Passion Espace Club

Coucou tout le monde,

Et oui après trois ans de bons et loyaux services je me suis séparé de mon bon 2.2 dci 150 ch alyum. Mon ressenti sur c'est trois années passées ensemble est plutôt positif malgré l'alternateur changé, le joint du boitier étoufoir, un joint d'injecteur et le nombre de fois ou j'ai démonté ma vanne egr pour la nettoyé (2 fois par an donc 6 fois)

Mais bon qu'est-ce que vous voulez... j'ai pas pu résister à l'appel du pied que me fesait mon nouveau Grand Espace IV 2.0 dci de 175 ch BA INITIALE avec lequel je viens de faire les quelques 600 km qui nous séparait. Bon je l'avou, à moi maintenant les problèmes de FAP et d'autres soucis que je ne connais pas encore mais mon dieu quel pied j'ai pris à conduire ce véhicule avec ma première boite auto. Y a plus qu'a prier pour que tout se passe pour le mieux entre nous durant les quelques années à venir...

à bientôt

Ps: désolé si j'ai posté au mauvais endroit mais je voulais partager mon bonheur

Toutes mes félicitations pour ton achat !

Tu auras beaucoup moins de soucis avec ton nouveau 2.0 que tu en avais avec ton 2.2, malgré que tu l'ai pris avec BA et FAP ( ce que je déteste !! ), tu as fais un excellent choix !

Moi j'ai mon 2.0 Carminat depuis 1 an, et a part le démarreur changé le jour meme de l'achat, pas de soucis a ce jour, je croise les doigts pour que ça dure ...

Bonne route a toi .

Je pense que sur ce type de véhicule, la BA peut être un choix très judicieux

le seul truc, c'est son entretien... vidange tous les 50-60.000 km... et ne pas écouter Renault et son programme "lubrifiée à vie"

Pachaa a écrit :Je pense que sur ce type de véhicule, la BA peut être un choix très judicieux

le seul truc, c'est son entretien... vidange tous les 50-60.000 km... et ne pas écouter Renault et son programme "lubrifiée à vie"

Pour sûr !!

Sur celui que je viens d'acquérir, je vais faire la vidange au plus vite !

Et un 2.0 dci 175 de plus.

Je suis possesseur d'un Grand Espace 4 2.0 dci 175 depuis le 1er Février et j'avoue que je suis conquis par cette motorisation. Un moteur super volontaire et quel pied de sentir l'accélération lorsqu'on appuie sur la pédale !

Pour la conso j'en suis à 9.6l au 100km d'après l'odb. Ce qui me semble raisonnable au vu du poids de la bête et des performances du moulin.

Bonne et longue route à toi

Avec le 2.0L 150ch, je suis a 7.5L, 70 % de route et 30 % de ville, et je le ménage pas, , passage de tous les rapports a 2000tr, histoire de bien lui dégourdir les bielles !

Excellent choix !
Et la Bva est increvable sur ce moulin.
Inutile de faire sa vidange contrairement à celles des 2.0turbo, 2.2dci, 3.0dci et 3.5 essence...... À moins que tu souhaites dépasser les 400000km !

Coucou,

Déjà, merci à tous pour vos réponses.



Pour ce qui est de la BA j'ai bien l'intention de faire une vidange préventive très prochainement

Par contre si vous avez des conseils à me donner concernant ce véhicule n'hésitez pas, même en MP

Merci

jeffdelf a écrit :Avec le 2.0L 150ch, je suis a 7.5L, 70 % de route et 30 % de ville, et je le ménage pas, , passage de tous les rapports a 2000tr, histoire de bien lui dégourdir les bielles !

.... une vraie conduite de

TheStone a écrit :

jeffdelf a écrit :Avec le 2.0L 150ch, je suis a 7.5L, 70 % de route et 30 % de ville, et je le ménage pas, , passage de tous les rapports a 2000tr, histoire de bien lui dégourdir les bielles !

.... une vraie conduite de

A ça, pour tracter, il tracte le bougre !!

marron glacé a écrit :Excellent choix !
Et la Bva est increvable sur ce moulin.
Inutile de faire sa vidange contrairement à celles des 2.0turbo, 2.2dci, 3.0dci et 3.5 essence...... À moins que tu souhaites dépasser les 400000km !

hello,

cet quoi le problèmes sur le 3.0l dci

Bonsoir,
Le convertisseur de boîte de ces moteurs doit être vidangé régulièrement (de préférence avant les 100000km), pour éviter tout encrassage sinon il ne tient pas et doit être remplacé (un peu moins de 2000€).
Sur la BVA des 2.0dci, je n'ai jamais entendu parlé de ce souci.

marron glacé a écrit :Bonsoir,
Le convertisseur de boîte de ces moteurs doit être vidangé régulièrement (de préférence avant les 100000km), pour éviter tout encrassage sinon il ne tient pas et doit être remplacé (un peu moins de 2000€).
Sur la BVA des 2.0dci, je n'ai jamais entendu parlé de ce souci.

ben le mien a 175000 et pas de soucis particulier, tu en possède un

Tant mieux !
J'ai eu deux velsatis avec ces boîtes, pas hyper rapides mais très agréables ! je n'ai pas eu la panne, je les ai vendues à 110000 et 85000km.
Sur différents forums on voit des personnes ayant eu ce souci de convertisseur (PR, forumvelsatis, forum auto) vers 100/150000 km. Mais ces pannes ne représentent peut-être qu'un pour mille des ventes de ces boîtes ! Et puis je ne sais pas si ces personnes faisaient essentiellement de la ville ou non ! Enfin en cas de panne, on est encore loin du prix d'une BVA, on est plutôt proche du prix du remplacement de l'émetteur d'embrayage des 2.0dci BVM...
Alors que sur les M9R (2.0dci) bva, je n'ai jamais entendu le moindre retour sur la fiabilité des BVA... ...c'est pourquoi je pense que fafa a fait un excellent choix...