Passion Espace Club

Bonjour,

Voila après avoir fait pas mal de route avec le porte voiture derrière. J'ai remarqué que la température moteur oscillé très souvent.
Elle monte et descend de plusieurs carrés, sans que le régime moteur ou la vitesse de la voiture ne varie.
Dans un bouchon elle est même monté dans le rouge.

La voiture n'a pas consommé une goutte d'eau.

De quoi cela peut il venir?

Sonde?
Calorstat?

Ces deux pièces sont elles difficile a remplacer?

Avis au possesseur de 3.5L

Merci.
JB.

plusieurs possibilité :

- soucis au niveau de ton calorstat
- soucis au niveau des ventilos (sonde ou autre)
- soucis au niveau de la sonde de température d'eau qui transmet l'info au tableau de bord

djguigui a écrit :plusieurs possibilité :

- soucis au niveau de ton calorstat
- soucis au niveau des ventilos (sonde ou autre)
- soucis au niveau de la sonde de température d'eau qui transmet l'info au tableau de bord

Justement.

Comment est placé le thermostat, et la sonde du tableau de bord?
Est ce compliqué a changer.

Les ventilos fonctionnent correctement.

je dirais un calorstat qui merde, mais faut voir, car si ta température est monté dans le rouge normalement çà voudrait dire que çà bouillait... donc tu aurais du perdre du liquide.

J'ai commandé le thermostat, et la sonde.

J'espère que c'est pas trop galère a changer.

Je vous tiens au courant.

Au passage, tu vidanges ton liquide de refroidissement ?

HigrekBe a écrit :Au passage, tu vidanges ton liquide de refroidissement ?

Oui, je vais en profiter pour rincer tout le circuit.

amaury35 a écrit :je dirais un calorstat qui merde, mais faut voir, car si ta température est monté dans le rouge normalement çà voudrait dire que çà bouillait... donc tu aurais du perdre du liquide.

Il est monté dans le rouge brutalement. mais n'a pas consommé une goutte d'eau.
Par la suite pour rentrer chez moi (environ 300 km) avec la remorque. Il a bien marché, mais la température n'était pas stable.

Et bien voila.
Je viens de changer la sonde qui fait fonctionner le mano de température.

Mais cela n'a rien changé.
Je vais me mettre a changer le thermostat. Mais il est mal placé.

En plus Renault me l'a livré sans le joint.
Il a fallut que je le recommande séparément?!

courage.
un peu couillon chez renault sur ce coup là

Bonsoir,

Voila je viens de changer le thermostat (qui n'est pas une mince affaire), et la sonde de l'indicateur température.

Par hasard j'ai vu que le capteur PMH fuyait de l'huile par le connecteur.
Je sais pas si quelqu'un a déjà eu se problème.
Enfin du coup j'ai changé le capteur PMH et celui d'arbre a cames.

Je vous tiens au courant pour le problème de chauffe.

Y a t il une particularité pour faire la purge sur ce moteur?

sur la VS y'a une vis de purge très mal placée sur une durite sous le boitier papillon... très difficile à choper ...et fragile ... j'imagine que c'est la même chose sur l'espace ... pour le moment j'ai pas été voir ...

Bonsoir,

Mon espace fait toujours des siennes.
Aujourd'hui, après une chaleur écrasante certes.
Le temps de rentrer la voiture au garage, et la température c'est envolé. Elle est presque monté au rouge.

Sonde indicateur et calorstat remplacé.
Liquide 4 saisons remplacé.

Les ventilos déclenche.

D'où le problème peut il venir.

Merci pour votre aide.

.... pompe à eau

Est elle compliqué a remplacer?

elle est sur la chaine de distribution et là c'est moins drole...
pour donner un ordre d'idées:

REFROIDISSEMENT
Pompe à eau

Cette opération nécessite la dépose du groupe
motopropulseur.

DEPOSE
Mettre le véhicule sur un pont à deux colonnes.
Débrancher la batterie.

Mettre le moteur au Point Mort Haut.
Déposer :
– le carter de pompe à eau en (B),
– le carter du tendeur de distribution en (C)

les carters des déphaseurs d’arbres à cames puis
repérer la position des déphaseurs au Point Mort
Haut,
– le tendeur de chaîne en (D) (voir
chapitre 11A
"Chaîne de distribution"

– les fixations de la pompe à eau en (E),
Tourner le moteur dans le sens anti-horaire d’une
vingtaine de degrés

Déposer la pompe à eau.
NOTA : avant de reposer la pompe, appliquer de
l'huile moteur sur le joint (1) et du liquide de
refroidissement sur le joint (2).


REPOSE
NOTA :
attention à ne pas détériorer les joints en
reposant la pompe.
Reposer la pompe à eau.
Réamorcer le tendeur de chaîne de distribution avec
de l'huile moteur.
Reposer le tendeur de chaîne de distribution.
Nettoyer à l’aide d’un grattoir les couvercles de la
pompe à eau et du tendeur de chaîne de distribution

Je sais, je reviens toujours avec ma rengaine
As-tu changé le bouchon du vase d'expansion ?

Si c'est bien la pompe à eau, je te dis aussi : Courage !

fofo61 a écrit :Je sais, je reviens toujours avec ma rengaine
As-tu changé le bouchon du vase d'expansion ?

Si c'est bien la pompe à eau, je te dis aussi : Courage !

oui joli, +1 pour le bouchon.

Je regarde tout cela de plus près et vous tiens au courant.

fofo61 a écrit :Je sais, je reviens toujours avec ma rengaine
As-tu changé le bouchon du vase d'expansion ?

Si c'est bien la pompe à eau, je te dis aussi : Courage !

Non, le bouchon n'a pas été changé. Mais je n'ai pas de liquide qui sort.

ton niveau est ou au mini a froid? au milieux?
Si au mini, peut etre soucis du bouchon qui "libère" la pression alors qu'il y a 1.4bar dans le système (si mes souvenir sont bon) pour que çà fonctionne bien.
Autrement çà devient sport a trouver le soucis, j'espères que c'est rien pour toi.

bonjour,

Sa ressemble a une pompe à eau desserti ton problème

Voila,

Petit retour de ma part sur problème de chauffe.

Et bien en fait il y a deux ventilateurs sur mon auto.
Je ne m'en méfié pas car je l'entendais tourner. Mais en fait,
il n'y avait plus que le petit ventilateur qui tournait.

Le grand avait l'axe cisaillé et tourné...., mais sans entrainé l'hélice.

J'ai changé le moto ventilateur complet, et tout est rentré dans l'ordre.

Encore merci pour votre aide.

@ +
JB

Une bonne nouvelle !

Voui,

Je préfère comme ca.
Mais je suis déçu que la pompe a eau tourne avec la distri