Passion Espace Club

Salut , j'ai un souci je trouve que mes feux de croisements n'éclairent pas beaucoup , les feux de routes eux éclairent bien.pouvez vous m'aidez merci.

Bonjour

Problème bien connu et souvent évoqué
J'ai monté des lampes Philipps H4 Night guide 55 /60W
que j'ai trouvé à Norauuto au prix de 29,9 € les 2 lampes
Pour essayer je n'avais changé qu'une ampoule et demandé
à ma femme si elle trouvait du changement
Comme elle avait dit que ça éclairait plus à gauche j'ai laissé
comme ça 1 semaine que je me rende compte aussi
j'ai monté les 2 phares en Night guide

A+

salut c est pareiile sur le mien j ai changer qu une seul ampoule et il eclaire + du coter de la nouvelle ampoule
a+

merci de vos conseils je vais les changer à bientôt et passer de Bonnes fêtes de noel à tous!!!!

reguarde si ton reflecteur n est pas oxidé (le niroire)
ca arrive et elle ne projette plus assé la lumiere de l ampoule

Il faut aussi regarder l'alimentation. Faites une recherche, j'ai fait un sujet sur le montage avec relais.
A+

Bonjour,

Comment ça se démonte les feux sur l'Espace ? j'ai vu des petites pattes métalliques en extérieur ?...

Merci car j'aimerais leur donner un petit coup de jeune !

ce probléme est bien connu et sur mes deux espaces j'ai fait le chintage au niveaux de la plaque à fusible dans la boite à gants et aucun besoin de changer d'ampoules il y a 30% de plus éclairé.

voir le lien assez connu.

http://perso.orange.fr/bjl/espace/#7

Quand tu dis boite à gant c'est plutôt derrière la plache de bord donc démontage ?

AUCUN DEMONTAGE....
non pas du tout c'est mis sur tout les espaces sur le plafond de l'interieur de la boite à gants.2 clip à enfoncer au dessus et le boitier de fuisble et relai s'ouvre à toi.
(c'est même la même platine à fusible que sur les 405 car c'est fabriqué par peugeot talbot).
Moi j'ai fais le chintage en 15 mn en laissant la posibilité de tout remettre (au cas ou ) à l'origine et cela fait 3/ 4 ans et depuis plus de probléme d'éclairage.Car mettre des ampoules plus fortes n'est pas conseillé et cela ne sert plus à rien lorsque cette modif à été faite.

bonsoir Calanda 1
peux tu m'expliquer quel shintage on dois faire
merci

Vas sur ce lien :http://perso.orange.fr/bjl/espace/#7

Tu pourras voir qu'il faut prendre directement le fil qui arrive du comodo et le branché avec le gros fil double rouge ( sur certain il a était marron ) et tu ne passe plus par une partie fine de la platine .Tu est en direct mais protégé quand m^me car entre deux tu auras mis un fusible de 30 A.Le probléme dans l'espace c'est qu'il y a beaucoup de protection .C'est bien mais à chaque protection perte de courant.


http://perso.orange.fr/bjl/espace/image ... phare1.jpg

http://perso.orange.fr/bjl/espace/image ... hares2.jpg

sUR L'IMAGE DU LIEN QUE TU VOIS c'est le fil rouge (en stroisiéme position marqué 2 sur une des deux photos)qui arrive sur la prise multiple couleur marron .Tu le coupe .puis tu lui mets une cosse plate femelle .De là un fusible 30 ampéres .Puis tu repars avec une autre cosse de ce fusible en allant te raccorder ( sans couper) sur le double gros fil rouge de droite de la biborne noir ( dessous la multiprise marron sur la photo et noté numero 1 ).
Et là c'est fini.
As tu compris?
c'est pas facile à me comprendre mais facile à faire .

Bonsoir

Je viens de regarder les 2 photos sur mon espace les connecteurs sont a gauche et la rangée de relais a droite
Ce problème de shuntage je l'ai fait car je n'avait plus de 12v au commodo mais pas de baisse intensité
Les problèmes d'intensité d'éclairage je les ai réglé en dédoublant les masses des phares droit et gauche
En effet la connectique sur la platine n'est pas des meilleure et peut
faire varier l'intensité des accessoires
Comme sur les codes il n'y a pas de relai l'intensité suit tout le circuit
passe par le commodo jusqu'au phare
Il y a un fusible 7.5A pour chaque code
Pour le plein phare il y a un relai puisque il y a les ampoules H4 et les 2 H1 des longues portées incorporés dans le phare
ATTENTION sur les masses avant des phares le fil qui part des ampoules ne va pas directement à la masse mais passe par une épissure car
sur la masse il n'y a que 2 fils de grosse section
Quand on vérifie à l'ohmètre on s'aperçoit que c'est bien la masse du
phare

Bonne soirée

Même à gauche le résultat est le m^me .
C'est une astuce bien connu pour les problémes d'eclairage sur l'espace.

Par rapport au photos ce sont celles d'un espace de 1992 mais sur mon second espace (1995 )en effet c'est inversé mais soit on inverse soi m^me la méthode ou on mets la tête à l'envers!!!!!!!!!!!!

Ce shuntage à la base est pour avoir une meilleure visibilité du fait de cette petite platine un peu trop protégé mais c'est vrai que pour le commodo il n'y aucun probléme , ça marche aussi.
c'est le systéme D.
A+

ok j'ai compris je fais ca ce week end et je te tiens au courant
merci

C'est sur ça parait simple ! mais j'ai tellement peur de faire un court circuit !

et c'est de combien le gain de lumière ? on parle bien des feux de croisement ?

les feux de route eux ils en jettent...donc cela veut dire qu'ils n'ont pas cette connectique ?