Passion Espace Club

bonjour tous le monde

,

voila suite a la remise en état de mon moteur je me suis aperçu que la cascade de pignon était décaler d'origine (au niveau de la pp hp),
vous me dirais que c'est impossible, du moins c'est ce que je me suis dit mais avec la RTA la cascade et belle et bien décaler

: voila le calage actuel moteur au pmh 1er cylindre

voila comment elle devrait être d’après la RTA

: la pompe hp comme elle devrait etre

pour preuve que je ne suis pas fou hihihi

: sa précise bien moteur au pmh ;)

donc voila je voulais juste la remettre en place comme préconiser dans ma revus mais j'ai peur d'avoir un soucis par la suite j'avais retrouver un lien sur le site qui lui avait changer sa cascade et avait aussi repérer le problème qui avait recaler puis plus de nouvel
je voulais sa'avoi aussi si il pouvait pas y avoir un lien avec la conso élever de mon camion (9.5 a 10l au 100 en faisant pas mal d'autoroute alors que Renault dit que je devrait être plu vert les 7 a 8l )
bon voila merci d'avance pour vos réponse et bon week-end a tous

Bonjour,

Y a t'il un capteur sur le carter en face du pignon de pompe.

oui ses le fameux capteur qui donne l'emplacement de l'arbre a came (qui d'ailleur je sais pas pourquoi renault la placer a ce niveaux mmmm enfin )

salut

le 1er cylindre est bien sur celui coté embrayage, sommes nous bien d'accord ?

embrayage oui ou distrib ses le mme le 1et4 sont ensemble au pmh quand le 2 et 3 sont au pmb

salut

tout à fait exact, mais cela n'empèce que le 1 est coté embrayage.... et vu que la pompe tourne 2 fois moins vite que le vilo, si tu peu avoir le pmh sur le 1, mais il y a 2 pmh....
et par définition, on parle du pmh fin de compression admission (dans le mouvement qui va suivre, c'est la soupape d'echappement qui va s'ouvrir, et non celle d'admission).

sur un dci, c'est une pompe mecanique, ou injection par injecteur piloté, et la pompe ne fourni que la pression dans un rail ?

oui effectivement bah sur le dci ses du common rail donc la pression et fourni par la pompe a une rampe et ensuite a des injecteur qui sont piloter suivant les info recu par le calculateur il n'y a pas de calage de pompe comme sur les dt ou dti la ses juste un pression fourni par la pompe mais d'apres la rta ce fameux pignon ne donne pas d'info de pompe mais l'emplacement des arbres a came car ses le fameux capteur arbre a came mmm bizard

j'ai retrouve le sujet qui lui avait était recaler suite au même remarque qu'il avait remarquer
https://www.passion-espace-club.com/view ... hp?t=22729

jonath59264 a écrit :j'ai retrouve le sujet qui lui avait était recaler suite au même remarque qu'il avait remarquer
https://www.passion-espace-club.com/view ... hp?t=22729

"Le plus marrant ,c'est de s'appercevoir que le pignon de pompe a injection etait mal callé d'origine.
Le trait du bas doit etre pile en face de l'encoche et celui du haut doit etre en face de l'encoche ou ce place le capteur."

voila ce qui avait été note a la fin de son poste

slt tous le monde bon pour finir je l'ai recaler comme indiquer rta et il a démarrer nikel au 1/4 de tour

Merci de ce retour

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cascade de pignon décalée d'origine :O (normal ?)

cascade de pignon décalée d'origine :O (normal ?)

Re: cascade de pignon d'écaller d'origine :O (normal ?)

Re: cascade de pignon d'écaller d'origine :O (normal ?)

Re: cascade de pignon d'écaller d'origine :O (normal ?)

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