Passion Espace Club

Bonjour tout le monde

Me revoilà pour l'Espace 4 de ma fille (2.2 DCI)

Cet été en vacances--> problème témoin batterie allumé.
Petit passage chez Renault qui détecte un alternateur HS----> devis 1000 euros

C'est un alternateur refroidit par eau.

Comme j'ai un Espace Banque de pièces, je le change

Aussitôt après avoir démarré----> grosse odeur de brulé et de la fumée

Donc HS, je fais vérifier celui d'origine il m'est annoncé comme HS --> devis réparation 220 euros.

J'en achète un à la casse du coin.
remontage et là tout va bien.

Ce matin le témoin s'allume à nouveau, je mets un testeur---> pas de charge, de plus çà commence à sentir le cramé

A votre avis il est également mort, ou bien j'ai un autre problème qui les brulerait tous ?

Merci

ESPACE35 a écrit : A votre avis il est également mort, ou bien j'ai un autre problème qui les brulerait tous ?

Merci

Bonjour
Peut être un problème de faisceau, de fusible batterie ou de batterie elle même
Un alternateur débranché qui charge peut assez vite cramer

Salut,

pub2n a écrit :

ESPACE35 a écrit : A votre avis il est également mort, ou bien j'ai un autre problème qui les brulerait tous ?

Merci

Bonjour
Peut être un problème de faisceau, de fusible batterie ou de batterie elle même
Un alternateur débranché qui charge peut assez vite cramer

Eu le même cas d'un client...
Son alternateur d'origine => cramé
Changé par un alternateur d'occasion => cramé
Changé par un alternateur neuf => cramé

Çà commençait a faire TRÈS cher !

Malheureusement pas eu de retour sur la cause du probleme...

M’étonnerais pas que ce IV 2.2Dci ai rejoint ces congénères a la casse vu les derniers propos du gars...

Ok

Donc je vais aller demander chez Renault s'ils ont eu ce cas et surtout comment réparer !!!

@+

.... et tu nous fais bien sûr un retour

Bonjour

Voilà le retour

J'ai vu 2 garagistes Renault

Ils me confirment qu'ils ont eu pas mal de problèmes sur les alternateurs refroidis par eau.

A partir de 150 000 kms ils ne sont plus sûrs de rien.

Celui de ma fille a lâché cet été à 220 000 kms
Remplacé par un de 250 000 kms qui a fumé tout de suite
Re remplacé par un d'occasion au kilométrage inconnu mais qui devait en avoir pas mal.

Pour eux pas d'infos sur un éventuel problème annexe qui ferait griller les alternateurs.
Donc commande d'un échange standard chez Os..ro.

Je vous tiendrai au courant s'il grille à nouveau.
Au moins il est garanti 1 an

A+

les alternateurs de l'espace IV vaut mieux les mettre en échange standard.

si vous avez un défaut charge batterie seulement quand on allume la clim c'est la poulie damper qui est mis en cause car elle s'est désolidarisé. problème connu chez renault. de plus si elle s'est désolidarisé il se peut que la courroie force et donc l'alternateur avec.

test simple d'une poulie damper si elle est bonne ou pas , mettre du typex ou autre stylo blanc sur la poulie en prennant bien les 2 parties. ensuite démarrer la voiture, s'il y a un décalage de blanc la poulie est hs.

c'est à tester.

Merci

Bonne astuce en effet

Nous sommes au cœur de l'objectif de ce forum d'échange

Si tu pouvais mettre une photo ou un schéma de l'endroit où se trouve cette poulie ce serait un plus (pour les novices)

a+

ESPACE35 a écrit :Je vous tiendrai au courant s'il grille à nouveau.
Au moins il est garanti 1 an

.... toujours pas grillé

Poulie damper = poulie tout en bas qui est entraînée par le vilebrequin.

J'en reparlerai bientôt car j'ai déposé mon moteur à cause du joint spi qui a entraîné une cascade de soucis

Bonjour, Quel est ton retour concernant l'alternateur en échange standard?
Tient-il toujours depuis novembre 2013?

Salut

Oui plus aucun souci depuis que j ai mis l échange standard de chez os..ro

J ai eu un émetteur d embrayage qui a lâché (pas cool car la obligé d appeler la depanneuse)
Du coup comme l embrayage était tes très fatigué je l ai changé
J ai mis un volant monomase au lieu d un bi masse
La pédale est un peu plus dure mais je pense qu'il usera moins

Joyeux noel

Merci pour le retour, et joyeuses fêtes...