Passion Espace Club

Merci, oui un peu de boulot, mais quand je l'ai eu il roulait, la mécanique est en bon santé malgré son killométrage, il y a pas mal de détails a revoir, mais c'est beaucoup de petits trucs

Concernant mon relais, j'ai commandé les schémas electriques renault, car la RTA espace est zéro en ce qui concerne cette partie

J'ai donc trouvé, repère 117 : oubli d'éclairage, comme par hasard ça ne fonctionne pas

A priori ce relais est couplé avec le buzzer a 3 broches monté sur la platine à fusibles




Y'aura plus qu'a inspecter ça

Ca y est, il a enfin une trappe bleue

Par contre, ça fait ressortir l'aile arrière toute pelée, maintenant

Baccaronze a écrit :Ca y est, il a enfin une trappe bleue

Par contre, ça fait ressortir l'aile arrière toute pelée, maintenant

Forcément !!

Pour en revenir a l'électricité, j'ai régulièrement un fusible de veilleuses qui claque, toujours le même (coté droit je crois), je m'en aperçois quand je roule de nuit, car le compteur et l'éclairage des boutons s'éteignent d'un coup, c'est super pratique

Je change le fusible et ça repart pour un mois ou 2.

Je me demande si ça n'a pas un rapport avec mon relais buzzer d'oubli d'extinction des phares, car leurs circuits sont liés entre eux...

....Bien !!

.... toujours aussi beau, ce lumineux bleu sidéral pour l'Espace I
.... un peu de couleur dans la grisaille actuelle, ça fait du bien

Mon bestiau a rencontré un TXE Quadra aujourd’hui :

Bonjour.

Tu n'as pas attendu pour rencontrer le propriétaire ?

Harry. A+

Je le connais depuis bientôt 5 ans, en fait

Il est même inscrit ici

Baccaronze a écrit :Mon bestiau a rencontré un TXE Quadra aujourd’hui :

Bon, je ne sais pas si c'est d'avoir vu le quadra, ou le fait que son propriétaire soit à fond dessus en ce moment, je me suis décidé a me remettre sur le mien

J'ai attaqué avec des bricoles (une veilleuse hs, 2-3 plafonniers a remettre d'équerre).

Je me suis ensuite penché sur mon souci d'infiltration d'eau sous le capot, et effectivement, il a suffi de quelques pulvérisations pour s'apercevoir que ça passait sous la baie de pare brise, et que ça gouttait nettement a l'intérieur:



J'ai donc démonté la baie et j'ai tout de suite compris le problème!

Suite au prochain épisode, le temps que mon portable recharge et veuille me donner mes photos, vous n'allez pas être déçus

Prêts pour le musée des horreurs?


C'est parti:



Après un bon nettoyage, l'eau s'évacue de nouveau, et ne passe plus au dessus du joint

Tout propre:

C'est caca :v je vais aller checker ca aux beaux jours sur le quadra mais à mon avis ca doit pas etre trop vilain

Si l'eau ne déborde pas dans ton compartiment moteur, ça ne doit pas être trop moche

.... jamais eu ce souci, ce cache à merde n'existant pas encore sur le mien (un des premiers I phase 2 livré en janvier 1988)

.... savez vous quand est apparu cet enjoliveur sur le I phase 2

Celui de mtassinari est de 89 et l'a déjà

Comment se fait l'évacuation de l'eau sur les modèles précédents comme le tien?

.... comme partout, par une gouttière

Comme sur la R11 alors

Des nouvelles de la bestiole, à qui 2018 n'a vraiment pas réussi...

On démarre en avril avec un CT qui a nécessité 2 contrevisites, tout ça pour un cylindre de roue AR grippé, alors qu'il avait été changé 4 ans auparavant Un tuyau changé au passage, tant que c'était démonté.

En été, de nouveau monsieur ne démarre plus, ce coup ci, j'ai monté un bouton de secours, parfaitement intégré a la planche de bord, ca fait bizarre de démarrer comme sur une laguna II

Résultat, une de sortie, les 2 autres esquintées mais n'ont pas bougé, des outils pétés, bref j'ai laissé tomber, avec le froid qui arrive, ça attendra surement le printemps...

Salut Baccaronze

Es tu sur que ta fuite vient de la ?.Ne serait ce pas plutôt la petite durite de reniflard a droite ?....de mémoire elle est fixée a un tuyau en fer.
Sur le mien j'avais "opéré" dans ce coin la

Salut,

désolé pour la réponse tardive à p23, mais je n'avais pas vu que mon topic avait remonté


Alors, effectivement, vu qu'il y a multitude de trucs dans ce coin là, et que tout est entassé l'un sur l'autre, je ne suis pas sur a 100%.

Après, est ce qu'il y a un moyen de vérifier ça sans faire tourner le moteur, vu que tout est démonté?





Donc en gros, on a la platine avec les 2 joints, 2 tuyaux qui partent au support, 2 tuyaux de ldr, 2 sondes, et le filtre a huile vissé sur le support.

Je me suis fait induire en erreur par un ami, possesseur de R21, qui m'avait dit qu'on pouvait (au moins le temps de tester si ca vient de là), raccourcir le système, et mettre directement le filtre sur le bloc, sauf que celui ci ne possède pas de raccord, et encore moins de filetage pour en poser un, je suppose donc que c'est impossible.

Il va donc falloir trouver les fameux joints ref 7703065090 et 7703065091, qui au passage, sont censés être en caoutchouc? Les miens sont durs comme si ils étaient en acier

sur un jeep cherokee , j' avais eu un problème similaire , et en fait c' était les joints torique en bout des flexibles qui étaient cuits , ne se détaillant pas chez Renault , j' avais trouvé mon bonheur a la CIR (comptoir industriel du roulement) qui m' avait vendu les joints résistants a la chaleur et a l huile pour une poignée de cerises.

Je suis allé voir poir la dispo des joints, je saurai ça dans la semaine qui vient