Passion Espace Club

Bonjour à tous
Pour une fois que j'ai un problème ,je vais vous en faire profiter,
En rentrant d'une course je trouvais que mon camion avait pas la pèche, qu’il ne réagissait pas comme d'habitude
Dépose de la roue conducteur le lendemain matin, pour m'apercevoir que j'ai besoin de changer les plaquettes
Je vérifie les colonnettes par acquis de conscience, rien à signaler,
bon plus de 50 000km avec les plaquettes, je les change sans faire d'histoire
Je pars faire le plein à 10 km de chez moi et là odeur de cramé et jante coté conducteur bouillante
Je rentre chez moi en ayant laissé refroidir, plus de souci notable
la pédale ne s'enfonce pas en restant appuyée dessus
Je ne cherche pas je passe chez mon petit garagiste pour commander deux flexibles de freins, pensant à un symptôme de flexible HS (liquide qui circule mal ou bloque)
Je change en même temps les disques qui ont chauffés, et toujours le même souci, mais pas tout temps
Les étriers ne sont pas grippés, les flexibles sont neufs, le liquide de freins aussi l'abs fonctionne bien, les pistons d'étriers reviennent bien quand on freine
Plus je roule vite plus le véhicule est freiné, si je me mets au point mort dans une descente le véhicule fini par s'arrêter tout seul

Je vous laisse réfléchir au problème en attendant que je reçoive la pièce commandée chez notre fournisseur normand
@+

.... capteur ABS

TheStone a écrit : .... capteur ABS

non

Bonsoir

Je me lance: bloc abs ou étrier?


A+

Maître-cylindre ?

Bonjour,

Alors deux hypothèses :

1- Si seulement sur roue avant gauche : piston grippé ou revient mal lié au dépassement de la course habituelle. La zone est protégée par un joint anti-poussière si ce joint est dégradé la zone s’encrasse. Le piston rentre dans cette zone sale et récupère les impuretés. Ce qui peut bloquer son retour.
Remède : démontage et nettoyage de la plage de fonctionnement du piston.

2- Si les étriers arrière droit et avant gauche se bloquent : la Garde du maître-cylindre est insuffisante, ne permettant pas le retour au repos. Risque de retournement du joint d’étanchéité et coincement du piston.
Remède : Changement du maitre-cylindre.

Bonne journée

l'étrier est pas bloqué et le système abs est en bon état
le piston de l'étrier revient bien ,d'ailleurs j'ai fini par le sortir pour vérification et nettoyage
pour info les tambours arrières sont ok ,j'en ai profité pour les dépoussiérés et les régler
ainsi que de changer les maitres cylindre qui avaient tendance à être gras derrière le cache poussière
le maitre cylindre est ok aussi, pas de flou dans la pédale quand tu freines en appui

L’œuvre du diable!!!

Un cahouete qui coince l'étrier !!!!

Un rongeur attiré par la même cahouète, dont la queue est prise par le piston de l'étrier..........









================ La pièce du fond !!!!!

... plus un chat qui s'est fait laminer la tête entre la plaquette et le disque en voulant choper la souris ...

bon pour apprendre cet sujet !

merci !

...

Joker

As tu vérifié le jeu des colonnettes
Si le jeu est important, ils peuvent mettre l'étrier de biais et coincés la plaquette extérieure, mais tu ne le vois pas sans fonctionnement. Généralement la colonnette en partie inférieure vieillie beaucoup plus vite car elle prend plus de contraintes.

Ah! oui

Enleve tous le zoo avant, sinon tu verras rien.

Mastervac grippé ?

pontiac a écrit :...

Joker

Tricheur !!!!

nico78 a écrit :Mastervac grippé ?

tu as gagné nico ma concidération la plus sincére
en revenant sur le probléme c'est vraiment une panne aléatoire car elle ne se produit pas tour le temps
j'ai séché un moment avant d'identifier la source du probléme ,j'ai quand meme essayé la bombe de silicone avant de commander la piéce à pontiac
car le prix du neuf chez roro est vraiment hors norme 464 euros
merci à tous pour votre participation

pour le petits malins de la piéces du fond à gauche, il va y avoir du pourrissage de post

Bonsoir....


je suis peut être bête .. mais il me semble que le mastervac agit sur les 4 roues... alors comment se fait-il qu'il n'ai causé le problème que sur une?...

Je voudrais me coucher moins bête ce soir...

Pour la pièce du fond.... j'arrive!!!!! laissez la lumière...

A+

" Mastervac grippé " = ok, mais quelle part s'est grippé, parce que, franchement ...pas trop pieces dedans ...

Totor33 a écrit :Bonsoir....


je suis peut être bête .. mais il me semble que le mastervac agit sur les 4 roues... alors comment se fait-il qu'il n'ai causé le problème que sur une?...

Je voudrais me coucher moins bête ce soir...

Pour la pièce du fond.... j'arrive!!!!! laissez la lumière...

A+

sans doute parce que c'est la roue la plus près du mastervac, avec le circuit de freinage le plus court

Totor33 a écrit :Bonsoir....


je suis peut être bête .. mais il me semble que le mastervac agit sur les 4 roues... alors comment se fait-il qu'il n'ai causé le problème que sur une?...

Je voudrais me coucher moins bête ce soir...

Pour la pièce du fond.... j'arrive!!!!! laissez la lumière...

A+

la roue qui est la plus freiné est la gauche la plus proche du maitre cylindre peut etre une concequence ,
la roue droite freine aussi mais beaucoup moins
pour l'arriere les roues sont libre
je pense que je decouperai l'ancien mastervac pour comprendre le probléme
à suivre

edit: doublé par pachaa

salut

étrange aussi, la distance n'a rien à voir.. quelque soit la longueur de la colonne de fluide, ce dernier est incomprésible, donc un déplacement de 1mm dans un tube de 100m ou de 1m donnera le même mm au bout.
ce qui peut varier, c'est le temps, mais le déplacement sera identique sur tout les étriers.

le pb est il résolu, ou c'est pour le moment qu'une analyse théorique, par élimination ?

pour moi, une seul étrier qui coince, c'est un pb ou de bulle d'air dans le circuit (bulle qui se dilate), ou de grippage de l'étrier.

je te dirai cela dés que j'aurais changé le mastervac ce qui n'a pas l'air d'etre facile
l'etrier n'est pas grippé et le systéme à été purgé plus d'une fois

d'accord avec grostoto 1000%