Passion Espace Club

Bonsoir,

un ami a roulé dans une flaque d'eau, puis a calé, avec un espace 3 2.0l 16v moteur F4R.

Ils ont réussi à le redémarrer par la suite, mais le moteur était instable, bancal, et ne tenait pas le ralenti.

J'ai démonté la boite à air, rempli d'eau, comme les puits de bougie, puis nous avons déculassé pour voir l'étendu des dégâts.

Une chambre de combustion avait de l'huile.

Le couvre culasse était rempli de mayonnaise, les portées de soupape légèrement piquées, mais aucune soupape tordu apparemment.
Après rodage, les soupapes portent entièrement sur les sièges, linguets et poussoirs hydrauliques ok.

Les PMH de chaque piston arrivent à la bonne hauteur, sans point dur, ceci afin de vérifier l'équerrage des bielles.

J'ai voulu testé l'étanchéité des cylindres, en mettant de l'huile à la même hauteur sur les 4 pendant une semaine, et j'ai un cylindre qui s'est vidé, un a moitié, et les deux autres nickels restant au même niveau.

A votre avis, c'est ce que je pense, les segments ont pris un coup, peut être collés, entraînant un déséquilibre des compressions ?

Merci
cjc

Bonsoir,

J'ai du mal à croire à la flaque d'eau, déjà vue la hauteur de la prise d'air du filtre à air.. Il n'aurait pas forcé une route ou un chemin inondé ?

De plus, puits de bougie inondés.....

En tous cas, s'il s'est pris un truc comme ça, le moteur a dû caler net, avec risque de décalage de distri....

Oui, quand je dis flaque d'eau, c'était une route inondée.
Le calage de la distribution était bon après vérification.

Il aurait été plus ingénieux de commencer par vérifier si toutes les bobines donnaient car avec de l'humidité dans les futs de bougies (pertes d'étincelles assez probables sans que la combustion ne soit déclenchée)
Test d'étanchéité des cylindres sans démontage aurait permis aussi de determiner les causes et le cout des pièces à engager

c'est surement la bobine d’allumage qui a prie sa arrive souvent quand il fait humide il faut la nettoyer

MR30 a écrit :Il aurait été plus ingénieux de commencer par vérifier si toutes les bobines donnaient car avec de l'humidité dans les futs de bougies (pertes d'étincelles assez probables sans que la combustion ne soit déclenchée)
Test d'étanchéité des cylindres sans démontage aurait permis aussi de determiner les causes et le cout des pièces à engager

+ 1 !!

Il y en a qui ne cherchent pas à comprendre..... On démonte.................... Et en général, après, ça marche beaucoup moins bien, alors qu'avec un peu de méthode, on arrive à tout remettre en place à moindre frais !!!

EAime a écrit :

MR30 a écrit :Il aurait été plus ingénieux de commencer par vérifier si toutes les bobines donnaient car avec de l'humidité dans les futs de bougies (pertes d'étincelles assez probables sans que la combustion ne soit déclenchée)
Test d'étanchéité des cylindres sans démontage aurait permis aussi de determiner les causes et le cout des pièces à engager

+ 1 !!

Il y en a qui ne cherchent pas à comprendre..... On démonte.................... Et en général, après, ça marche beaucoup moins bien, alors qu'avec un peu de méthode, on arrive à tout remettre en place à moindre frais !!!

+1000

A savoir un essence ne craint pas l'eau comme un mazout ( le moteur essence ayant bien moins de compression qu'un mazout, l'eau s’évacue sans casse )

Sur un mazout déjà la moindre goutte dans le circuit alimentation entraine bien des problèmes... sans parler d'eau dans les cylindres qui signe la mort assurée du moteur

Perso j'aurais fait au plus simple

Vidange moteur avec nettoyant avant vidange + une seconde 500bornes après avec changement du filtre a chaque fois...
Inspection minutieuse du système d'allumage (démontage, séchage, etc )
Pour le reste de l'eau / humidité => en roulant avec la T° de fonctionnement du moteur cela aurait tout séché !
Et cela repartait pour comme si rien n’était !

Mais bon... maintenant que tout est démonté...

+1001

Les bobines humides provoquent aussi des a-coups à l'accélération ...

Pete

Je n'ai pas démonté pour démonter non plus.
L'allumage se faisait dans l'échappement de temps en temps, et vu que les portées été piquées, le rodage ne pouvait que faire du bien.
De plus, j'avais un peu d'huile dans un cylindre.
Vous avez raison pour les bobines d'allumage, elles ne donnent pas toute comme il faut.
Mais le fait qu'un cylindre soit moins étanche qu'un autre, lorsque je le rempli d'huile, ne montre t'il pas une faiblesse des segments sur un piston.
Merci

Désolé, quand je dis l'allumage, c'est l'explosion, et la portée des sièges sur les soupapes.