Passion Espace Club

Bonsoir,
En allant à la décharge avec la remorque; à 40 km/h sur le plat le moteur se coupe subitement et pas moyen de redémarrer.
Ma femme vient avec la 306; je met la barre de remorquage puis essais lancé, que né ni.
Puis pendant le remorquage l'anneau de l'Espace se casse: la journée s'annonce on ne peut mieux.
Avec un copain nous la rapatrions avec une corde et descente au frein à main avec la remorque sur 4 kms(convoi intéressant)
Bref, 2 jours plus tard l'Espace gît à la maison sur 2 bastings.
Je précise que je ne suis pas un pro, mais j'effectue les taches courantes comme vidange, plaquette, rotule, biellette, disques, travaux de carosserie.
Je possède Dialogys 3.80 depui peu et débute avec l'interface et le Can Clip v.123
Le véhicule 'est un Grand Espace 3 / 2L 16v 140cv de 07-2000 / moteur F4R de 160 000 kms /boite JC5 / mod VF8JE0NL5 / possesseur depuis 2 ans avec 142 000 kms à l'achat et un entretien moyen.
Après avoir parcouru le forum je décrit les pistes, questions et travaux effectués:
-la boite avec les fusibles sont ok
-Le PMH+connecteur changé (toujours rien)
-j'ai pas vu de capteur de choc.
-le forum parle de capteur d'arbre à came (AAC), je n'ai pas trouvé sur Dialogys ni en vente sur internet.
-le diag mentionnait un problème au capteur d'oxygène; j'ai effacé l'erreur et essayé de démarrer sans succès, ai-je bien fait ?
-Quel capteur d'oxygène aurait le plus de chance de lâcher, l'amont côté filtre à air(7700107433) ou l''aval côté échappement (8200036544) ?
-Est ce que le capteur d'oxygène la sonde lambda sont la même chose ?
-Que pensez vous des relais ??? Lesquels et comment les tester ?
-La vanne EGR, la pompe de gavage ou le capteur de pédale d'accélérateur peuvent-il tomber en panne subitement ?
Merci par avance aux personnes qui me permettront d'avancer dans cette réparation.
Bonne soirée à toutes et à tous

Bonjour
Désolé de tes malheurs de la journée
Pas de vanne EGR sur un 2.0 16V
As tu vérifié la distri et son calage pour commencer
@+

pub2n a écrit :Bonjour
Désolé de tes malheurs de la journée
Pas de vanne EGR sur un 2.0 16V
As tu vérifié la distri et son calage pour commencer
@+

Bonjour

du meme avis que pub2n , courroie de distri a verifier en premier lieu !!

Alain

anciensafraniste a écrit :

pub2n a écrit :Bonjour
Désolé de tes malheurs de la journée
Pas de vanne EGR sur un 2.0 16V
As tu vérifié la distri et son calage pour commencer
@+

Bonjour

du meme avis que pub2n , courroie de distri a verifier en premier lieu !!

Alain

Bonjour,

+ 2 !

EAime a écrit :

anciensafraniste a écrit :

pub2n a écrit :Bonjour
Désolé de tes malheurs de la journée
Pas de vanne EGR sur un 2.0 16V
As tu vérifié la distri et son calage pour commencer
@+

Bonjour

du meme avis que pub2n , courroie de distri a verifier en premier lieu !!

Alain

Bonjour,

+ 2 !

Salut,

+3 un grand classique

le mien à refusé un jour de demarrer sur un parking. j'ai demonte et bien nettoyé le capteur au niveau du volant moteur. ca fait 5 mois et ras. peut etre une piste?

Bonsoir, merci de vos réponses.
Après réflexion (c'est si rare) J'ai oublié de préciser que ma courroie d'accessoires s'est effiloché et que j'ai retrouvé des morceaux qui pendait le jour de la coupure moteur; ce qui pourrait confirmer la thèse du décalage de la distri.
La courroie d'accessoire avait commencé à faire du bruit et j'avais anticipé l'achat d'un kit SKF qui était dans le coffre; mais à force d'attendre...
Comment vérifié l'état de la distri et son calage ? Est ce que le moteur aurait pu en souffrir ?
Ou se trouve le capteur volant moteur au cas ou ?
Merci de vos réponses.
Bonne soirée

Bonsoir, je viens de regarder les factures.
La courroie d'accessoires à 30 000 kms et l'embrayage et la distribution 28 000 kms.
J'ai omis de précisez que je roule à l'E85 avec un petit boitier posé peu de temps après l'achat et que les filtres ont été changés.
Bonne soirée

Bonjour,

Ne cherche pas plus loin !

Ta courroie est passée dans la distri, il y a à craindre une belle salade de soupapes.....

manoboto a écrit :Bonsoir, merci de vos réponses.
Après réflexion (c'est si rare) J'ai oublié de préciser que ma courroie d'accessoires s'est effiloché et que j'ai retrouvé des morceaux qui pendait le jour de la coupure moteur; ce qui pourrait confirmer la thèse du décalage de la distri.
La courroie d'accessoire avait commencé à faire du bruit et j'avais anticipé l'achat d'un kit SKF qui était dans le coffre; mais à force d'attendre...
Comment vérifié l'état de la distri et son calage ? Est ce que le moteur aurait pu en souffrir ?
Ou se trouve le capteur volant moteur au cas ou ?
Merci de vos réponses.
Bonne soirée

Bonjour

je ne voudrais pas t'alarmer ( mais comme on dis : preparons nous au pire ) .....................si des morceaux de courroie d'accessoires sont passer dans la distri ce n'est pas un simple

décalage !!!!! Comme te dis Eaime ...........les soupapes ont du "trinquer " et il te parle en connaissance de cause

Bon courage

Alain

Pas de chance.
Petite précision le boitier, comme le fait de rouler à l'E85 n'ont AUCUN rapport avec tes ennuis, pas la peine de chercher de ce coté, si ton garage te parle de ce montage comme d'une cause possible c'est qu'il te prend pour un pigeon (à plumer).

EAime a écrit :Bonjour,

Ne cherche pas plus loin !

Ta courroie est passée dans la distri, il y a à craindre une belle salade de soupapes.....

+1
Et je parle en connaissance de cause car sur ma ZX, la courroie s'est rompue et a été bloquer la courroie de distribution => soupapes tordues
On ne le dira jamais assez : surveillez votre courroie accessoire comme du lait sur le feu

A+
Pete

PeteTheCoyote a écrit :

EAime a écrit :Bonjour,

Ne cherche pas plus loin !

Ta courroie est passée dans la distri, il y a à craindre une belle salade de soupapes.....

+1
Et je parle en connaissance de cause car sur ma ZX, la courroie s'est rompue et a été bloquer la courroie de distribution => soupapes tordues
On ne le dira jamais assez : surveillez votre courroie accessoire comme du lait sur le feu

A+
Pete

Eh ouais... encore des énièmes posts d'avertissement

L'impression que personne ne prend çà au sérieux

pontiac a écrit :

PeteTheCoyote a écrit :

EAime a écrit :Bonjour,

Ne cherche pas plus loin !

Ta courroie est passée dans la distri, il y a à craindre une belle salade de soupapes.....

+1
Et je parle en connaissance de cause car sur ma ZX, la courroie s'est rompue et a été bloquer la courroie de distribution => soupapes tordues
On ne le dira jamais assez : surveillez votre courroie accessoire comme du lait sur le feu

A+
Pete

Eh ouais... encore des énièmes posts d'avertissement

L'impression que personne ne prend çà au sérieux

Suffit de lever son capot regulierement Et pas seulement quand on a un bruit suspect ou une panne

Mais bon , tout le monde n'a pas ce reflex

Alain

anciensafraniste a écrit :
Suffit de lever son capot regulierement Et pas seulement quand on a un bruit suspect ou une panne

Mais bon , tout le monde n'a pas ce reflex

Alain

Salut Alain

Tu va rire mais j'ai eu le cas ( pas souvent mais bien eu le cas 2/3 fois ) du gars qui ne sait pas du tout où se trouve la gâchette d'ouverture du capot

Là çà en dit long sur l'entretien du véhicule ! ( & c'est le gars qui te soutient mordicus qu'il fait les niveaux régulièrement )

pontiac a écrit :

anciensafraniste a écrit :
Suffit de lever son capot regulierement Et pas seulement quand on a un bruit suspect ou une panne

Mais bon , tout le monde n'a pas ce reflex

Alain

Salut Alain

Tu va rire mais j'ai eu le cas ( pas souvent mais bien eu le cas 2/3 fois ) du gars qui ne sait pas du tout où se trouve la gâchette d'ouverture du capot

Là çà en dit long sur l'entretien du véhicule ! ( & c'est le gars qui te soutient mordicus qu'il fait les niveaux régulièrement )

ça ne m'etonne pas ....................... certains ne font que mettre du carburant parce qu'ils sont obliger pour pouvoir rouler

Bonsoir, bon je vais me documenter sur la distribution et son calage, voir plus malheureusement.
Merci de vos analyses.
Bonne soirée