Passion Espace Club

bonjour voila cette après midi mon camion ma fait un truc bizarre je démarre le moteur je la sort du garage puits je en sortant du chemin qui mène chez moi ma jauge de température se trouver déjà au 2 éme trait puits je fait 5km et l'aiguille se trouver au 3éme trais blanc je me suit arrêter pour voir le moteur les ventilo ne c’était pas encore déclencher
a quelle trais les ventilo se déclenche


puit sur la route du retour l'aiguille se trouver entre le trais banc 2 et le 3 et décendu d'un coup en dessous du trait 2

j'en ai parler avec mon pére (encien proprio de la voiture )
il me dit que cela peut être le carlostat changer comme il dirait il y pas longtemps en 2003 pour moi sa fait longtemps
je penche aussi pour un sonde

voila les Simpsons
qu'en pensez vous


merci
cris

Salut,

Seule réponse valable Pourquoi chercher des problèmes là où il n'y en a pas

bonjour.

en premier coup, controler en matinee le niveau du LDR. moteur froid.

selon moi, un thermostat de 2003, n'est pas mal de le deposer/nettoyer/veriff au casserole & lui faire les trous de purge.
avec cette ocase, un nettoyage + graissage des vis du son couvercle & des 2 colliers du tuyau de haut.
comme ca, tu peut voir/controler mme l'etat des deposits dans le circuit du LDR(dedans le tuyau) .



anything unclear ???

j'ai fait quelque essai 30km en touts

moteur froid 2 km il passe au 2eme trait avec conduite très cool pas dépasser les 2200tr/min (d'habitude je sui entre le premier et le deuxième trait)
puit au bout de 10 km sa monte le 3 éme trais et toujours pas de ventilateur (d'habitude cela stagne légèrement au dessus du deuxième trais )

pas de perte de ldr niveau fait quand j'ai mes silent bloc moteur il y a plus de 3000 km pareil pour l'huile est rien ne bouge

d’après la doc les ventilo se mette en route au deuxième trait (90°)

mais la je monte jusque au 3 éme trait est rien se mette en route

le carlostat c'est le truc en acier au dessus des couroi a gauche ou une grosse durite est brancher

" le carlostat c'est le truc en acier au dessus des couroi a gauche ou une grosse durite est brancher" = http://www.oscaro.com/thermostat-d-eau- ... 67-1688-gt

je crois que "le truc" est en alu = c'est le boitier du thermostat

ok merci l'espace
se matin j'ai était faire une course toujours le même problème mais la j'ai prie l’autoroute je me suis approcher du rouge
mais maintenant que j'y pence il y aussi le thermo contact qui pourrait être en causse

comment voir si c'est le carlosta d'eau ou le thermo contact

j'ai vue un topic de pontiac qui consiste a faire des trou serait utile dans mon cas ou pas

merci pour votre retour

Voir la sonde de radiateur pour les ventilos,et aussi les 2 relais Mixo.

p23 a écrit :Voir la sonde de radiateur pour les ventilos,et aussi les 2 relais Mixo.

hello

+1

tu débranche ta prise sur la sonde radiateur avec un bout de fils tu contacte les deux fiches de ta prise, si ok cet ta sonde sinon relais et voir fusible tout ça contacte mis bien sur.

merci p23 il sagit du quelle relait il se trouve sou le capot ou sous la boite a gand j'ai chercher aprés le fusible mais il en a pas pour les moto ventilateur

espace 51 si j'ai bien compris il faut que je prend un fil puit faire contact entre les fiche de la prise

merci

chris

a oui c'est vrai j'ai tâter la durite qui va du carlosta au radiateur est elle seulement tiède lorsque les autre durite son bouillante est la température était au 3éme trait

deja 10 messages et tu n'as pas touche un vis, mais t'as fait 100 demandes/questions.

si t'on a dit de demonter et verifier le thermostat, faits la, dis nous son etat at apres t'est bon a poser autres questions.

a bon entendeur salut....

l'espace a écrit :deja 10 messages et tu n'as pas touche un vis, mais t'as fait 100 demandes/questions.

si t'on a dit de demonter et verifier le thermostat, faits la, dis nous son etat at apres t'est bon a poser autres questions.

a bon entendeur salut....

voila c'est fait avec un peut de gazoil sur les deux vis sa était nickel donc l'état du carlosta est très mauvaise quand je compare au photo de net mon carlosta est entièrement recouvert de tartre si je peut appeler du tartre en mécanique (dépot blanc) est j'ai trouver des paillette blanche puit il a genre de clapet complètement recouvert de de (tartre)
voila se que peut dire pour le carlosta

j'ai tester les ventilo comme ma expliquer espace 51 est il fonctionne
j'ai regarder le thermos contact il a du être rafistoler avec chatterton

donc, t'as arrive a la SAINE / SAGE conclusion que le THERMOSTAT doive etre verifie.

hélas que seulement 12 messages...

FAITS NOUS UNE BELLE PHOTO DU TON THERMOSTAT ! elle doive etre tres bonne comme exemple/materier ilustratif sur le forum.

apres, on peut t'indiquer comment esseyer de le nettoyer.

l'espace a écrit :donc, t'as arrive a la SAINE / SAGE conclusion que le THERMOSTAT doive etre verifie.

hélas que seulement 12 messages...

FAITS NOUS UNE BELLE PHOTO DU TON THERMOSTAT ! elle doive etre tres bonne comme exemple/materier ilustratif sur le forum.

apres, on peut t'indiquer comment esseyer de le nettoyer.

je les remonter mais j'ai pas fait de photo comme mon portable est en panne depuis que je sui revenue chez moi mais j'ai prie la décision de remplace le carlostat pour un neuf je ferait des photo pendant l'intervention avec l'apn que j'enpreinteré a mes parent

mais je comme même savoir comment le nettoyer

je pensez au vinaigre je ne pense pas que il va apprécier

il faudrait pas remetre le thermostat.

pourquois il ne faut pas remettre le thermostat

pourquois il ne faut pas remettre le thermostat

bonjour.

m'excuser mais quelle est votre age ?

" pourquois il ne faut pas remettre le thermostat " = selon moi, il faut etudier pour comprendre le fonction du sisteme de refroidisment et du thermostat.

je crois q'on peut pas guider une voitture sans comprendre q'il se passe sos le capot moteur.

"l'état du carlosta est très mauvaise quand je compare au photo de net mon carlosta est entièrement recouvert de tartre" = c'est evident que le circuit du refroidisment de ta voiture a ete remplis pour BEAUCOUP de temps avec d'eau de robinet. donc, un nettoyage/detartrage est requis surrement. apres remetre du LRD, vu que l'hiver est la....

Salut,

l'espace a écrit :bonjour.

m'excuser mais quelle est votre age ?

" pourquois il ne faut pas remettre le thermostat " = selon moi, il faut etudier pour comprendre le fonction du sisteme de refroidisment et du thermostat.

je crois q'on peut pas guider une voitture sans comprendre q'il se passe sos le capot moteur.

Tu manie de mieux en mieux notre langue... çà me plait ce genre de réponse !

bonjour j'ai 22 ans

j'ai comme même étudier le fonctionnement du thermosta et non au carlostat(c'est une marque ) comme je disait au début

j’avoue être pas très caler en mécanique mais grasse au forum j'aprend beaucoup de chose et j'a pu réaliser pas mal de réparation

a ma connaissance il n'a pas eu d'eau dans le circuit de refroidissement mais effectivement elle a besoin d’être détartré

je penche pour un produis détartrant puit ensuite mettre un liquide de refroidissement de qualiter

...

Gaffe aux produits détartrants

Si le radiateur ( ou autres... ) est déjà en mauvaise état cela risque carrément de le finir ( a très court terme ! )

Et ce n'est pas moi qui dirait quel produit ou marque utiliser... chacun prend ses responsabilités sur ce coup là

pontiac a écrit :...

Gaffe aux produits détartrants

Si le radiateur ( ou autres... ) est déjà en mauvaise état cela risque carrément de le finir ( a très court terme ! )

Et ce n'est pas moi qui dirait quel produit ou marque utiliser... chacun prend ses responsabilités sur ce coup là

merci de me prévenir sur les site ou il vende c'est produit des séquelle que peut provoquer ce genre de produit
je ne suie pas inquiet pour le radiateur ou les durite car il ont était remplacer il y a a peut pré 3 ans mais je sui inquiet pour le jdc car il est encore d'origine

mais n'a t'il pas un autre moyen de nettoyer /détartré un circuit de ldr
sans rien endommager
j'ai vue quelque info comme lessive vinaigre blanc mais sa ne n’emballe pas

je vais creuser pour voir si il y d'autre moyen

dans un premier temps, tu remontes le boitier en plaçant le joint du thermostat, mais pas le thermostat.
tu seras sur un circuit complet, et tu ne chaufferas plus dans un premier temps.

ensuite, je tenterai le produit nettoyant (de marque, type bardhall)

puis rinçage à l'eau claire, avec branchement sur le jet d'eau (de pluie de préférence si disponible, pas de calcaire) à la durite inférieure

faire tourner le moteur (sans le radiateur, mais avec circuit sur tuyau d'arrosage)

remettre un liquide premium bas prix une petite semaine, de nouveau vidanger

après LR de qualité

c'est comme ça que je pratique et jamais un soucis

vu l'état du calorstat annoncé, je crains quand même pour la pompe à eau qui doit bien déguster

orval56 a écrit :dans un premier temps, tu remontes le boitier en plaçant le joint du thermostat, mais pas le thermostat.
tu seras sur un circuit complet, et tu ne chaufferas plus dans un premier temps.

ensuite, je tenterai le produit nettoyant (de marque, type bardhall)

puis rinçage à l'eau claire, avec branchement sur le jet d'eau (de pluie de préférence si disponible, pas de calcaire) à la durite inférieure

faire tourner le moteur (sans le radiateur, mais avec circuit sur tuyau d'arrosage)

remettre un liquide premium bas prix une petite semaine, de nouveau vidanger

après LR de qualité

c'est comme ça que je pratique et jamais un soucis

vu l'état du calorstat annoncé, je crains quand même pour la pompe à eau qui doit bien déguster

bonjour Vincent

c'est justement un produit bardahll que j'ai prie hier
http://www.norauto.fr/Acheter-Nettoyant ... SI-/1.html

pas d'eau de plui que je peut brancher un a un tuyau mais j'ai un adoucisseur d'eau

sur ma rta il dise 6 litre de ldr c'est bien sa

j'au eu mon nouveau carlostat de la marque valéo

voila je vous tien au coran