Passion Espace Club

Bonjour a tous,

Je suis actuellement possesseur d'un grand espace 4 2.0t depuis mi janvier 2013. A l'époque il avait 107000kms et me marquait vidange dans 20000kms. Jusqu’à la tout va bien me direz vous... Sauf que ce matin au démarrage (un peu laborieux E85 oblige), l'odb m'indique "prévoir vidange" alors que je suis a 113000kms. Petite précision peu être sans rapport mais la carte main libre ne fonctionnais plus!!! Après le trajet pour aller au travail, la carte refonctionne.

Avez vous des précision a me donner par rapport a cette vidange ?


Cordialement,

Bonjour
La date de la vidange rendre en compte : tu dois arriver aux 1 an

C'est bizarre car la vidange a été faite début janvier. C'est 1 an ou 20000km de programmé dans l'odb ?

Les deux sont prises en compte, avec alerte à la première des deux échéances.
Après, on peut se poser la question de la remise à zéro de l'ODB lors de la vidange.
Question à confirmer : est ce que le 2.0 t a l'OCS Je ne sais plus

A chaque démarrage ça me met niveau ok

tu n'es ps le seul, j'ai eu aussi le cas, sur mon 2.0 dci, chaque fois que l'entretien était fait chez Renault

en fait il y a un analyseur d'huile

dès qu'elle devient médiocre en qualité, cela s'affiche (je n'arrivai pas à 10000 km avec l'huile de chez renault (quelle marque ??)

depuis que je prends une bonne huile, plus de soucis, mais je fais vidange tous les +/- 10.000 km

j'utilise de la marly 5w40, et vant de l'ardeca (utilisée en autocross, donc éprouvée)

ardeca : http://www.ardeca-lubricants.be/lubrifi ... mobile.htm

marly : http://www.promobutler.be/fr/magasins/M ... ur-1048734

Pour les alertes de vidange, on en parle ici :
https://www.passion-espace-club.com/view ... CS#p237440
Rien n'est sûr pour l'OCS (qui "analyse" l'huile par calcul ) , par contre l'alerte de durée est deux mois avant l'échéance : CQFD pour une vidange en Janvier
@+

Merci beaucoup pour vos réponses claires et précises. Avez vous connaissance de ce que ça peu donner un kit d'admission direct sur un 2.0T. Vu que je doit faire la vidange et les filtres ça serait l'occasion?

Salut,

airestef a écrit : Avez vous connaissance de ce que ça peu donner un kit d'admission direct sur un 2.0T.

C'est marche bien sur les véhicules essence ( complétement inutile sur mazout )

Par contre... le VRAI c'est à dire le dynamique

Pas l'admission direct de kéké qui se ballade dans le compartiment moteur et aspire l'air chaud

Autant mettre tout simplement un filtre nettoyable ( type K&N, Green ) en lieu et place de celui d'origine ( çà marche tout aussi bien )

pontiac a écrit :
C'est marche bien sur les véhicules essence ( complétement inutile sur mazout )

C'est pas tout à fait vrai, j'ai au moins économisé des filtres à air depuis presque 350 000 km pour ma part
Ok

pub2n a écrit :

pontiac a écrit :
C'est marche bien sur les véhicules essence ( complétement inutile sur mazout )

C'est pas tout à fait vrai, j'ai au moins économisé des filtres à air depuis presque 350 000 km pour ma part
Ok

Arff oui sur l’économie de filtreS... +1

Question gain de puissance... c'est une autre histoire...

aller hop petit grain de sel sur les filtres lol
pour un filtre dans la boite à air d'origine le "gain" est de l'ordre de 1 voir 2% de mémoire.
le gains réel se fait sur l'entretient, le bruit, et un chouilla la conso.
Pour ce qui est de "kad" pareil de la vrai daube rien ne vaut une admission qui va chercher de l'air frais (généralement juste dérière le pare choc)
Perso j'ai fait la connerie avec un KAD sur une de mes anciennes voiture et après j'ai monté de vrai admission un CAI (col air intake) là c'est toute la tubulure qui est changé et le filtre (un énorme cone bah oui que çà soit sur les 2.3 ou 2.4L faut de gros filtre) les gains sont là bel et bien réel.
Par contre en pleine charge d'accélérateur çà fait un sacré barouffe.
Perso je vais opter pour un filtre kn, jr ou autre dans la boite d'origine car vu l'accéssibilité etc.. mieux vaut le changer le moins possible et l'entretenir par ses soins.
pour information l'une des mes Ex voiture avait eu un gain très significatif avec la fameuse admission complètes, de l'ordre de 8 a 9cv

pontiac a écrit :

pub2n a écrit :

pontiac a écrit : C'est marche bien sur les véhicules essence ( complétement inutile sur mazout )

C'est pas tout à fait vrai, j'ai au moins économisé des filtres à air depuis presque 350 000 km pour ma part
Ok

Arff oui sur l’économie de filtreS... +1
Question gain de puissance... c'est une autre histoire...

... mais a t-on besoin de plus de puissance, notre admin en pense quoi

amaury35 a écrit :aller hop petit grain de sel sur les filtres lol
pour un filtre dans la boite à air d'origine le "gain" est de l'ordre de 1 voir 2% de mémoire.
le gains réel se fait sur l'entretient, le bruit, et un chouilla la conso.
Pour ce qui est de "kad" pareil de la vrai daube rien ne vaut une admission qui va chercher de l'air frais (généralement juste dérière le pare choc)
Perso j'ai fait la connerie avec un KAD sur une de mes anciennes voiture et après j'ai monté de vrai admission un CAI (col air intake) là c'est toute la tubulure qui est changé et le filtre (un énorme cone bah oui que çà soit sur les 2.3 ou 2.4L faut de gros filtre) les gains sont là bel et bien réel.
Par contre en pleine charge d'accélérateur çà fait un sacré barouffe.
Perso je vais opter pour un filtre kn, jr ou autre dans la boite d'origine car vu l'accéssibilité etc.. mieux vaut le changer le moins possible et l'entretenir par ses soins.
pour information l'une des mes Ex voiture avait eu un gain très significatif avec la fameuse admission complètes, de l'ordre de 8 a 9cv

Quelqu’un a déjà essayé ce système dans la boite a air d'origine ? avez vous des photos ? Mise a par l'aspect économique, je voulait savoir si le son du moteur était mieux ?

j'ai un K&N sur mon 2.0T

il faut le démonter aussi souvent qu'un filtre classique pour le nettoyer. Pour moi pas de différence de bruit ...

J'ai acheté la voiture avec, perso je ne l'aurai pas acheté

sur oscaro un filtre actuellement coute dans les 12 euros.
un k et n environ 50.
pas mal le font tout les ans, comme j ai toujours fait ou a chaque vidange
mais en gros en 5 vidange le filtre est paye avec le kit de nettoyage (des fois vendu avec).

djguigui a écrit :j'ai un K&N sur mon 2.0T

il faut le démonter aussi souvent qu'un filtre classique pour le nettoyer. Pour moi pas de différence de bruit ...

J'ai acheté la voiture avec, perso je ne l'aurai pas acheté

Tu as un conique ou un dans la boite a air d'origine ? Un conique donnerais plus de son non?

airestef a écrit :

djguigui a écrit :j'ai un K&N sur mon 2.0T

il faut le démonter aussi souvent qu'un filtre classique pour le nettoyer. Pour moi pas de différence de bruit ...

J'ai acheté la voiture avec, perso je ne l'aurai pas acheté

Tu as un conique ou un dans la boite a air d'origine ? Un conique donnerais plus de son non?

Non pas conique

Je pense que c'est le K&N allant a la place de celui d'origine... modèle que j'ai dans le 4.0l... et il respire bien mieux

Pas de bruit supplémentaire... par contre a chaque coup d’accélérateur... on entend bien le bruit de "succion" typique

Concernant un conique faut pas rêver... le papier ne refuse pas l'encre !