Passion Espace Club

Bonjour à tous

je vous expose notre souci : nous sommes partis en vacances et après 2 ou 300 km, en roulant avec le régulateur de vitesse, injecteurs à contrôler sur l'ordi de bord et perte de puissance surtout dans les côtes... Arrêt sur aire de repos redémarrage ...plus rien d'affiché ! on arrive sur notre lieu de vacances en Vendée, on roule pendant une semaine sur petites distances et toujours rien d'anormal. On reprend la route pour descendre vers les Landes et là 200 km sur autoroute et paf : demande d'arrêt de l'ordi de bord car problème de pression d'huile. On s'arrête sur la BAU avec nos 3 filles dont 2 bébés, de l'huile partout, dépannage .....chez le garagiste pas honnête du coin ! on transfère le véhicule chez un autre garagiste qui diagnostique un remplacement nécessaire du cache culasse ( qqch comme ça). Il fait les travaux sur la voiture, fait les tests... on peut la récupérer ! ce matin mon conjoint prend le train pour la récupérer prés de Bordeaux, il reprend l'autoroute sur 120 km et à nouveau injecteurs à contrôler affiché ! il sort de l'autoroute dés que possible, cherche un garage et là au beau milieu d'un rond point : plus moyen d'avancer : direction bloquée...il rappelle le garagiste qui vient de la réparer. Celui ci lui parle d'une courroie qui aurait été enduite d'huile lors de la panne précédente et qui aurait lâché !!!! A nouveau remorquage et maintenant il faut attendre lundi pour un diagnostique chez Renault ! Mon conjoint est rapatrié demain sur Dunkerque mais la voiture reste là bas !!!! Va-t-elle être réparée ? réparable ? pourra-t-on la récupérer un jour ?

quelqu'un aurait-il déjà eu le même souci ? pourrait-on nous éclairer ?

Merci à tous !

Bonjour
Vus les symptomes sur un 2.2 dci, diagnostic sans appel couvre culasse donc cela ok
Les courroies auraient dues être changées en meme temps si elles ont pris de l'huile .
Pour l'injection a verifier, cela peut venir de pleins de trucs, y compris de la vanne egr, du debimetre, des injecteurs ... passage par la valise indispensable

Dans ton cas çà sens le litige futur avec le garagiste.
si tu as une protection juridique dans ton contrat d'assurances auto je te conseil de l'appeler.
Pour le garagiste il semble avoir oublié deux choses: obligation de moyen et de résultats...

injection à vérifier faut voir si ca vient pas de la casse de la courroie d'accessoires. d'ailleurs quand la poulie damper est cassé ca enduit plusieurs fausse erreurs sur le TDB ( défaut charge batterie quand on allume la clim, etc....)

Bonjour et merci à tous pour vos messages !

La voiture va être diagnostiquée aujourd'hui à la valise ! on attend des nouvelles dans la journée .....

Bonjour à tous !
voilà le diagnostique est tombé : vanne EGR à remplacer ! j'espère que ça va s'arrêter là et que nous allons réussir à la ramener chez nous cette fois !!!!

Bonjour à tous !
Et voilà, on ramène la voiture ! la vanne EGR a été nettoyée et non remplacée !!! ouf !!!!

Merci du retour ...
Reste maintenant a condamner cette fichue vanne pour avoir la paix
@+

Bonjour à tous !
Alors maintenant on a un problème avec le liquide de refroidissement dont le niveau ne cesse de diminuer !!!! on en remet, on fait un peu de route et à nouveau il faut en remettre !pas de tâche au sol mais le ventilateur qui a tendance à se mettre à plein régime !!!! est-ce que quelqu'un pourrait nous éclairer ????
Merci !

...

ProblèmeS sur un IV 2.2Dci ??? ah bon !...

Comme la plupart des IV... vase d’expansion fissuré ( bah oui même çà cela existe depuis le série 1 )

Bonjour à tous
finalement c'est la pompe à eau qui fuit !!!!!! on en a trouvé une d'occasion et notre cher mécano va la remplacer : c'est l'avantage d'avoir ramener la voiture à la maison !!!!
A bientôt pour la suite de nos aventures !

Pompe a eau d'occasion ... tu n'as pas peur toi , même sur une montée sur une cascade de pignon de 2.2 dci .
Elle a quel kilométrage sur le donneur

pub2n a écrit :Pompe a eau d'occasion ... tu n'as pas peur toi , même sur une montée sur une cascade de pignon de 2.2 dci .
Elle a quel kilométrage sur le donneur

+1

faut que ce soit une occasion jamais montée

@+

Bonjour à tous !

Pompe à eau jamais montée donc neuve mais maintenant c'est autre chose !gros claquement et remontée du liquide de refroidissement et le bouchon qui a sauté ! on ne sait plus quoi faire.....

marieke a écrit :Bonjour à tous !

Pompe à eau jamais montée donc neuve mais maintenant c'est autre chose !gros claquement et remontée du liquide de refroidissement et le bouchon qui a sauté ! on ne sait plus quoi faire.....

Caramba ! De la compression dans le circuit d'eau ?

Mettez d'abord un bouchon neuf sur le vase d'expansion ! C'est peut-être la cause.
car sinon...
Joint de culasse qui a laché
ou
Culasse fendue

Cette pompe à eau, elle a été changée un peu trop tard, peut-être...
Au fait, pourquoi une pompe d'occasion !? Je m'excuse, mais ça sent un peu les économies mal placées... Désolé.

Il a un carnet d'entretien à jour ce véhicule ?

Pour info, mon 2.2 dCi mod. 2003, je l'ai vendu à un pote à 132'000 km il y a 8 ans. Il roule peu , mais il roule toujours.
Il ne manque pas un seul tampon dans le carnet d'entretien...

J'espère que ça n'est pas trop grave.

Bonjour
la pompe était neuve ce n'était pas la bonne pour la personne à qui nous l'avons achetée...économies peut-être mais cela fait depuis le 20 juillet que la voiture passe de garage en garage donc au niveau des frais en plus des vacances gâchées ça commence à faire beaucoup !!!! on a eu du mal à la faire revenir chez nous ...panne sur panne...

marieke a écrit :Bonjour
la pompe était neuve ce n'était pas la bonne pour la personne à qui nous l'avons achetée...économies peut-être mais cela fait depuis le 20 juillet que la voiture passe de garage en garage donc au niveau des frais en plus des vacances gâchées ça commence à faire beaucoup !!!! on a eu du mal à la faire revenir chez nous ...panne sur panne...

Bonjour,
Comme je vous comprends...
Essayez donc le bouchon du vase d'expansion. C'est une panne courante chez VW et comme le principe est le même...

Ensuite, si ça n'est pas ça, vous n'aurez plus beaucoup d'alternatives...
Payer pour le remettre en état et amortir sur le temps et les km ou le liquider à vil prix.
Compréhensivement vôtre...

Verdict final après nos multiples réparations : le moteur est HS !!!!

faut faire attention avec renault. moi aussi 4 garages renault m'avais dit moteur hs ( soit segmentation hs, ou culasse ou autre ...).

verdict injecteur hs et distribution décalé par rapport à la poulie damper qui avait été changé mais pas l'écrou long. résultat l'écrou s'est rallongé et ne bloquait pas complètement l'ensemble. donc faire attention quand meme

Bonsoir,

+1 avec tonym.

Attention aux verdicts de ce genre.

Quelle est ou quelles sont les raisons qui fait dire au garage que le moteur est "HS"
Peut être ne veux t'il pas s’embêter à trouver la panne et, soit changer le moteur, soit vous vendre une voiture.

Pour moi, (et cela n'engage que moi) un moteur ne peut pas être HS. Une culasse peut être malade et laisser s’échapper les compressions ainsi que le liquide de refroidissement, un embiellage peut casser, une segmentation peut être collée et donc ne plus faire sont travail, etc. etc. etc.

Toutes ces pannes sont réparable, avec bien sur plus ou moins de difficulté et pour un coût plus ou moins élevé bien sur.

Ceci étant, si le moteur étais réellement HS comme annoncé, les garage successif ne se seraient jamais risqués à tenté une quelconque réparation, au risque d'être désigné responsable.

En vous souhaitant malgré tout bon courage.
Bonne soirée.

Bonsoir à tous,

Nous vendons notre Espace en l'état car nous ne voulons ni ne pouvons plus assumer les frais de réparation. Le garagiste ne veut pas nous vendre un autre véhicule. Effectivement il s'agit d'un gros boulot pour réparer la panne : il y a un claquement au niveau d'un axe de piston. Le garagiste que nous connaissons ne veut pas entamer de réparation à ce niveau (trop coûteux en temps et argent pour nous !!!)

Voilà bonne soirée

marieke a écrit :Bonsoir à tous,

Nous vendons notre Espace en l'état car nous ne voulons ni ne pouvons plus assumer les frais de réparation. Le garagiste ne veut pas nous vendre un autre véhicule. Effectivement il s'agit d'un gros boulot pour réparer la panne : il y a un claquement au niveau d'un axe de piston. Le garagiste que nous connaissons ne veut pas entamer de réparation à ce niveau (trop coûteux en temps et argent pour nous !!!)

Voilà bonne soirée

Pourquoi ? Un garagiste qui ne veut pas vendre c'est étrange

marieke a écrit :Bonsoir à tous,
il y a un claquement au niveau d'un axe de piston. Le garagiste que nous connaissons ne veut pas entamer de réparation à ce niveau

Un axe de piston qui tape et le moteur qui chauffe (si je me souviens bien du début de ce post) ?

Je suis pas maître es science en mécanique, mais cette explication ne me convainc pas.

+1 avec fofo.

Je trouve ca plutôt louche