Passion Espace Club

Bonjour,

Je suis en train de remettre en route un Espace II 2.1dT de 1992 ( J63D ), j'ai changer le radiateur de chauffage avec succès grâce au tutoriel ici:
https://www.passion-espace-club.com/view ... +chauffage
Merci Passion Espace Club

Mais malheureusement mon espace a été recalé au contrôle technique, motif ( entre autres choses ) trop d'huile dans le moteur rendant le contrôle antipollution impossible. Et effectivement à la jauge, le niveau d'huile dépasse le maximum de 15mm, le contrôleur m'a aussi indiqué que la jauge présente sur mon espace n'est pas la jauge d'origine.

De retour chez moi, je décide de vidanger mon espace pour contrôler la quantité d'huile présente dans mon moteur, et verdict 6L d'huile dans le moteur, càd exactement ce qui est indiqué dans la revue technique

Du coup je me dis qu'effectivement ma jauge n'est pas adaptée à mon moteur et je décide de récupérer la jauge d'une R21 avec le même moteur, et là surprise, la jauge de la R21 est 11cm plus courte, et avec 6L d'huile dans le moteur, le niveau est 8mm en dessous du minimum

Si dessous voici les dimensions des 2 jauges:

Avec pour la jauge sur mon espace ( en cm ): L1=56.7, L2=2.7, L3=5.6, Lt=65
ET pour la jauge de R21: L1=50.5, L2=2.5, L3=1.0, Lt=53.8

Sauriez vous me dire qu'elle sont les dimensions de la jauge pour mon espace que je puisse contrôler avec certitude mon niveau d'huile ?

Mon j8s est un 63525

L1 fait 56,7 cm
L2 fait 2,8 cm
L3 fait 5,5 cm

Mais quand le contrôle technique a dit qu'il y avait trop d'huile dans le moteur, il ne parlais peut être pas de l'huile dans le carter du moteur.
Quand le moteur aspire trop de vapeurs d'huile, il y a trop d'huile dans les chambres de combustion et la mesure de l'antipollution est impossible.

Salut a tous,

Une question pour Par : pourquoi et comment le moteur peut aspirer trop d huile dans les chambres ? l usure ?
Un bon principe sur ces "vieux" moteurs , mettre de l huile "epaisse" , pas de la 5W40 ! n 'est ce pas ?
merci , a+

Lorsque le moteur est usé, mais aussi si l'huile est trop fluide, de la compression passe dans le carter et beaucoup de vapeurs d'huile sortent du reniflard.
Le turbo les aspirent à la sortie du reniflard et elles sont renvoyées avec de l'air frais dans les chambres de combustion.
Elles sont brûlées lors de la combustion, mais les gaz brûlés, analysés par la sonde dans l'échappement, contiennent trop de résidus d'huile et la mesure de l'antipollution est complètement faussée, voire hors tolérance.

Quand un moteur a la segmentation usée, il est bon d'utiliser une huile avec un indice de viscosité élevé à chaud par ex w50 , w60.
Le premier chiffre est l'indice à froid, il est utile pour favoriser le démarrage et la lubrification à froid par très basses températures.

On peut trouver des 10w50 ou 10w60 qui sont des huiles de compétition donc onéreuses.
On peut trouver aussi des 20w50 plus standard qui demanderont de ne pas tirer dans les tours à froid mais ayant une bonne viscosité à chaud.
On peut trouver des monograde w50, w60, pas chères, excellente résistance à l'usure (huile aviation), mais à froid il est préférable de laisser chauffer une minute ou deux au ralenti ou sans dépasser 2000tmn.
La pompe à huile du j8s comporte un clapet de décharge pour éviter toute surpression, mais l'huile arrivera plus lentement sur l'aac

Merci , ça confirme ce que je pensais...
Je vais chercher de la 20W50 comme on avait il ya 30 ans !
a+

... actuellement tu utilises quel type d'huile
... as-tu essayé la 15w40, beaucoup plus courante

dom38 a écrit : De retour chez moi, je décide de vidanger mon espace pour contrôler la quantité d'huile présente dans mon moteur, et verdict 6L d'huile dans le moteur, càd exactement ce qui est indiqué dans la revue technique

.... pas tout à fait, tu oublies le contenu du filtre à huile

par5 a écrit : L1 fait 56,7 cm
L2 fait 2,8 cm
L3 fait 5,5 cm

Merci par5 d'avoir mesuré ta jauge, tu me permets de confirmer que ma jauge est bien conforme.

par5 a écrit : Mais quand le contrôle technique a dit qu'il y avait trop d'huile dans le moteur, il ne parlais peut être pas de l'huile dans le carter du moteur.

Si en fait il a vérifié le niveau d'huile en examinant l'espace, quand il a vu que le niveau huile dépassait de 15mm le max, il a refusé de faire le contrôle antipollution, apparemment il est dangereux de monter dans les tours avec un moteur ayant trop d'huile.

TheStone a écrit :... actuellement tu utilises quel type d'huile
... as-tu essayé la 15w40, beaucoup plus courante

De la 10W40.

TheStone a écrit : .... pas tout à fait, tu oublies le contenu du filtre à huile

En fait, j'ai profité de cette vidange pour changer le filtre à huile, et ensuite j'ai remis 6.3L (je me suis trompé ds mon 1er msg ) d'huile comme le stipule la RTA, 6L d'huile pour la vidange et 0.3 pour le filtre.

Il y aurait il une erreur dans la RTA ? Quelle quantité d'huile mettez-vous dans votre moteur quand vous le vidangez ?

.... je mets au maximum 5,5 litres, y compris le filtre à huile
.... oui il est très dangereux de mettre trop d'huile dans un moteur, surtout dans un diésel
.... et s'il se laisse aller donne lui une bonne huile en 15w40

TheStone a écrit : .... je mets au maximum 5,5 litres, y compris le filtre à huile
.... oui il est très dangereux de mettre trop d'huile dans un moteur, surtout dans un diésel
.... et s'il se laisse aller donne lui une bonne huile en 15w40

Idem 5.5L au grand max, il reste toujours de l'huile quelque part. Et la revue Haynes indique 5.5L sans le filtre et 6.0L avec le filtre.

Concernant ma pige, j'en ai une courte (j8s a carter plat), je suis d'ailleurs obligé de l'indiquer au gars du CT sinon il ne fait pas pollution car si il vérifie le niveau, il n'y a pas d'huile sur la pige . Et c'est dur dur a trouver ces petites bêtes là

dom38 a écrit : Il y aurait il une erreur dans la RTA ? Quelle quantité d'huile mettez-vous dans votre moteur quand vous le vidangez ?

C'est quoi ta RTA ??

N°? année ?

dans mon moteur je mais 6 litre au max et quand je fait tourné le moteur sa décent un peut en dessous et je n'en rajoute pas avant les prochaine vidange

...

Dans le J8S "1° modèle" ( carter profond ) => 6L y compris filtre
Dans le J8S "2° modèle" ( carter plat ) => 5.7L y compris filtre ( faut que je vérifie tout de même... )

Le 1 er modèle est en une partie moulée
Le 2ème est en 2 parties

C'est bien cela Thierry

pub2n a écrit :Le 1 er modèle est en une partie moulée
Le 2ème est en 2 parties

C'est bien cela Thierry

Oui c'est bien çà

Le 2° est un carter plat avec semelle rigidificatrice...

Merci Thierry, j'étais bien à 6 litres filtre compris sur mon I 2.2 TurboD de 1989 avec ce carter en une seule pièce

pub2n a écrit :Merci Thierry, j'étais bien à 6 litres filtre compris sur mon I 2.2 TurboD de 1989 avec ce carter en une seule pièce

.... à cette époque tu devais utiliser de très gros filtres