Impossible de redémarrer mon 2.2 DCI
Publié : 28 févr. 2014, 14:30
Voila ,je m'explique !
J'ai récupéré l'AVANTIME DCI d'un ami début octobre pour le remplacement de son couvre culasse qui était HS .
Je précise qu'elle n'avais plus aucune goutte d'huile ,de gasoil ,de LDR et plus de batterie non plus pour arranger le tout !
(Mon ami le savais très bien ,se n'est donc pas un problème de mauvais entretient de ça part ,c'est une question de fuite pour le LDR et de surpression pour l'huile )
J'explique cela parce que ça a de l'importance pour la suite des choses .
J'ai donc été chercher la voiture avec un camion plateau et je l'ais descendu dans mon garage en la redémarrent avec un booster et après avoir remis de l'huile et du LDR . (jusque là tout va bien)
C'est la que les choses se gatte ! comme elle n'avais plus de gasoil et que ma descente de garage est très pentu ,elle a callé dans la descente avec le témoin (STOP MOTEUR)qui c'est allumé et le témoin niveau gasoil bas .
Comme j'était déjà rentré en grande parti dans mon garage et que je devais tout démonter (injecteurs ,rampe et couvre culasse ) je me suis dit qu'il n'était pas indispensable de la réamorcer pour faire les 3 mètres qu'il resté .
Nous avons donc poussé l'auto dans le garage avec mon fils et voila .
Je retire la batterie pour la mettre en charge dans l'attente de faire les travaux .(en fait elle était HS)
Profitant de mes congés cette semaine et surtout que mon dos allé mieux ,je me suis lancé dans cette tache hier matin après avoir été chercher toute les pièces nécessaire .
Pour les travaux ,tout c'est très bien passé sans aucun problème même si ce n'est pas la joie pour aller au fond du moteur .
Je termine donc se matin bon pied bonne œil pour pouvoir rendre son vaisseau a mon ami ce week end .
Et la les choses se gatte une deuxième fois ,lorsque je met le contacte ,je n'entends pas tourner la pompe d'amorçage qui se trouve sous le siège passager .Donc si elle ne tourne pas ,elle ne peut pas réamorcer la rampe et les injecteurs et donc le moteur ne peut pas démarrer .
J'essais tout de même jusqu'à en vider la batterie de mon propre vaisseau ,mais rien n'y fait !
Voici donc mes question ,car malgré les nombreux moteurs G9T que je répare a mon boulot ,les seuls avec le quel j'ai des problèmes ,c'est avec ceux de nos vaisseaux ! Les fusibles et la dite pompe sont bon (testé)
1)Quelqu'un est t'il déjà tombé en panne de gasoil avec un vaisseau ? et si oui ,as t'il redémarré facilement ou a-t-il fallu aller au garage pour passer la valise ?
2)Pourquoi le témoin STOP MOTEUR est il allumé des que le préchauffage a fini son sicle ?
3)Comment est il possible que la pompe de gavage ne fonctionne plus alors que tout les fusibles sont bon et elle aussi ?
4)Est il possible que se soit le fait qu'il n'y ais pas eu de batterie pendant deux mois et demi ?
5)Faut il brancher une valise pour tout réinitialiser ?
Encore merci pour votre aide ,car là je commence vraiment a en avoir ras le bol du G9T .
Désolé pour mes fautes de français
J'ai récupéré l'AVANTIME DCI d'un ami début octobre pour le remplacement de son couvre culasse qui était HS .
Je précise qu'elle n'avais plus aucune goutte d'huile ,de gasoil ,de LDR et plus de batterie non plus pour arranger le tout !
(Mon ami le savais très bien ,se n'est donc pas un problème de mauvais entretient de ça part ,c'est une question de fuite pour le LDR et de surpression pour l'huile )
J'explique cela parce que ça a de l'importance pour la suite des choses .
J'ai donc été chercher la voiture avec un camion plateau et je l'ais descendu dans mon garage en la redémarrent avec un booster et après avoir remis de l'huile et du LDR . (jusque là tout va bien)
C'est la que les choses se gatte ! comme elle n'avais plus de gasoil et que ma descente de garage est très pentu ,elle a callé dans la descente avec le témoin (STOP MOTEUR)qui c'est allumé et le témoin niveau gasoil bas .
Comme j'était déjà rentré en grande parti dans mon garage et que je devais tout démonter (injecteurs ,rampe et couvre culasse ) je me suis dit qu'il n'était pas indispensable de la réamorcer pour faire les 3 mètres qu'il resté .
Nous avons donc poussé l'auto dans le garage avec mon fils et voila .
Je retire la batterie pour la mettre en charge dans l'attente de faire les travaux .(en fait elle était HS)
Profitant de mes congés cette semaine et surtout que mon dos allé mieux ,je me suis lancé dans cette tache hier matin après avoir été chercher toute les pièces nécessaire .
Pour les travaux ,tout c'est très bien passé sans aucun problème même si ce n'est pas la joie pour aller au fond du moteur .
Je termine donc se matin bon pied bonne œil pour pouvoir rendre son vaisseau a mon ami ce week end .
Et la les choses se gatte une deuxième fois ,lorsque je met le contacte ,je n'entends pas tourner la pompe d'amorçage qui se trouve sous le siège passager .Donc si elle ne tourne pas ,elle ne peut pas réamorcer la rampe et les injecteurs et donc le moteur ne peut pas démarrer .
J'essais tout de même jusqu'à en vider la batterie de mon propre vaisseau ,mais rien n'y fait !
Voici donc mes question ,car malgré les nombreux moteurs G9T que je répare a mon boulot ,les seuls avec le quel j'ai des problèmes ,c'est avec ceux de nos vaisseaux ! Les fusibles et la dite pompe sont bon (testé)
1)Quelqu'un est t'il déjà tombé en panne de gasoil avec un vaisseau ? et si oui ,as t'il redémarré facilement ou a-t-il fallu aller au garage pour passer la valise ?
2)Pourquoi le témoin STOP MOTEUR est il allumé des que le préchauffage a fini son sicle ?
3)Comment est il possible que la pompe de gavage ne fonctionne plus alors que tout les fusibles sont bon et elle aussi ?
4)Est il possible que se soit le fait qu'il n'y ais pas eu de batterie pendant deux mois et demi ?
5)Faut il brancher une valise pour tout réinitialiser ?
Encore merci pour votre aide ,car là je commence vraiment a en avoir ras le bol du G9T .
Désolé pour mes fautes de français
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