Passion Espace Club

Bonjour,

j'ai eu un soucis de pompe à eau, je l'ai changé, c'etait galère, 3 goujons avaient cassé dedans, donc perçage et roule.

Par contre j'ai apparement abimé mon radiateur, il a une fuite en haut à droite, renault n'en fait plus me disent ils, les casses du coin n'en ont pas.

Je voulais tenter les produits de soudure à froid, ils prennent de -20 à + 120 degrès, résiste à l'eau aussi.Qu'en pensez-vous?

Au passage mes ventilos n'ont jamais declenché en 6 ans(depuis que j'ai l'espace), je voudrais les tester mais je ne sais pas comment faire.

J'ai aussi la masse de ma sonde(sur le radiateur) que j'ai accidentellement arrachée tout à l'heure, de toute façon les autres cable de la sonde sont a moitié bouffé, donc peut on refaire le cablage?-j'ai demonté la sonde mais je ne crois pas que ça soit possible de ne refaire que le cablage.

Bonne journée.

Salut,

Sincèrement, je te déconseille les produits antifuite. Ça a tendance à boucher les trous mais aussi le reste si des morceaux tombent à l'intérieur.

Pour vérifier que les ventilos declenchent,la seule façon c'est de faire tourner le moteur et de le faire chauffer tranquillement en accélérant. Vérifie avant tout la connexion noir qui se trouve devant le radiateur voir si elle n'ai pas trop oxydé.

Pour tes câbles abimé,tu dénudes une parties et tu refais des soudures,ensuite tu enferme chaque soudure avec de la gaine thermo.

bonjour

si vous voulez,il faut que vous comprenez la difference entre la sonde thermique pose sur radiateur du moteur et "calostat" .

ici; - http://fr.wikipedia.org/wiki/Calorstat - on a tres bien explique l'erreur d'apelation

pour la sonde thermique pose sur radiateur ; - http://fr.wikipedia.org/wiki/Thermocontact - appele aussi thermocouple

les produits antifuite vont boucher le radiateur de chauffage et la presse-étoupe du pompe d'eau.

ici " masse de ma sonde(sur le radiateur)" ça doive etre une erreur, pas besoign de masse electrique entre la sonde et le corps du radiateur

apres tout ça, si vous avez des question, pas de pb

Pour tester tes ventilos ,tu shinte la sonde de radiateur et ils doivent se déclencher.

<<il a une fuite en haut à droite, renault n'en fait plus me disent ils, les casses du coin n'en ont pas.>>

Les spécialistes dU radiateur peuvent fournir un modèle équivalent ou meilleur et moins cher que chez Rino.
Ils peuvent reconditionner si le radiateur n'est pas trop abimé.
En casse c'est possible mais rare, c'est souvent un élément touché lors des chocs et ils peuvent être en piteux état intérieur.
Un j8s qui veut vivre longtemps mérite un radiateur propre et efficace.

par5 a écrit : Un j8s qui veut vivre longtemps mérite un radiateur propre et efficace.

+1

Et c'est bon pour toutes autos

Valable aussi pour le thermocontacteur

Sinon autant jouer a la roulette russe avec un barillet plein

on peut trouver des radiateurs pour espace 2 sous beaucoup d'autres marques, et on peut trouver mme des autres qui on peut monter, VW CADY 1,9D pour exemple

Bonjour.

Merci pour vos réponses.

Je n'ai pas mis de produits antifuite, j'ai mis de epoxy metal, on verra ce que ça donnera.Il manque pas mal d'ailette sur le radiateur, je vais en chercher un, la je voulais boucher le temps de le trouver.Je viens de tester et pour le moment ça tient(40 km,chauffe un peu mais normal genre l'aiguile est en plein milieu et n'en bouge pas comme depuis 5 ans.

Pour les ventilo ça sert à rien que je laisse le moteur tourné, en 150 000 km je ne les ai jamais vu tourné, ni entendu.J'ai mis mon ohmètre dans les cosses qui devraient amener le jus, j'ai de la tension mais peu dans une, et rien dans l'autre.

Mon thermocouple(si j'ai bien capté) enfin la sonde fixée en bas du radiateur coté passager il y a trois cable, dessus, dont un jaune/vert) qui etait coupée au ras, puis la sonde en a surement un coup(comment le savoir?) sinon je vais en recommandé une , ça vaut 12 euros car maintenant il n'y a plus de cable du tout lol. Comment je shinte la sonde? je ne peux pas juste raccorder deux fils à un ventilo et mettre chaque fil sur une borne de la batterie?

je suis une bille en élèc loL.

Et juste après je dois faire la distri, celle-ci a plus de 170 000, et j'ai déjà la courroie et le galet tendeur.

Je veux régler ce problème de ventilation qui ne marche pas depuis 5 ans, pour justement préservé mon espace, ils ne marchent pas ceci dit je n'ai jamais été dans le rouge (le voyant marche pourtant et l'aiguille aussi).

bonjour

il etait bon a voir des photos avant / apres.

si vous avez bien nettoye l'epoxy peut tenir mme pour 6 mois.

http://www.fae.es/en/products/temperature-switch

ulysse204 a écrit : Et juste après je dois faire la distri, celle-ci a plus de 170 000, et j'ai déjà la courroie et le galet tendeur.

Je veux régler ce problème de ventilation qui ne marche pas depuis 5 ans, pour justement préservé mon espace, ils ne marchent pas ceci dit je n'ai jamais été dans le rouge (le voyant marche pourtant et l'aiguille aussi).

Je confirme la roulette russe

Il semblerait que maintenant j'ai une fuite dans le radiateur chauffage, en effet j'ai les tapis de sol plein d'eau. Alors c'est temps ci il plut beaucoup ici, j'ai failli être innondé, mais pour l'espace c'est louche.

Pour le radiateur j'ai bien nettoyé, poncé, puis appliquer l'aralmétal et pour le moment 500 km après ça n'a pas bougé d'un poil.

Merci en tout cas.

ulysse204 a écrit :Il semblerait que maintenant j'ai une fuite dans le radiateur chauffage, en effet j'ai les tapis de sol plein d'eau. Alors c'est temps ci il plut beaucoup ici, j'ai failli être innondé, mais pour l'espace c'est louche.

Pour le radiateur j'ai bien nettoyé, poncé, puis appliquer l'aralmétal et pour le moment 500 km après ça n'a pas bougé d'un poil.

Merci en tout cas.

salut pour chinter tes ventilo
tu débranche la prise de la sonde thermos contacte
avec un bout de câble électrique du touche les deux câble sur la prise ou était brancher la sonde (il deux élette dans la prise tu les touche avec chaque bout du câble )

...

ATTENTION ce bout de fil ( shunt ) va vite chauffer

Donc a ne pas tenir avec les doigts

Perso sur ce genre de shunt c'est 2 bout de fils reliés entre eux par un fusible... çà chauffe bien moins voir pas du tout

Et quel que soit le type de shunt j'utilise toujours le même principe...

pontiac a écrit :...

ATTENTION ce bout de fil ( shunt ) va vite chauffer

Donc a ne pas tenir avec les doigts

Perso sur ce genre de shunt c'est 2 bout de fils reliés entre eux par un fusible... çà chauffe bien moins voir pas du tout

Et quel que soit le type de shunt j'utilise toujours le même principe...

J'avait oublier se détail

ça ne coute rien de metre 2 fiches sur un bout de cable avec le bon diametre

Ce shunt ne chauffera pas du tout puisque ça commande des relais...
Il y a 3 fils , 2 pour petite vitesse ,2 pour grande vitesse. (1 est commun bien sur)
a+

bonsoir

marcnl06 = pouvez vous nous dire comme ils sont conectees les 3 fils seconde leurs culeurs ?

Je ne me rappelle pas les couleurs,mais c est pas important. On shunte 2 fils au hasard,ou 2 autres si pas de résultat. Tu trouvera le commun et les 2 vitesses
a+