Passion Espace Club

bonjour a tous,

je possède depuis quelques années déjà une espace 2 V6 RXE, seulement cela va faire presque 1 mois qu'elle ne veut plus démarrer.

Depuis ce temps j'ai déjà essayé pas mal de choses pour tenter de trouver le souci mais sans résultats.

Je vous explique : le démarreur fait bien tourner le moteur mais celui-ci ne se lance pas.

Sachant que j ai vérifié : les injecteurs ne sont pas gripper car j ai fais le test en les branchant directement sur la batterie avec 2 petits câbles, et j'entends bien le '' clic '' .

la pompe à essence se met bien en marche, et il y a bien de l'essence sous pression dans les rampes d'injections.

Chaque bougie reçois une étincelle aussi.

Le capteur PMH est également bon puisque chaque bougie à son étincelle, et que si je le débranche, les bougies ne font plus d'étincelles.

J'ai aussi essayé de mettre du start pilote dans l'entrée de la boite a air.

C'est la que je ne comprends plus, j 'ai de l'étincelle et en mettant du start pilote elle ne démarre toujours pas.

D’où peux venir ce problème ? peut être l'ordre de passage des étincelles qui n'est pas juste, comment vérifier cela ? peut être la bobine qui ne donne pas assez de ju ?

Quelqu'un pourra peu être me donner une piste

Merci.

Salut,

Commence par aller au plus simple changer la tête d'allumage & par la suite les bougies ( voir le faisceau... )

pontiac a écrit :Salut,

Commence par aller au plus simple changer la tête d'allumage & par la suite les bougies ( voir le faisceau... )

+1 ...

oui, mais si j'ai des étincelles sur chaque bougie sa veux dire que cela fonctionne non ?

Oui mais non, une tête d'allumeur défectueuse pourra te faire un allumage dans le désordre ou pas assez puissante ... vécu .
Tu as vérifié la distribution et son calage

D'accord je vérifierai alors cette tête d'allumeur.

Pour la distribution je n'ai pas vérifié mais sachant que c'est une chaîne je n'y est jamais touché.

Une petite vérif ne coute rien , histoire de vérifier la bonne tension de la chaîne persiste malgré le changement de la tête d'allumeur et des faisceaux de bougies ... d'ailleurs, ils ont quel age car l'automne et son humidité est la saison typique de la mise en évidence de têtes d'allumeurs fendues et des faisceaux fatigués et/ou oxydés

je ne sais pas exactement quels ages ils ont, est ce quel y aurai une solution pour vérifier cette tête d allumeur avant de la démonter ?

Bonsoir et bienvenue

Les masselottes si elles sont usées (démontage obligatoire)
Doigt d'allumeur
...

+ 1 pour faisceau
Un test (parmis d'autres) que vous pourez essayé l'allumage de nuit,ou plutot,dans le noir complet (capot ouvert,à deux c'est mieux)...peut etre une perdition sur le faisceau,ou au niveau des connections.

Le resultat peut etre flagrant...

Bonne soirée

Salut Outlander,
va falloir être deux pour qu'il puisse le voir mais c'est une bonne idée.

@ fritsch
Tu l'as depuis combien de temps ce II
Seul moyen efficace de voir l'état est de démonter cette tête et de voir dedans ... sauf si tu as un stroboscope
Je déplace le sujet au bon endroit au passage

Salut,

Tu as démonté les bougies pour voir ?
Tu dis qu'il y a bien des étincelles, tu as peut être essayé avec une autre bougie.
Je comprends tes réticences à démonter la tête d'allumeur vu la galère que c'est, mais il va bien falloir, et peut être passer à la caisse aussi
Il n'y a aucune pièce mobile dedans, à part le doigt bien sûr.
C'est une bonne idée de vérifier le faisceau de nuit, si il y a des étincelles perdues ce sera bien visible.
Olivier

bonjour,

Sa fais 9 ans que j'ai cette Espace v6.

d'accord je me lance alors dans le demontage de cette tete d'allumeur.

Faut il enlever le radiateur pour la sortir ?

Tout est la :

https://www.passion-espace-club.com/view ... 46&t=26199

Merci PRV71 , je ne me souvenais même pas de ce tuto

si il ne demarre pas au start pilote > allumage ou compression....

bizarre, allumage (étincelle) et rien, même pas une explosion quelqconque

c'est pas parce qu'il y a une etincelle que l'allumage est ok, couleur de l'etincelle ? et se produit-elle au bon moment? les compressions? etat des bougies au demontage ?