Passion Espace Club

Salut

Alors bon , un WE pas top pour mon Quadra et la 207 .

Le quadra avec retour maison sur un plateau , le neiman en vrac dans sa partie électrique ( toutes les pièces sont présentes mais faut trier . Donc va pour changer le neiman .
Mais voilà , pour faire chi.....heu râler , la 2° voiture fait la tête .
Tout bien samedi et voilà que le soir , au démarrage , tout clignote encore plus que mon sapin . Heureusement que c'est dans mon garage à la maison .
Teste avec une 2° batt , j'ai même sortie celle du quadra mais rien , toujours la boite de nuit .
Comme c'est du beaucoup électronique et que la toto est sous garantie , mieux vaut pas trop tripoter .
Et puis , j'avoue que je ne sais pas trop par où commencer . Ben lundi c'est direction Peugeot .

Y a pas à dire , mon Quadra avec une lampe témoin , 3 tournevis et un marteau tu t'en sors .

Bon faut que je regonfle mon vélo

Salut Marcus

Tu a au moins vérifié la dynamo sur ton vélo ( les ampoules, emmène une bombe anti crevaison au cas où.. ) ?

Désolé pour toi, c'est vrai qu'il y a des jours...

bonjour.

m'excuser que je me permets cette observation, mais, pour le 207, peut etre des souris sur les cablages ? hiver, faim, on sait pas...

" Y a pas à dire , mon Quadra avec une lampe témoin , 3 tournevis et un marteau tu t'en sors ? = 10+

pour le contact, vous pouvez le remplacer mme avec des autres pieces prises des voitures de la mme generation.

un conseil, faitez vous une schema de seccours pour pouvoir deconecter le "neiman" de sa prise et pouvoir faire un by-pas pour rentrer chez soi sans payer le plateau pour rien. e crois que c'est mieux.

on attends les photos du refection du "neiman"...

...je veux apprendre si possible...

bonne chance !!!

Voila ce que suggère l'espace !
Installé sur un C25 après des soucis de neiman !
Un interrupteur pour le contact (ARRET), un bouton poussoir pour le démarreur (DEMAR), un domino et un peut de fil électrique et roule ma poule !!!

bonjour.

pas besoin d'un domino/couper des fils du cablage.

seulement on fait deconecter la prise/conecteur du neiman et on fait use du vieux conecteur du neiman pour faire les justes contacts. come ca tout est reversible sans couper rien.

Salut
Sur coincoin il y a un neiman de fuego tout à fait adapté mais les délais sont trop court , besoin impératif du Quadra .
Donc ce sera du neuf .
Les bidouilles je sais faire pour me dépanner mais toujours je reviens à l'origine ou le plus proche possible . Là je vais direct à l'origine .
Sur ce coup là c'était " bonjour Mle de l'assistance , pouvez vous ramener mon camion et moi même à la maison SVP , merci "
Et bien 1H30 et 35 kms plus tard j'étais chez moi .
Le lendemain , samedi , en 1/4 d'heure le neiman était tout nu sur l'établi et sans le marteau .

Pour la 207 ce sera aussi " encore moi Mle de l'assistance " .

Salut
Pour du neuf , faut repasser

.
Même valéo ne fournit plus .
Si , si on trouve sur le net , chez des vendeurs qui ont des vieux stocks de neuf .
J'ai trouvé rapidement en casse .
Mais voilà , la toto ne démarre pas . La pièce est bonne mais mon démarreur est surement très encrassé ( j'ai une bonne fuite d'huile ) .
Au coup de clé tout les témoins s'effacent .
Ok la toto est dehors , immobilisée depuis 5 jours .
Le plus embêtant est qu'elle sur le trottoir et là c'est moins marrant de tomber le démarreur et en plus par dessous .
Surtout que miss météo n'est pas réjouissante en Alsace , peut être samedi .

bonjour.

si vous voulez, vous pouvez metre un led / ampoule de controle pour prevenir / savoir si les contacts du solenoide remanent colees, comme ca on peut prevenir que le demmareur remain enclenche, donc il va tourner en permanence / bruler.

sur des demmareurs de diesel j'ai vu cette panne souvent.

Salut
Aujourd'hui dimanche 22 , ça marche

Cela a un peu trainé faute de temps . Et puis j'avais une clio à disposition ( celle de la signature )
Donc en sortant l'arme secrète qui s'appelle " LA METHODE " je m'attaque aux problèmes .
J'ai du contact , pompe à carburant qui fonctionne , mais pas de démarreur .
En 1 , teste alimentation gros + dem => ok
En 2 , teste alimentation + du solénoïde dem lorsque je tourne la clé => rien
En 3 , teste démarrage en alimentant le solénoïde directement => ok démarrage , donc coupure électrique entre le neiman et le démarreur , mais la voiture tourne , ouf c'est pas le démarreur.

C'est très bien car je peux la rentrer au garage .
Mais plus vite dit que fait car à ce moment là , PAF

, le câble d'accélérateur qui lâche .
Pas grave , je sorte le matériel prévu pour ce type de panne => Câble de frein pour vélo avec la gaine , plus un domino électricité .
30 minutes après je rentre la voiture . Avec 20% de pente à monter sur bien 20 mètres , pas question de faire ça au ralenti accéléré .

Je reprends mes recherches après dépose des caches sous le volant .
Ok vu , un fil défait d'une cosse bout à bout => voilà ma coupure .
Pfff de la rigolade , tout au plus 10 mn de boulot .
Essais de démarrage => OK chouette le démarreur tourne mais le moteur ne démarre pas

Re teste alimentation direct du dem => ça tourne , alors là

Je laisse pour le moment car d'autres choses à faire mais garde tout ça en tête , et ça rumine la dedans .
Retour ce dimanche matin à nos moutons .
Re contrôle du nouveau neiman par rapport à l'ancien . Tout semble bon , les couleur de fils idem .
Chose bizarre , la chronologie des bruits ( relais , pompe carburant ) dû au démarrage n'est plus exactement la même .

Re contrôle du nouveau neiman , contrôle de la position des fils dans le connecteur => et bien 2 fils inversés en position 1 et 2 par rapport à l'ancien .( pas fait gaffe au début )
Inversion des fils =>

OK tout rentre dans l'ordre , voiture neuve , c'est reparti pour 400000

En résumé :
=> panne à l'origine >> neiman HS
=> panne crée par moi >> fil défait = coupure . Surement lors du démontage du neiman HS
=> inversion de 2 fils sur le nouveau neiman
=> plus en passant rupture du câble d'accélérateur

Maintenant y a plus qu'à trouver un câble d'accélérateur

bonjour.

c'est bon que vous avez resolu les pb.

c'etait possible que le seconde "neiman" etait pour diesel ??? donc, peut etre que de la l'inversion des fils.

pouvez vous nous expliquer ou c'est casse le cable d'acceleration ? dans quell endroit ?

merci pour votre retour.

Salut,

Neiman différent entre ph1 & ph2...

Il y a effectivement 2 fils a interchanger pour les rendre compatibles

J'en ai causé quelque part... ( avec Michel il me semble ) mais ya un bail !

Salut
Encore une surprise ce WEE , une vis de fixation du flector sur l'arbre de transmission cassée . Pourtant c'est du diam 10 en qualité 10.9 .

Une petite photo pour localisé avant que "l'espace " ne demande .

J'ai vu ça en passant sous la toto pour un suivi de l'échappement , et si déjà dessous = contrôle visuel .
La vis était toujours en place et semblait juste desserrée .
Alors pour extraire le bout restant , c'est là le sport ;
Ok je déstocke la boite d'extracteur mais c'est le perçage qui est délicat .Comme si je devais percer des vis inox avec des forets standards . Ben même les forets pour inox ont galérés .
Bon ouf c'est venu . J'avoue que je suis soulagé parce que changer l'arbre pour ça

.
Et bien sur les méthodes diverses avec soudure , chauffe sont à éviter car trop prés de la partie carbone .
Avant de remonter je vais en profiter pour travailler sur la commande de BV .

content pour vous que le percage a reussi du premier coup

quell diam de foret pour le premier trou ?

comment avez vous mis le cardan dans l'etau ?

merci beaucoup !

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Mauvais carma pour mes totos ce WE

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