Passion Espace Club

Bonjour à tous,

Alors que mon Espace III est en cours de démontage, j'ai emprunté l'Espace IV 2.2 dCi 150cv de mon beau-père, et je viens juste de lui faire boire de l'essence 95.

Il restait 10 l de gazole dans le réservoire et j'ai aujouté 20 litres d'essence indice 95E. Ensuite, j'ai fait 500 mètres et je me suis garé. Impossible de rédémarrer (la voiture broute, le moteur ne démarre pas). La voiture est garée sur le parking d'un magasin.

J'ai téléphoné à Norauto, qui me suggère d'acheter une tuyau de siphonage.

Nous sommes à l'avant veille d'un long week-end + 14 Juillet et je dois dépanner la voiture sous quelques heures ... et ne pas la laisser sur le parking:

1) Comment tracter la voiture. j'ai lu dans le guide technique que c'était à l'avant-droit. Mais comment se met-on au point mort ? La voiture est toujours sur parking et tant qu'elle n'est pas démarrée, le mode parking est enclanché automatiquement, je ne sais pas comment passer sur point mort pour la tracter ...

2) Concernant le siphonnage, je dois récupérer 30 litres. Est-il possible de siphoner par le goulot de remplissage sur ce modèle ?

Help ...

Merci de vos réponses,
Kellogs

Salut.
J aurais tendance a te dire : ben te v la bien!!
Vu que ça a l air d être une BVA il ne faut pas le tracter ou alors une vraiment très très courte distance: un plateau s impose.
Ensuite du gazole dans un essence c était pas dramatique; mais vu la très haute pression dans les DCI le passage du sp 95 risque d avoir fait du dégât...
Bon courage!

vous achetez 10 litres du huile moteur, 20w si possible.qualite base, carrefour ou a votre choix, le moins couteux

le plus simple est de trouver 2 autres bidon de 5 litre et metre dedans chaque bidon le demi volume d'huile

vous le melangez avec 10 litres de gasoil de base, en metant dans les 4 bidons le reste, soit 2,5 litres gasoil (ou fioul si dispo)

vous metez tout cet melange dans le reservoir et apres remplir avec du gasoil de base.

remetre en moto, et attendre quelques minutes avant de soleciter le moteur

En fait, j'ai téléphoné à l'assurance qui m'a indiqué que le remorquage était gratuit.
Je l'ai fait enlever et déposer à 500 m de là, chez Renault.
Comme c'est la voiture de mes beaux-parents ...

Comme nous sommes samedi après-midi, c'est un veudeur Renault qui m'a reçu.
Il m'indique que si l'essence est passée dans les injecteurs, les injecteurs pourraient être morts.
Il a évoqué le prix des injecteurs (1500 EUR) et d'une rampe complète d'injection (1500 EUR), soit 3000 EUR "au moins".

Le remorqueur m'a indiqué qu'il suffisait de purger le réservoir, le filtre à gazoil et que je ne devais pas croire le vendeur.

Qui croire ? Quels sont les risques ?

J'ai roulé 500 m avec un mélange 10 l gazoil + 20 l essence, pour rappel dans un Espace IV 2.2 dCi 150cv.
Ensuite, j'ai tenté 10 fois un redémarrage avant de comprendre mon erreur.

vous avez lit que j'ai ecrit ?

500 m seulement pour detruire les injecteurs, je crois pas, seulement s'ils etaient en fin de vie

je comprends pas le raison pour changer la rampe des injecteurs si on peut changer les injecteurs seulement ?

plus que, il faut voir si on peut pas changer les duses des injecteurs ...

pour les 10 essays ...

il faut comprendre que sur cettes conneries de voitures actueles, si elle se ferme , il faut comprendre pourquoi l'a fait ...

faitez la manip décrite sans des pb

Merci, cela me rassure.

J'ai pris de l'essence et j'ai routé 500m à 40 km/h avant de me garer sur le parking d'un magasin. Il devait encore y avoir du gazole dans le tuyau d'injection ... Ensuite, j'ai essayé de redémarrer 10 fois sans succès (pensant que l'Espace était une essence).

quell an et combien des km pour "le malade" ?

l'espace a écrit :quell an et combien des km pour "le malade" ?

J'ai laissé la carte grise chez Renault, aussi je ne pourrais pas répondre avec précision. Le kilométrage doit être aux alentours de 140.000 km. La voiture est entretenue régulièrement chez le garagiste et contrôlée avant chaque été. Elle est dans un état nickel ... jusqu'à ce que je l'emprunte et que j'y mette de l'essence.

vue votre motivation du profile , apres remis en moto, il faut penser a une revision / graissage du demarreur, autour des 150K c'est le temps

Je me rassure en pensant que sur les premiers 500 mètres c'était encore du gazoil et ensuite le moteur n'a pas tourné . Cette voiture a une forte valeur sentimentale pour mon beau-père, qui juge que c'est la meilleure voiture qu'il ait jamais eue. Nous roulons tous deux en Espace gazoil et j'y mets de l'essence ... c'est pitoyable. On verra mardi matin.

Encore merci les amis.

" Je me rassure en pensant que sur les premiers 500 mètres c'était encore du gazoil " = pompe d'alimentation electrique, donc ...

non etait mieux de faire la manipulation sur coup autre que attendre mardi ???

Bonjour
Deux choses l'une , si l'injection n'est pas hs (ce que je crains, on est sur un dci, pas une injection mécanique ... ), il y a de fortes chances que le garagiste fasse tout changer pour une histoire de garantie, ou faire signer une décharge.
Une injection haute pression peut (trés ou trop) vite être hs avec de l'essence
Ce qui pourrait limiter les frais, ce serait la chance d'avoir utilisé une carte fidélité Total qui couvre ces erreurs.
Pour ce qui est du mélange, je dirai de ne surtout pas le faire sur un DCI, si l'essence ne l'a pas tué ... ce mélange le fera .
Par contre, pas trop de risques pour ce mélange pour une injection mécanique classique du j8s ou du g8t.

Et pour les pièces, sur un dci on change tout l'injecteur, changer des buses, c'est courant sur une injection mécanique, pas sur une injection haute pression à rampe dci.
Un garagiste ne prendra aucun risque la dessus même si certains dieselistes "réparent" ou remettent à neuf ces injecteurs, mais cela reste exceptionnel et un garagiste ne montera que du neuf, histoire de garantie encore.

la usure premature des dci est a cause du gasoil trop sec

l'espace a écrit :la usure premature des dci est a cause du gasoil trop sec

Cela n'a rien à voir avec le sujet ici ...

c'est exact le sujet ici !

il a mis par erreur d"essence dans le gasoil et cet melange est hors les qualites de viscosite et lubrification pour une injection dci

pour l'huile dans le gasoil sur les dci, deja faite l'experience et pas de pb

pour un diseliste avec l'equipement juste, pas de pb pour changer les buses sur un injecteur de dci, autrement, pourquoi metre en vente des buses ???

Avec tout le respect de ma part, je crois que si tu maitrises les injections mécaniques diesel, je pense que tu as tendance à faire l'amalgame entre dt et dci ...
On ne comprime pas du tout dans les mêmes contraintes de l'huile (20w50 de surcroit) et du gazole ...
A supposer que l'injection haute pression ait ici épargnée par l'essence, lui faire comprimer de l'huile va l'achever.
Pour ce qui est du changement des "buses" sur un injecteur haute pression dci, je pense aussi que tu ne sais pas de quoi tu parles, cela ne s'ouvre pas sur un coin d'établi comme celui d'une injection mécanique pour des dizaines de raisons (pas de poussières lors de la manip, enjeux des pressions énormes, injecteurs en général sertis ...).
Pour avoir étudié le système d'injectiondu G9T sur les bancs de l'école d'ingérieur dans le cadre des cours de thermodynamique et de mécanique, je sais de quoi je parle ...
Je te conseille de bien tout relire ce qui est marqué au dessus, cette voiture est prise en charge par un garagiste et pas par un des rares dieselistes expérimentés qui prendra le risque d'ouvrir un injecteur de dci de cette génération.
Il respectera de surcroit les consignes du constructeur ... s'il y a un doute sur

Suite ...
S'il y a doute, le garagiste changera le tout .
C'est clair net et précis, il va assurer ses arrières.
L'essence a surement achevé cette injection, chose que je ne souhaite pas mais qui se voit bien trop souvent ... certes, cela a rendu le mélange non lubrifiant, cela a surement attaqué CE dci, mais en aucun cas LES dci en général pour les mélanges trop "secs".
La solution du mélange à l'huile marchera peut être à court terme, mais les conséquences de tout cela vont se payer un peu plus tard, cela est garanti par contre

pas de pb, je fais pas du confusion entre injection "bosch" et "common rail"

le melange d'huile avec l'essence et le gasoil va etre tres proche des caracteristiques normales du gasoil

on a beaucoup teste l'influence du huile ajout dans le gasoil "moderne" pour voir la difference en usure des injecteurs et conso

rino nous a bouré beaucoup ici avec l'injection dci delphi, une chinoiserie

.... arrêtons les recettes de cuisine roboratives , et soyons pratique
.... on a mis beaucoup d'essence par inadvertance, il faut maintenant l'éliminer du circuit d'alimentation du moteur

Kellogs a écrit :Je me rassure en pensant que sur les premiers 500 mètres c'était encore du gazoil et ensuite le moteur n'a pas tourné . Cette voiture a une forte valeur sentimentale pour mon beau-père, qui juge que c'est la meilleure voiture qu'il ait jamais eue. Nous roulons tous deux en Espace gazoil et j'y mets de l'essence ... c'est pitoyable. On verra mardi matin.
Encore merci les amis.

.... vraiment désolé pour toi
.... on peut penser que Renault agisse en bon professionnel au service du client
.... vidange du réservoir, de tout le circuit d'alimentation, des filtres, et après avoir remis du bon gasoil fasse un essai de redémarrage
.... et uniquement après te tienne informé de la suite éventuelle à donner à cette grosse étourderie
.... en attendant tu croises les doigts et/ou tu vas allumer un cierge

pub2n a écrit :Bonjour
Deux choses l'une , si l'injection n'est pas hs (ce que je crains, on est sur un dci, pas une injection mécanique ... ), il y a de fortes chances que le garagiste fasse tout changer pour une histoire de garantie, ou faire signer une décharge.
Une injection haute pression peut (trés ou trop) vite être hs avec de l'essence
Ce qui pourrait limiter les frais, ce serait la chance d'avoir utilisé une carte fidélité Total qui couvre ces erreurs.
Pour ce qui est du mélange, je dirai de ne surtout pas le faire sur un DCI, si l'essence ne l'a pas tué ... ce mélange le fera .
Par contre, pas trop de risques pour ce mélange pour une injection mécanique classique du j8s ou du g8t.

Tout est dit

Une collègue de boulot a ma femme a une citadine essence ( 6km de son taf )... son mari a un mazout ( clio Dci ), elle a voulu lui rendre service en lui faisant son plein...

Et comme toi elle s'est aperçue ( trop tard ) qu'elle venait de lui mettre de l'essence... l'habitude de la sienne ( c'est compréhensif... elle a une bonne excuse...ELLE )

S'est dit... j’arrête là et vais voir le garage ce qu'il en pense ( ~2km de la station )... bah pas eu le temps d'aller jusque là bas... Rideau a mi chemin

Résultat tout le circuit d'injection a changer 2500€ de frais

Quand je dis que les conneries... çà se paie toujours cash

J'ai contacté mon beau-père, qui est chimiste de formation (il bossait dans le pétrole), qui pense que le mélange 50/50 n'a pas eu le temps de tuer l'injection. Quand j'ai fait les premiers 500 mètres, je roulais sur du gazoil et le mélange 50/50 n'a pas peu le temps d'atteindre le moteur. Ensuite, je n'ai pas réussi à redémarrer, donc pas d'injection dans le moteur.

On aura la réponse mardi matin ...

Je m'en veux à mort de cette bêtise. Quand on a un accident ou qu'on se tue sur la route, c'est généralement un truc TRES CON. Je roule en diesel depuis 20 ans et je me trompe à la pompe, lamentable et très con.

si votre beau pere bossait dans le pétrole, faites lui savoir que j'ai ecrit

Euh juste comme ça au passage, je compte peut être mal mais 10 l de go et 20 litres d'essence cela ne fait pas 50/50 ...

Un site citant les seuils fatals :

http://www.google.fr/url?sa=t&source=we ... mt8TuYo9MA

pub2n a écrit :Euh juste comme ça au passage, je compte peut être mal mais 10 l de go et 20 litres d'essence cela ne fait pas 50/50 ...

Un site citant les seuils fatals :

http://www.google.fr/url?sa=t&source=we ... mt8TuYo9MA

Nan nan Yann... tu sais parfaitement compter

C'est clair... on est loin, TRÈS loin des 3%

Pour 10L de gasoil... le seuil fatidique est de 300ml

Là 20l d'essence pour 10l de gasoil çà fait 66,7 fois ce seuil