Passion Espace Club

bonsoir a tous
bon je viens de faire un petit tour sur le forum et j'ai pas vraiment trouver de réponse a ma question alors voila je viens de faire l’acquisition d'un espace 3 2.2dci full option et je doit lui faire une vidange complète (j'ai déjà tous les filtre huile air gazol et habitacle) mais une question ce pose sur la qualité de l'huile ma rta préconise de la 5w40 ACEA B4 et j'ai retrouver cette huile un peut partout sur le net et dans le forum mais je voulais s'avoir si je pouvait pas lui mettre de la 5W30 (C3il me semble) ou alors si je jouerai avec le feu pour mon dci car pour tous dire la 5w30 je la paie pas tandis que la 5w40 j'en ai pour 80€ pour 2 bidon apres a voir si il faut mettre le prix je m'en fou tans que sa lui fait du bien merci d’avance pour vos réponse et bonne soirer a tous et toute

Bonsoir


Moi je mets de la 10w40 "elle feu"....et pas de probleme.. avec vidange tous les 7500 km....

A+

Bonjour
De tête la 5w30 n'est pas a utiliser au dela de 20 ou 25 ° de température extérieure pour ce moteur ( cf le guide utilisateur ) .
On trouve de la 5w40 pour pas cher en grande surface en creusant un peu

Bonjour,
Le meilleur compromis que j'ai trouvé entre fluidité, consommation, tenue dans le temps et usure moteur est la total 9000 (acheté toujours en promo en hypermarché). Ce n'est pas de la pub ce n'est qu'un constat après plusieurs essai d'autres marques. Mais le plus important, cela reste le nombre de kilomètres que l'on fait entre chaque vidange par rapport à son utilisation quotidienne.
Je reste ancien mécano, les vidanges sont faites tous les 10 000 Km avec changement filtre à huile obligatoire dont une avant de partir en congés annuels.
Une petite astuce que je fais tous les 30 000 Km j'ajoute un produit de rinçage avant vidange, histoire de bien décoller les boues de huile provoquées par les combustions. Peut-être que ça ne sert à rien mais ça ne lui fait pas de mal et pour l'instant ça leurs réussit.

Bonne journée

Bonjour,
Je ne suis pas d'accord avec ce qui est dit plus haut.
La préconisation de base pour un DCI, c'est la 10 W 40,
Mais l'huile 5 W 30 est meilleure.
Pour ma part je met de la 5 W 40, moins cher que la 30,
Avec de la 5 W, le moteur cogne moins et on entend moins la cascade de pignons.
De plus au démarrage, la 5 W circule plus vite sur les organes à lubrifier, donc moins d'usure.
La différence entre la W 30 et W 40, c'est l'indice de viscosité,
C'est à dire que pour la 30, la viscosité varie moins entre la valeur à froid et à chaud.
Par contre si ton moteur a de légères fuites, il vaut mieux mettre de la 10 voir de la 15 W.
Pour la marque, peu importe car les grandes marques viennent souvent du même endroit et c'est seulement le conditionnement qui change.
Voilà, en fonction de ces éléments tu peux faire ton choix.
Bonne vidange,
N'oublie pas de faire le filtre à GO, au moins tous 30 MKm avec une purge à toutes les révisions soit 15 MKm,
tu préserveras tes injecteurs.
Cordialement.

bonsoir a tous,
tous d'abord je voulais vous remercier pour vos message donc pour finir j'ai pris de la 5w40 (en sortant du travail) en ACEA B4 comme préconiser dans ma rta en marque norauto pour les filtres aucun soucis je l'ai change tous (huile air gazol et habitacle) comme je n'ai pas encore eu l'historique de la voiture puis sa peut pas lui faire de mal j'en ai profiter aussi pour lui acheter des tapis sur mesure espace (toujours en norauto ) demain je mis mai a fond je viens de changer mes 3 ampoule du comptes tour qui était hs et la ses beaucoup mieux hihihi et j'ai du changer ma grille d’aération centrale car j'ai une drôle de surprise au démontage (tous coller a la glus ) enfin j'aime tellement cette voiture que je vais l'entretenir de mon mieux

Bonsoir,
Dommage tu as pommé 80 €, car avec la 5 W 30, ça l'aurait fait sans problème.
Cordialement.

Bonjour,
Désolé, mais toutes les marques ne se valent pas toutes. Si la base reste la même les additifs sont différents. Des tests de frottement, de tenue à la corrosion, aux températures, j’en passe et des meilleurs.
Si vous n’avez jamais eu de tests constructeurs en lecture entre vos mains et vous vous fiez seulement à ce qui est écrit sur certains sites alors la discussion s’arrête là. On ne parle pas de la même chose.
Maintenant chacun fait sa propre expérience et le principal est qu’il en soit satisfait.
Quant à Naunaud07, j'ai un peu du mal à comprendre entre ce qu'il dit et ce qu'il met et sa derniere réponse ?
Bonne journée

Bonjour,
Il faudrait suivre et tout lire :
Jonath a l'huile 5 W 30 gratos, donc s'il achète de la 5 W 40 ça lui coute 80 Euros pour 10 litres.
Sur le mien, je mets de la 5 W 40 car la 5 W 30 est meilleure mais trop chère, au moins 110 Euros les 10 litres.
La 5 W 30 Mobil, je la réserve au 6 en ligne de la BM car je la bichonne.
A tu compris ?

Bonjour naunaud07,
C’est Chaud, OK pour la petite ligne ou il dit qu’il ne la payait pas la 30. Mais je ne parlais pas d’argent.
Lorsque tu dis qu’il ne faut pas utiliser de la 30 si légère fuite d’huile. A 175 000 la segmentation n’est pas neuve donc il n’a pas intérêt de mettre cet huile. Pour obstruer
un pot cata il n’y a pas mieux car huile peut remonter par la segmentation si elle trop fluide et partir dans la combustion..
Donc il a fait les choses correctement en mettant de la 40.

Le principal est le 5 qui est devant qui se trouve être l’indice de fluidité à basse température. Quant au 30 ou 40, la seule différence est l’économie de carburant soit-disant faite car elle monte plus vite en température (je parle de la 30).
Mais elle a un petit inconvénient et pas des moindres, sa tenue a chaud est moins bonne. Donc à des températures ambiantes au-dessus de 35°, attention aux fortes charges car le risque de rompre le film sur les coussinets ou arbres à cames est augmenté (ce qui n'arrange pas la distrib en sollicitations).

Et mettre de la 30 dans la BM, je ne sais pas si tu la bichonnes. Je ne connais pas les températures de fonctionnement de leurs moteurs. Mais il n’est pas dit. plus chere ne veut pas dire meilleure
Je répète il faut avoir vu des vrais tests d’endurances des huiles sous fortes charges et températures. J’ai vu des résultats entre autre sur l’usure d’arbre à cames, oups !
Malheureusement impossible à diffuser car confidentiel.

Bonne journée

Bonsoir,
Désolé pour mes propos un peut expéditifs, mais c'est ma nature.
Pour tes informations sur la qualité de l'huile, je ne suis pas tout à fait d'accord avec toi,
L'indice 30 ou 40 correspond à la variation de viscosité en fonction de la température.
Sur de la 30, la variation est inférieure, donc moins de risque de rompre le film lubrificateur.

Un autre point important qui n'est pas inscrit sur les bidons et que tu trouve sur net, c'est le point d'éclair,
donc la tenue au hautes températures.
Et suivant les marques, il y de grosses différences, avec des huiles qui font de la mélasse ou pas.
J'ai bossé dans les huiles chez Mobil à Gravenchon, il me reste donc quelques souvenirs.
Cordialement.