Passion Espace Club

Voilà j'écris ce post car ayant acheté un ELM 237 1.5a en USB pour me connecter en ODB sur mon espace diesel 2.2 DT de 2000 mais je rencontre quelques soucis de driver avec donc si un des utilisateurs ont rencontrés ce problème peut-être que!

donc sous windows 8 j'ai insallé un pilote FTDI CDM 2.06.00 WHQL Certified mais qui devient USB serial Port (dans le gestionnaires de taches) sur COM 3
mais apparemment il faut avoir aussi le SERIAL PORT CONVERTER mais je ne vois pas comment l'installer?

merci pour votre aide car je suis pommé je souhaiterais activer le ADAC pour a voir la conso instantané mais j'en suis loin encore

pour info j'ai bien un tableau de bord E2.

es ce que mon alarme peut empêcher le transfert de donnée?

voila l'engin ATTENTION CETTE VERSION EST UN FAUX ET DES VIRUS SONT PRESENT DANS LE CD ET LES LOGICIELS

bon alors ton ELM ne te permettra pas d'activer l'ADAC

seule la clip te permet d’accéder aux fonction "spéciales"

l'elm te permettra d’accéder aux codes erreurs moteur et c'est quasiment tout

Salut,

Un 1.5a... BRAVO

Tu l'a pas payé au moins... c’était donné

Bah oui tu t'es fait arnaqué la version 1.5a n'existe pas

http://www.outilsobdfacile.fr/interface ... lm-327.php

Donc si tu arrive a faire quelque chose avec cet ELM... c'est que tu aura allumé quantité de cierges...

Bonjour déja pour commencer ... c'est la coutume ici .
Déja un ELM sur un 2.2 dt, ce n'est pas déja dit que cela se connecte
En plus, tu ne pourras rien paramétrer du genre si cela se connecte (chose impossible dit la phrase d'avant) , tu pourras juste lire et effacer des défauts.
Pour finir, pas de conso instantanée sur un 2.2 dt jusqu'à preuve du contraire, même ADAC activé. Tout du moins, j'attend depuis des années que l'on montre et me prouve que cette conso instantanée est possible de série sur le 2.2 dt, une fois l'ADAC activée, car une fois accédé à cette fonction sur ce moteur, il n'y aura que la vitesse moyenne qui 'affichera, le reste ne sera que 0.0 et autres ---.--
Toutes les affirmations que je donne dans ce messages ne sont pas de l'autoproclamation, mais bien un résumé de la situation par des faits et fils existants, le moteur de recherche est ton ami.
@+

J'oubliais deux trucs sinon:
- pour ton port série, est ce que le driver correspond bien à la version précise de windaube 8 ou 8.1 , car cela a toute son importance, il suffit de voir le bazar pour les cartes réseau et wifi lors de la mise à jour de 8 vers 8.1
- ton alarme n'a aucun impact car elle est hors réseau multiplexé .
@+

Bonjour
L'avantage est que le LM327 ne coûte pas les 50 euros qu'en demande ton lien... on le trouve à moins de 6
http://www.aliexpress.com/wholesale?Sea ... 0209070535

j'ai pris un wifi mais ne l'ai pas encore essayé.. il faut que je m'y mette...

olivier

olivierd a écrit : L'avantage est que le LM327 ne coûte pas les 50 euros qu'en demande ton lien... on le trouve à moins de 6

Oui certes...

Mais au moins le mien fonctionne PARFAITEMENT et déjà eu l'occasion de le tester sur pas mal d'autos

Après chacun voit midi a sa porte...

Fin de discussion pour ma part

obobo a écrit :bon alors ton ELM ne te permettra pas d'activer l'ADAC ,seule la clip te permet d’accéder aux fonction "spéciales" ,l'elm te permettra d’accéder aux codes erreurs moteur et c'est quasiment tout

bonsoir merci pour ton éclairage j'ai plus qu'à chercher un clip sur le net. encore merci pour cette info

pontiac a écrit :Salut, Un 1.5a... BRAVO Tu l'a pas payé au moins... c’était donné Bah oui tu t'es fait arnaqué la version 1.5a n'existe pas Donc si tu arrive a faire quelque chose avec cet ELM... c'est que tu aura allumé quantité de cierges...

bonsoir merci pour ce lien qui confirme ce que je pensais bon bein retour à l'envoyeur.

pub2n a écrit :Bonjour déja pour commencer ... c'est la coutume ici .
Déja un ELM sur un 2.2 dt, ce n'est pas déja dit que cela se connecte
En plus, tu ne pourras rien paramétrer du genre si cela se connecte (chose impossible dit la phrase d'avant) , tu pourras juste lire et effacer des défauts.
Pour finir, pas de conso instantanée sur un 2.2 dt jusqu'à preuve du contraire, même ADAC activé. Tout du moins, j'attend depuis des années que l'on montre et me prouve que cette conso instantanée est possible de série sur le 2.2 dt, une fois l'ADAC activée, car une fois accédé à cette fonction sur ce moteur, il n'y aura que la vitesse moyenne qui 'affichera, le reste ne sera que 0.0 et autres ---.--
Toutes les affirmations que je donne dans ce messages ne sont pas de l'autoproclamation, mais bien un résumé de la situation par des faits et fils existants, le moteur de recherche est ton ami.
@+

bonsoir merci pour ta vision sur mon soucis de conso instantané, c'est dommage de mettre les fonctions sur la voiture et de ne pas avoir le résultats. Jai bien la vitesse moyenne mais comme tu l'écris des 0.0 sur la conso donc je crois qu'il ne reste plus qu'à continuer à chercher!!!

pub2n a écrit :J'oubliais deux trucs sinon:
- pour ton port série, est ce que le driver correspond bien à la version précise de windaube 8 ou 8.1 , car cela a toute son importance, il suffit de voir le bazar pour les cartes réseau et wifi lors de la mise à jour de 8 vers 8.1
- ton alarme n'a aucun impact car elle est hors réseau multiplexé .
@+

- oui j'ai bien mis la version correspondante au win 8.1 (via le site FTDI) j'ai même essayé avec un win 7 même message d'erreur. Il voit la tension batterie puis pédale puis çà m'écris pas de connection à l'ECU (calculateur)



- merci pour cette info importante pour moi maintenant je suis sûr que ce n'est pas l'alarme qui bloque. J'ai pu essayer sur au autre espace aujourd'hui et même message avec win 7 et win 8.1 ou plutôt windaube comme tu l'écris

Pour infos il y a en plus 2 virus : 1 présent dans le CD et 1 dans les logiciels que le vendeur vous envoie via le net donc je vais le préciser dans le post de début.

olivierd a écrit :Bonjour, L'avantage est que le LM327 ne coûte pas les 50 euros qu'en demande ton lien... on le trouve à moins de 6
http://www.aliexpress.com/wholesale?Sea ... 0209070535 j'ai pris un wifi mais ne l'ai pas encore essayé.. il faut que je m'y mette...olivier

bonsoir merci pour ton lien je crois que je vais rechercher un clip et une version ELM en bleutooth çà sera plus simple.
Il faut que je puisse accéder également à l'airbag du volant pour le désactiver et pouvoir le remplacer comme il est usé.
donc affaire à suivre...

franckyds a écrit :

olivierd a écrit :Bonjour, L'avantage est que le LM327 ne coûte pas les 50 euros qu'en demande ton lien... on le trouve à moins de 6
http://www.aliexpress.com/wholesale?Sea ... 0209070535 j'ai pris un wifi mais ne l'ai pas encore essayé.. il faut que je m'y mette...olivier

bonsoir merci pour ton lien je crois que je vais rechercher un clip et une version ELM en bleutooth çà sera plus simple.
Il faut que je puisse accéder également à l'airbag du volant pour le désactiver et pouvoir le remplacer comme il est usé.
donc affaire à suivre...

Salut !

Pas besoin de clip !
Juste débrancher la batterie, attendre une quinzaine de minutes, histoire de "vider" l'électricité, et ensuite, tu peux démonter sans risquer de prendre le tout en pleine figure !

+1 Eaime

franckyds a écrit:
bonsoir merci pour ta vision sur mon soucis de conso instantané, c'est dommage de mettre les fonctions sur la voiture et de ne pas avoir le résultats. Jai bien la vitesse moyenne mais comme tu l'écris des 0.0 sur la conso donc je crois qu'il ne reste plus qu'à continuer à chercher!!!

Bonjour,
Il ne sera pas possible d’afficher une conso sur ODB pour un 2.2 DT. Parce qu’il ne peut pas calculer un dédit précis injecté par chaque injecteur.
Pour connaitre la consommation d’un moteur il faut deux informations avec une tolérance très petites la pression et le temps d’ouverture par injection. Vu le nombre d’injection à la seconde à une rotation donnée : exemple moteur au régime de 2000 tr/mn, 2 injections par tours (4 injections sur 2 tours), ce qui nous fait un peu plus de 66 injections par secondes. Je vous épargne le calcul du mini et maxi consommation sur 1 km en prenant en compte les tolérances de 0/+8 bars et du diamètre du trou des injecteurs.
Seul le Common-rail (G9T) donne ces deux infos par le capteur de pression de la rampe et les ouvertures injecteurs via la calibration. Leurs dispersions sont maitrisées et connues, elles sont mesurées.Elles sont suffisantes pour donner des infos pertinentes en consommations.

Sur un DT (G8T) on ne connait pas le temps d’ouverture des injecteurs, il n’y a qu’un capteur de lever d’aiguille sur l’injecteur N°1(coté accouplement), il informe le calculateur sur le débit sous une pression de 150 bars 0/+8 (non contrôlée précisément). L’info permet de réguler la pompe d’injection et d’avoir meilleure précision d’injection par rapport aux anciennes injections indirectes en utilisant un calculateur. Mais il ne faut pas en demander trop car ça reste toujours trop imprécis.

Re
Capteur de levée d'aiguille qui n'est que sur les G8T 714, plus rare que les G8T 716 qui n'en ont pas.
L'option étant gérée par le TDB, elle est disponible pour tous, y compris pour les véhicules qui ne peuvent avoir techniquement cette info de consommation ...

EAime a écrit :Salut ! Pas besoin de clip ! Juste débrancher la batterie, attendre une quinzaine de minutes, histoire de "vider" l'électricité, et ensuite, tu peux démonter sans risquer de prendre le tout en pleine figure !

salut Eaime et merci pour cette info importante c'est enregisté

yves78 a écrit :Bonjour, Il ne sera pas possible d’afficher une conso sur ODB pour un 2.2 DT. Parce qu’il ne peut pas calculer un dédit précis injecté par chaque injecteur.
Pour connaitre la consommation d’un moteur il faut deux informations avec une tolérance très petites la pression et le temps d’ouverture par injection. Vu le nombre d’injection à la seconde à une rotation donnée : exemple moteur au régime de 2000 tr/mn, 2 injections par tours (4 injections sur 2 tours), ce qui nous fait un peu plus de 66 injections par secondes. Je vous épargne le calcul du mini et maxi consommation sur 1 km en prenant en compte les tolérances de 0/+8 bars et du diamètre du trou des injecteurs. Seul le Common-rail (G9T) donne ces deux infos par le capteur de pression de la rampe et les ouvertures injecteurs via la calibration. Leurs dispersions sont maitrisées et connues, elles sont mesurées.Elles sont suffisantes pour donner des infos pertinentes en consommations. Sur un DT (G8T) on ne connait pas le temps d’ouverture des injecteurs, il n’y a qu’un capteur de lever d’aiguille sur l’injecteur N°1(coté accouplement), il informe le calculateur sur le débit sous une pression de 150 bars 0/+8 (non contrôlée précisément). L’info permet de réguler la pompe d’injection et d’avoir meilleure précision d’injection par rapport aux anciennes injections indirectes en utilisant un calculateur. Mais il ne faut pas en demander trop car ça reste toujours trop imprécis.

Salut yves78, çà a le mérite d'être plus que claire comme informations. Donc je laisse tomber. En tout cas merci pour ton explication précises sur cette série.

salut

ELM327 est compatible diesel à partir de 2004, et essence à partir de 2000.
donc inutile de le brancher sur un espace diesel de 2000, cela ne fonctionnera jamais... quelque soit la qualité du matériel.

certains diesels fonctionneront avant 2004, mais c'est assez aléatoire, cela dépend des ref de calculo, des fabricants....