Passion Espace Club

Bonjour à tous..

Juste une question... je vais changer les miennes.. (suite au CT on a vu un caoutchouc légèrement fendu...).

Pour le haut pas de problème c'est une rotule...

Mais pour le bas c'est rondelles, caoutchouc et boulon...

Il me semble avoir lu quelque part qu'il fallait / qu'on pouvait mettre de la graisse sur la partie basse.... d'un autre côté il me semble avoir lu aussi quelque part que graisse et caoutchouc ne faisaient pas bon ménage...

Qu'en pensez-vous?

Au plaisir de vous lire

Bonjour,
Il est possible de mettre un peu de graisse surtout sur les pièces situées en partie basse du véhicule. Ça évite au caoutchouc à la longue de ce craqueler. Mais il ne faut pas mettre n’importe quoi, ça pourrait être agressif. Par exemple si l’on prend la rotule supérieure de la biellette, à l’intérieur il y a de la graisse pour la partie rotule, le soufflet est en caoutchouc (remplacé souvent maintenant par du PDM qui est un substituant au caoutchouc).

Salut,

Graisse en intérieur OK

Graisse en extérieur pas glop !

Graisse + poussières = abrasif

Bonjour Pontiac,
le graissage (graisse adéquat) permet de nourrir le caoutchouc, rend plus imperméable (évite l'entrée d'humidité). Quand je dis graissage, il faut comprendre créer un film par dessus sans barbouiller. Ex: paliers de barre anti-devers pour éviter les couinements (en hiver quand le caoutchouc devient rigide par le froid) en limitant la raideur. Il a aussi le talc qui fonctionne bien mais il faut en trouver, les anciens mécanos l'utilisaient pour les bruits de courroie (trapézoidales).

...

Sur ce qui est caoutchouc je met simplement du lubrifiant silicone... surtout en hiver...

pontiac a écrit :...

Sur ce qui est caoutchouc je met simplement du lubrifiant silicone... surtout en hiver...

" cahoutchouc " ............"lubrifiant " ...................on voit qu'on est en hiver .....................ça glisse ..............ok ok ok

anciensafraniste a écrit :

pontiac a écrit :...

Sur ce qui est caoutchouc je met simplement du lubrifiant silicone... surtout en hiver...

" cahoutchouc " ............"lubrifiant " ...................on voit qu'on est en hiver .....................ça glisse ..............ok ok ok

Oui, et le va et vient nécessaire avant de pouvoir le retirer !!!

Attends-moi, Alain, j'arrive !!!!!

Et c'est reparti.....


Tournée générale de cahouettes?

Tu ne trouves quand même pas bizarre, qu'à chaque fois que tu ouvres un nouveau sujet, celui-ci part illico en vrille ?????

A mon avis, ton DCI t'a marabouté !!!!


Ok, Très loin !!!!!!!

EAime a écrit :

anciensafraniste a écrit :

pontiac a écrit :...

Sur ce qui est caoutchouc je met simplement du lubrifiant silicone... surtout en hiver...

" cahoutchouc " ............"lubrifiant " ...................on voit qu'on est en hiver .....................ça glisse ..............ok ok ok

Oui, et le va et vient nécessaire avant de pouvoir le retirer !!!

Attends-moi, Alain, j'arrive !!!!!

ça va finir encore en tete à queue ou en apéro géant

en revenant sur le sujet ,je les monte à sec et sans vaseline silicone

EAime a écrit :Tu ne trouves quand même pas bizarre, qu'à chaque fois que tu ouvres un nouveau sujet, celui-ci part illico en vrille ?????

A mon avis, ton DCI t'a marabouté !!!!


Ok, Très loin !!!!!!!

C'est tout simplement parce que je suis un "infâme branleur"!!!!!

Totor33 a écrit :

EAime a écrit :Tu ne trouves quand même pas bizarre, qu'à chaque fois que tu ouvres un nouveau sujet, celui-ci part illico en vrille ?????

A mon avis, ton DCI t'a marabouté !!!!


Ok, Très loin !!!!!!!

C'est tout simplement parce que je suis un "infâme branleur"!!!!!

Attention aux ampoules dans ce cas c'est plus de la vaseline mais de la Biafine Eric .........attends moi

dom89 a écrit :en revenant sur le sujet ,je les monte à sec et sans vaseline silicone

.... tu parles bien du sujet de ce fil

Je vois que certains ne doivent pas aller mollo avec la graisse, c’est dangereux. Des mains pleines de graisses on veut serrer la vis, l’outil glisse et paf ça se cogne et après ça grogne. Moi je dis c’est pas du boulot ! Faut faire pas de la barbouille je l’ai déjà dit !!!

et voilà j'attrape la même connerie, on peut pas rester serieux cinq minutes ....!

C'est ce que j'aime ici dans ce forum....

On donne toujours (ou presque!!!) des réponses sérieuses.... mais cela n'empêche pas de faire de l'humour et de manier la langue française dans toute sa splendeur...


A+

Totor, c'etait l'humour. Un peu tiré c'est vrai!

A+

Je sais bien que c'était de l'humour!!!!!

Totor33 a écrit :Je sais bien que c'était de l'humour!!!!!

On doit en profiter Totor33 ...............car l'humour est encore gratuit

peut etre qu'un jour on sera taxé aussi la dessus

Bon c'est pas le tout... ça... il fait beau dehors... donc... avec ou sans vaseline je m'y colle...

A+

Bon ben voilà... c'est fait... non sans mal:

J'avais noyé le tout dans du WD....
Côté droit inférieur... pas de problème...
Côté droit supérieur... ben niet même avec une bonne clé alen... >>> donc perçage... je n'ai pas osé emprunter la disqueuse à qui nous savons..
Mise en place de la nouvelle sans problème... juste un truc.. pour que ça coincide bien... un 2 eme cric pour soulever le train avant..

Démontage de la roue gauche... niet... boulons bloqués..même avec un croisillon et une rallonge..... obligé d'aller voir le carrossier du coin et sa clé à choc.. et elle en a sué la pauvre...
Côté gauche supérieur.. pas de problème..
Côté gauche inférieur pas de probléme...

Par contre je me rends compte que sur les nouvelles biellettes si il y a bien l'empreint 6 pans creux sur les rotules du haut... rien sur celles du bas...
Je vérifie sur les anciennes... une seule en avait... pas l'autre... donc il a dû en être changé une...

Voilà... remontage des roues... graissage des boulons à la graisse cuivrée...

Et ouf!!! reste plus qu'à nettoyer les outils...

En tout 2 heures de taf... y compris le quart d'heure chez le carrossier..

eh bien ............sacré boulot Totor ...............moi j'ai pas eu ces problemes quand j' ai changer les bielettes .....................mais je vais devoir y regarder car

celles que j'ai monter ( en neuf ) on l'air d'avoir le caoutchouc craqué en haut ( j'ai du acheter de la M........ )


donc je pense que je vais y avoir droit dans peu de temps

Bonjour,

Quels sont les symptômes qui font dire qu'il faut les changer (à part le caoutchouc craquelé) ? Du ripage du train avant ?

Merci

Pete

PeteTheCoyote a écrit :Bonjour,

Quels sont les symptômes qui font dire qu'il faut les changer (à part le caoutchouc craquelé) ? Du ripage du train avant ?

Merci

Pete

Ca couine, lors des va-et-vient !!!










Très, mais alors Très très très loin !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!







Au fait, Pete, j'ai fait le compte-rendu de l'essai de la Zoe !

Bonjour,

En général quand dans les virages et parfois sur ligne droite.... tu as comme l'impression qu'elle "flotte"..... et parfois aussi, ça peut faire "gling gling"...

Mais là je les ai changées parceque le copain du CT m'a montré la gauche dont le caoutchouc était coupé...

Et comme Totor ne recule devant rien... il a changé les deux..

DCI ou pas quand on aime.... on ne compte pas!!!!

Voilà

Bon WE