Passion Espace Club

Bonjour,
il y a 4 ans environ, j'ai cherché à faire ma vidange de boite de vitesse, mais le boulon est resté bloqué.
J'ai tellement essayé que maintenant, au lieu d'avoir un boulon à tête hexagonale (ou carrée... je ne me souviens plus), il est devenu à tête ronde...
A l'époque, j'avais vu qu'un membre avait eu la même expérience, et avait soudé un boulon de taille plus importante.
Mais je n'ai qu'un fer à souder du type camping-gaz tout juste capable de souder à l'étain.
J'ai seulement essayé de chauffer le bouchon / refroidir / sans succès.
La seule chose que j'ai faite est de compléter le niveau d'huile.

Environ 50,000 km plus tard, je me dis qu'il faut reprendre le probleme (bien que je n'aie pas de difficultés avec mes vitesses actuellement).

Est-il possible de souder un boulon sur le bouchon, alors qu'il est en place? (mais je pense qu'il faut alors un chalumeau oxygène/gaz)
Se contenter de faire l'appoint en huile vous semble-t-il suffisant?..
Autre solution?

Merci à l'avance,
APi.

c'est moi...

souder à l'arc, pas au chalumeau un écrou

bien débrancher la batterie

Or, je n'ai pas de poste à souder... et mes tentatives avec des postes prêtés n'étaient pas très concluantes (je n' arrive pas à créer un arc, ou alors, pas longtemps. .. et je ne vois rien à travers les masques...).
Tu ne vois pas d 'autre solution 'miracle'? (Je ne pense pas que de la soudure 'à froid' tienne suffisamment).
API.

APi a écrit :Or, je n'ai pas de poste à souder... et mes tentatives avec des postes prêtés n'étaient pas très concluantes (je n' arrive pas à créer un arc, ou alors, pas longtemps. .. et je ne vois rien à travers les masques...).
Tu ne vois pas d 'autre solution 'miracle'? (Je ne pense pas que de la soudure 'à froid' tienne suffisamment).
API.

une bonne vidange fera du bien a ta boite sur tout si elle fort kilometré
pour le bouchon j'ai pas d'ideé a par un cliquet avec des pico il epouse la forme des piece sa marche du tonnerre mais si c'est vraiment arrondie j'ai un doute
peut faire une une faille sur le bonchon pour passer un gros tournevisse

aller le faire souder chez quelqu'un, je ne vois que ça

ou alors meuler deux côtés en // pour mettre une clé

pour le tournevis, tu oublies, pas assez de force pour le débloquer (c'est juste mon avis)

dans les cas ton bouchont sera inutilasable apré
renault vend t'il les bonchon a l'uniter

sinon un trou puit un extrateur de vis n'irait pas

cris59 a écrit :sinon un trou puit un extrateur de vis n'irait pas

la boite a toujours d'huile dedans ...

à part la position "delicate" pour percer ...

Bonjour,

Pourquoi tout simplement, tu ne ferai pas cela avec un marteau et un burin en calant la voiture avec des chandelles.

Cela m’est arrivé, et avant de faire quoi que ce soit, un petit tour a la casse de mon bled, récupération de 2 bouchons de boite de rino 21d et le tour est joué.

Bien entendu, il faut trouver le bon angle d’attaque et ne pas taper comme un sourd (c’est de l’alu).

Le volant moteur de mes mobs( ça ne me rajeunit pas tout ça) pigeot 103 et mbk 51 était ôter comme cela.

@+

Merci pour les diverses idées. Je les mets sous le coude pour le mois d octobre, étant peu disponible actuellement. (c est toujours très agréable d avoir du support sur ce site).
Cordialement, API.

Salut,

Tu es de quel secteur car je ne le vois pas avec Tapatalk

julien.b59 a écrit :Salut,

Tu es de quel secteur car je ne le vois pas avec Tapatalk

normal c'est pas noter

APi a écrit :Merci pour les diverses idées. Je les mets sous le coude pour le mois d octobre, étant peu disponible actuellement. (c est toujours très agréable d avoir du support sur ce site).
Cordialement, API.

si vous avez le choix, le nouveau bouchon pour bas/vidange c'est bon d'avoir l'aimant, on trouve aussi en tete creusee, et, metre une couche de ruban teflon sur le filetage va aider les 2 metaux a pas faire une "soudure" pasive là, soit a cause thermique, soit cause oxidation par le sel d'hiver

avec un bon burin et un marteau de 0,500kg, vous pouvez le sortir, mais il faut faire avec du patience et alterner les coups, il faut tapper sur diametre, pas seulement d'une cote, a 3 et 9 heures(comme exemple) regardant un cadran montre classique