Passion Espace Club

Salut à tous.

Il m'est arrivé un drôle de truc avec le V6. J'étais en embouteillage, sous une bonne chaleur. Les ventilateurs n'ont pas déclenchés à cause d'une sonde défectueuse. Et avant que la température soit dans le rouge, j'attendais d'arriver sur une petite place pour me serrer sur le bas côté et voir se qu'il se passait. Mais avant de pouvoir me serrer, je me suis retrouver brutalement avec 5L de liquide de refroidissement dans l'habitacle côté passager. J'étais persuadé que le radiateur de chauffage avait explosé. J'ai refais le plein d'eau, purgé, ponté la sonde afin que les ventilateurs tournent en direct, et je suis repartis sans encombre. Quelques km plus loin plus d'embouteillage, donc je m'arrête pour tout contrôler et couper les ventilateurs. Tout était oK. Depuis il ne consomme pas une goûte d'eau. C'est vraiment une histoire de fou comme s'il y avait une soupape de sécurité qui avait déclenché. Demain je sortirais le tableau de bord pour voir se qu'il s'est passé.

il faut voir si ton vase d'expansion à un tuyau de refoulement / décharge et ou est enfilé son bout de sortie

toutefois, une bonne nuit à baigner dans vinaigre pour ton thermostat ainsi quel e bouchon du vase, ça fait pas mal

profite de percer le thermostat pour la purge et aussi faire le test de la casserole d'eau chaude

si tu as les conditions, fait un bon lavage du radiateur moteur, interieur et SURTOUT exterieur

Pas de tuyau au niveau du bouchon, comme tous les Espace 1 et 2. Lors de la dernière révision sont tarage a été contrôlé : 1.2b. Le thermostat à 1 an de provenance Renault avec un trou d'origine. Je vais intervenir je pense demain pour voir où le circuit à fuit. Et il faut que j'intervienne aussi sur le radiateur pour remplacer la sonde. Merci, je vous tiens au courant.

si tu vais intervenir pour la sonde, tu peut penser a faire un systeme pour "aider" la sonde avec un intrerupteur dans habitacle ...une coupure de la sonde peut arriver toujours, et, avec un tel intrerupteur on peut rentrer chez soi sans bruller les joints de culasse

tu peut penser mme a metre 2 temoins en LED 12V en parallel avec les ventilos

En effet je compte faire ça.

c'est domage de casser un moteur comme le votre, un 2 en V6, en bon etat et bien gommee, c'est pas une mauvaise voiture...

Ca serait en effet bien dommage car ce moteur est une horloge.

Hier j'ai juste eu le temps de lever la casquette de dessus. Sous la plage il est marqué au feutre : "janvier 1991 ; V6 n°10". Je démonte le reste peut-être après midi.
a+

Voilà le reste est démonté. La fuite s'est produite au niveau des joints toriques sous l'effet de la pression.

tu peut profiter en nettoyer le radiateur de chauff

les joints neufs tu peut le monter avec un peu de pate joint

comme ca, plus d'etancheite

n'oublie d'enlever les clips entre la console centrale et les laterales, ça aide a un futur demontage

Salut,

yoyo2050GS a écrit :Voilà le reste est démonté. La fuite s'est produite au niveau des joints toriques sous l'effet de la pression.

En lisant ton sujet j'allais en tirer la même conclusion... les toriques n'ont pas aimé la pression !

Tu as donc bien eu une surpression... calorstat qui s'est grippé a un moment donné ( peut-être encore ? ), preuve que le trou dessus ( by-pass ) fait son boulot

Perso je le remplacerais

En fin en tous les cas j'ai la sonde qui n'a pas déclenché.

d'ete, le pulsant en paralel avec la sonde est ton ami ...

plus q'une revision / graissage des ventilos ...

Je vais commander radiateur de chauffage et les 2 joints toriques.

je vois pas le raison d'acheter un autre, c'est tres facile a nettoyer

si tu veux d'aide a nettoyer : verrif ton radiateur, juste demander ici

pour les joints, c'est discute deja beaucoup dessus ici entre le prix rino et le prix normal, donc ...

Bonjours a tous
Tu peu regarde au niveaux des cosses des ventilos
Cela mai arrive aussi et ca venais de la
Cosses mal enclencher ou fondu
De va pas cher Renault pour ca il vont de prendre une blinde
Les cosses du commerce feront l affaire
bonne journee a to

bob a écrit :
Tu peu regarde au niveaux des cosses des ventilos
Cela mai arrive aussi et ca venais de la
Cosses mal enclencher ou fondu

+1 pour la vérification sur tout le circuit d'alimentation des ventilos.
.... et puis ancien V6 et embouteillage sous le cagnard, pas bon du tout si le circuit de refroidissement n'est pas au top au niveau entretien

c'est pour ça q'un BON lavage /detartrage du radiateur avant l'ete ....

Je préfère remonter un radiateur de chauffage neuf car c'est du boulot pour tout démonter. En plus il est à moitié en alu, en cuivre et en plastique. Ma panne est bien venu de la sonde des ventilateurs car après contrôle dans la casserole aucun des 2 contacts ne se fait. Merci pour votre aide, je vous tiens au courant dès que c'est remonté.

c'est bon de changer avec du neuf, seulement etre sur q'il n'est pas chinois, donc pas sur en qualite

toutefois, si vous faisez le lavage exterieur au karcher du radiateur moteur, donnez nous un retour sur niveau poussiere / salette

merci

Je viens d'avoir un coup de fil de Renault : le radiateur n'est plus fourni ! Je le commande chez Valéo du coup. Mais ça me fait perdre du temps.

attent avec la qualite valeo !!!

J'ai commandé un Van Mezel tout cuivre. Je vous direz quand je le reçoit.

il faut voir s'il rentre dans le logement, c'est fabrique soit en turquie, soit en iran.

et la difference de poids ...

Je vous tiens au jus.