Passion Espace Club

Bonjour à tous,

Je viens de récupérer l'espace III 2.2dt 1998 de ma frangine avec pour mission de la remettre en route (la voiture pas ma soeur).

Cette voiture est capricieuse depuis quelques temps : 2 alternateurs cramés en 2 mois, fuite d'eau au niveau du joint de pare-brise, tableau de bord qui ressemble à une guirlande de noël, un coup ça marche, un coup ça s'éteint (voyants divers, compteur, jauge...) et pour finir rupture de la courroie de distribution en août dernier.

Suite à cette dernière panne la voiture est restée immobilisée plus de 4 mois sans batterie. Depuis la distribution a été refaite mais pas dans un garage. les longuets, la courroie, les galets et la pompe à eau ont été changés mais la voiture refuse obstinément de démarrer. Le voyant d'antidémarrage reste toujours allumé, j'ai essayé avec les deux clés, j'ai essayé de réinitialiser les clés mais rien à faire. De dépit la voiture est partie chez le concessionnaire pour un passage à la valise, bilan électrovanne a changer et un devis de 800 euros. Je suis sceptique et je soupçonne plus un autre type de panne vu le passé de la voiture et vu le fait qu'avant de casser la distribution l'antidémarrage n'avait jamais posé de problème.
Le pote qui a refait la distribution préconise de scier le blindage de la pompe à injection et de mettre une électrovanne branchée directement sur un plus après contact. Quant à moi je vais essayer de vérifier tous les contacts électriques, les broches, les relais, les fusibles etc.

Qu'en pensez-vous et par est-ce que vous commenceriez ?

Bonjour Steph
Avez-vous vérifié l'interrupteur d'inertie sous le capot?

La plupart de tes réponses sont sur le forum, un petit tour par la fonction recherche (ou mieux recherche avancée) et à toi les solutions.
Une première piste : avec ou sans attache remorque montée à l'arrache ? Si oui tu commences par le débrancher et adieu le sapin de Noël.

Bonjour,
5bar21 merci et bravo. l'interrupteur d'inertie était bien en partie responsable. Je l'ai réenclenché, j'ai entendu le "clac" en appuyant dessus, et bien que la voiture n'ai toujours pas démarré, les symptômes ont évolués. Maintenant lorsque j'essaie de démarrer, le voyant d'antidémarrage s'éteint bien après 3 ou 4 secondes. En même temps le voyant de préchauffage passe à "OK". Cela me semble être normal mais la voiture refuse encore de démarrer et quand j’arrête de tirer sur le démarreur le voyant d'huile s'allume et la voiture émets 3 bips sonores.
Pilou29 il n'y a pas d'attelage sur la voiture et oui j'ai déjà parcouru pas mal de messages du forum (il y en a plus de 80 000) mais ce n'est pas si simple. Je n'ai jamais conduit cette voiture, le descriptif des symptômes a du être arraché avec un tire bouchons, le seul truc que les propriétaires connaissent en mécanique c'est ou se trouve le bouchon de réservoir.
Dans la semaine je vais vérifier que du gasoil sort bien de la pompe à injection, je vais charger la batterie à bloc et faire des tentatives.
Je vous tiens au courant et suis toujours demandeur de conseils et de pistes à suivre.

Steph.

Salut !

Tu as déjà bien avancé !

Regarde voir si si la poire d'amorçage n'est pas poreuse, elle peut laisser passer de l'air !

Et une batterie bien chargée peut aider à démarrer... en force...

Bonjour Steph, et tous.
Comme dit EAime, tu as déjà bien avancé !
Il devrait y avoir aucune bulle d'air dans la conduite de carburant à la pompe d'injection, après avoir utilisé la poire à amorcer. Si il ya beaucoup de bulles alors la cause la plus probable est le carburant tuyau pick-up a cassé à l'unité de jauge dans le haut de la reservoir. J'ai eu ce problème! Demandez-moi comment je réparée si vous avez besoin.

Bonjour,

J'ai réussi avec beaucoup de mal à la faire démarrer avec du start pilote mais la voiture fume énormément et le mot est faible. Fumée gris clair presque blanche, qui pue et laisse une tâche grasse en sortie de pot.



Conclusion provisoire : Les problèmes d'anti-démarrage sont réglés, le concessionnaire qui a fait le diagnostic est soit une nullité soit un voleur de 1ere catégorie.
La distribution semble bien calée, au bout de quelques minutes de fonctionnement le moteur semble tourner normalement (à part la monstrueuse fumée). Par contre je n'ai pas roulé et je ne sais pas si il donne toute sa puissance. Au démarreur le moteur semble manqué de compression.

Je pense que lors de la rupture de la distribution il y a eu plus de dégâts que ce que nous pensions. Une soupape a du être endommagée ou sinon la segmentation a ramassée ou, si on a du bol la distribution est mal calée. De toutes façons maintenant cela dépasse mes compétences et je vais attendre le retour de mon pote mécano à part si l'un de vous a une idée.

Steph.

Stephkup a écrit :Bonjour,

J'ai réussi avec beaucoup de mal à la faire démarrer avec du start pilote mais la voiture fume énormément et le mot est faible. Fumée gris clair presque blanche, qui pue et laisse une tâche grasse en sortie de pot.



Conclusion provisoire : Les problèmes d'anti-démarrage sont réglés, le concessionnaire qui a fait le diagnostic est soit une nullité soit un voleur de 1ere catégorie.
La distribution semble bien calée, au bout de quelques minutes de fonctionnement le moteur semble tourner normalement (à part la monstrueuse fumée). Par contre je n'ai pas roulé et je ne sais pas si il donne toute sa puissance. Au démarreur le moteur semble manqué de compression.

Je pense que lors de la rupture de la distribution il y a eu plus de dégâts que ce que nous pensions. Une soupape a du être endommagée ou sinon la segmentation a ramassée ou, si on a du bol la distribution est mal calée. De toutes façons maintenant cela dépasse mes compétences et je vais attendre le retour de mon pote mécano à part si l'un de vous a une idée.

Steph.

Bonjour,

Sage décision !

Encore que je pense que la fumée vient du fait qu'il n'a pas tourné depuis très longtemps, et que le GO s'est chargé d'humidité, d'où tes difficultés à le remettre en route par la méthode naturelle, et que le START PILOT ait pu le faire "en force" !

..... c'est comme dans d'autres domaines , ne pas abuser de ces produits dopants, surtout sur un diesel

Stephkup a écrit :... et pour finir rupture de la courroie de distribution en août dernier.

Stephkup a écrit :Depuis la distribution a été refaite mais pas dans un garage. les longuets, la courroie, les galets et la pompe à eau ont été changés mais la voiture refuse obstinément de démarrer.

Tout çà sans même se donner la peine de déculasser

Aller... réponses en images dans la section "Mythes et réalités de nos Espaces" ( faites le plein de kleenex !! ) https://www.passion-espace-club.com/view ... 50&t=24302

Bonjour à tous,

Mission accomplie, la voiture est repartie et elle tourne comme une horloge. Au final l'énorme fumée était due à un décalage de la poulie de pompe à injection. Pour ce qui est du tableau de bord qui tombe en marche quand bon lui semble le propriétaire m'a montré comment faire. Un bon coup de poing sur le dessus du tableau de bord. Comme quoi les vieilles méthodes ont parfois du bon.

Bonjour Steph
Je veux juste dire que votre ténacité a été bien récompensé. Les miracles ne se produisent! J'espère que votre Espace continue de fonctionner comme une horloge pendant une longue période. Bien fait!
Cordialement
5bar21

Stephkup a écrit :Mission accomplie, la voiture est repartie et elle tourne comme une horloge. Au final l'énorme fumée était due à un décalage de la poulie de pompe à injection.

.... content pour toi, pourvu que ça dure

Stephkup a écrit :Pour ce qui est du tableau de bord qui tombe en marche quand bon lui semble le propriétaire m'a montré comment faire. Un bon coup de poing sur le dessus du tableau de bord. Comme quoi les vieilles méthodes ont parfois du bon.

Stephkup a écrit :Je viens de récupérer l'espace III 2.2dt 1998 de ma frangine avec pour mission de la remettre en route (la voiture pas ma soeur).

.... énergique ta soeur