon cas, lorsque dans mon atelier, j'utilise le même type de cric hydraulique avec une cale en bois de 5 cm que j'appuie juste derrière les emplacements "Renault", il y a une sorte de "portée" plate sur laquelle la cale vient s'appuyer.

bonjour.

j'ai oublie de vous dire que c'est tres practique d'avoir des calles carres ( 10 x 10 ou 15 x 15 en cm) coupees avec une meuleuse d'un vieux pneu large, 205 - 225.

pas du grand volume et ca aide beaucoup pour les ponts sans des calles en caoutchouc des garages.

Bonjour , pas facile a soulever l'espace , les appuis avant depassent a peine des bas de caisse , il faut faire gaffe our pas faire de degats , perso je souleve avec une cale de bois en appui sur vis arriere de triangle

" les appuis avant depassent a peine des bas de caisse " = pour ca je dis que la cale en caoutchouc/anvelope, d'une epaiseur tres conveniente (elle a autour d'un cm) est plus fiable, et mme elle ne casse pas...

Pour répondre à tous :

Cric hydraulique = utilisation dans le garage
Cric fourni avec la voiture : usage sur route, encore que je ne me vois pas faire de grosses interventions sur le bord de la route !!! Je paie pour une assistance, elle fait le boulot, en clair, me dégager de là !!!