Passion Espace Club

bonsoir à tous,
j'ai récemment remplacé mes aérothermes, et tout est étanche dans l’habitacle et aux pipes d'entrée/sortie dans le compartiment moteur.
lorsque je fait tourner la voiture durant 1 heure, le niveau ne baisse pas et je ne constate aucun écoulement sous la voiture.
en roulant, 50 km environ, mon vase éxpension est quasi vide.
Où passe le liquide ? ai je mal purgé mon circuit de refroidissement ?
merci de me faire partager vos expériences similaires et vos solutions les moins onéreuses.
bonne soirée
Christophe de l'yonne

Bonjour
Quand tu dis vide, c'est en dessous du niveau mini ou pas
@+

merci pour la rapidité
oui, c'est en dessous du mini après 50 km. à moitié vide pour 25 km, ce qui donne une indication sur "l'évaporation"...

Corre
Le plus simple est de procéder à une "mise en pression" pour trouver une éventuelle fuite.
Sinon, joint de culasse ?

salut
t'as purgé tout le circuit ? t'as remis combien de litres ?

j’arrête pas d'en remettre (30 litres environ) et le moteur chauffe pas, entre 3 et 4 barres au compteur, même quand il n'y a plus de liquide dans le vase.

Tu fumes blanc ou pas
30 litres c'est énorme ... en combien de kilomètres cela
Tu as regardé si les raccords des aérothermes coté moteur étaient tous les 4 étanches
@+

les 4 raccords sont étanches ainsi que dans l'habitacle. ça fume un peu à froid mais après ça s’arrête. je soupçonne la pompe à eau mais elle a été changée il y a 1000 km environ et ça ne fuit pas à l’arrêt moteur tournant . c'est un vrai casse tète car ça ne fuyait pas avant que je change les aérothermes.
où peut bien passer ce liquide ???

Ok ... d'où ma question : fume tu blanc

ben, comme je le dis plus haut, seulement à froid quand j'accélère. Sinon à chaud ça fume plus du tout.

pour avoir eu la même chose sur mon espace 2 je dirais également le joints de culasse ....

pourtant il a toujours autant de pêche...

Juste une idée, car Junior56140 m'y fait penser :
Sur mon ancien II V6 j'avais eu un vase d'expansion qui fuyait : plus de liquide dans le vase !

ça, c'est une idée géniale : j'en ai un en rab que je monterai demain ! je vous tiendrai tous au courant de la suite.
merci à tous pour vos réponses et bonne nuit
Christophe

francois64 a écrit :Juste une idée, car Junior56140 m'y fait penser :
Sur mon ancien II V6 j'avais eu un vase d'expansion qui fuyait : plus de liquide dans le vase !

C'est fréquent aussi sur le III, tout comme le bouchon .Mais cela laisse des traces en général .
J'ai eu aussi une culasse hs sur mon I avec fuite importante , aucune perte de puissance mais un vrai brouillard derrière moi

Bonsoir
J'ai eu le même problème pas plus tard que cette semaine,le vase d'expention fendu
derrière,pas de fuite visible a l'arrêt.
Et puis hier le camion garé en pente vers l'avant du liquide de refroidissement
s'écoule !
Je regarde entre la batterie et le vase,reliquide jaune.
Remplacé aujourd'hui par un autre néttoyé avec du gros sel et
une bonne purge,essai,plus de soucis.

bonjour à tous,
en relisant la fiche technique qui m'a inspiré pour le changement de mes aérothermes, je me suis rendu compte que les photos du moteur présenté différaient légèrement du mien.
En effet surf les photos sont montrées deux grosses durites de chauffage que je ne retrouve pas sur mon moulin, un JEOE5.
Comment puis je purger mes radiateurs de chauffage (malgré que ça chauffe pas mal dans l'habitacle et que je n'ai plus cette buée partout) ?
Est ce la raison pour laquelle mon niveau de liquide baisse ?
merci de vos réponse
Christophe

Salut,

Il n'y a pas de purge spécifique pour les aérothermes. Le liquide de refroidissement chaud circule en permanance dans les aérothermes, donc en purgeant ton circuit avec les vis de purges situées sur les grosses durits du moteur, il ne devrait plus avoir de bulles d'air dans les aérothermes.
Meme avec un circuit mal purgé tu n'aurais pas pu mettre 30 litres de liquide de refroidissement dans le circuit.
Soit il coule quelque part soit ton joint de culassse a une fuite et le liquide est vaporisé dans un cylindre.