Passion Espace Club

bonjour
je viens de faire l'acquisition d'un espace 3 2.2 dci de 2000
ça fait 2 fois que celui ci se met a chauffer jusqu'a arrivé au maximum et là tout sort par le vase d'expansion
j'ai l'impression que c'est quand je met la clim
la 1ere fois j'avais la clim, apres j'ai remis du liquide de refroidissement, purgé le circuit.Pas de probleme jusqu'a hier ou là il a refait la meme chose et j'avais encore la clim
Entre les 2 fois je n'ai pas ou peu mis cette clim.Il s'est passé 1 mois entre les 2 faits et je ne pense pas que ce soit un joint de culasse car j'ai fait de long trajet sans soucis entre les 2
je pense au carlostat mais je ne serai pas contre des avis de connaisseurs
merci a tout ceux qui voudront et pourront m'aider

Bonjour et bienvenu
Cela peut venir du calorstat mais aussi de la pompe à eau ou du bouchon du vase d'expansion, voire des motoventilateurs s'ils ne se mettent pas en route
Juste une question, quel age a ta pompe à eau (kilométrage et date )
Si l'acquisition est récente, retour au vendeur pour vice caché ou garantie selon le cas
@+

bonjour

+1 pour les motoventilos qui s enclenche direct quand tu mets la clim
l entends tu tourné ?

bonjour
merci a vous
des que je met la clim les motoventilos se mettent en route
la pompe a eau a 35000 kms elle a été faite en meme temps que la distri
je l'ai depuis 1mois 1/2 et j'ai recontacté la personne qui refuse de la reprendre pour vice caché car elle fonctionnait tres bien quand il me l'a vendu et j'ai deja fait 4000 bornes avec
il ne me semble pas de mauvaise fois et un carlostat ça peut claquer du jour au lendemain, non?
merci

Salut,

+2

Retour au vendeur

Pas la peine d'aller faire des réparations a ta charge... surtout sur un Dci

salut

idem: retour au vendeur ( sauf évidement si tu as payé la bète 500e, auquel cas on peut légitimement s'attendre à avoir des soucis avec).
c'est un particulier ou un pro ?

dans tout les cas, tu peux téléphoner, mais en plus passes à l'etape lettre recommandé A/R.

salut
j'ai deja telephoner et pour lui il n'y avait pas de problemes et refuse toute entente
je lui ai parler de vice caché et de procedures mais il est sur de lui, je ne peux pas le forcer et les procedures sont longues
bref je suis dans l'impasse
pour info je l'ai payé 2000 euros, il a 235000 kms et j'avais les pneus ar a changer et c'est un particulier

...

Le vice caché ne concerne plus uniquement les pros ( comme avant... ), maintenant cela concerne AUSSI les particuliers

Donc comme dit grostoto... lettre recommandée avec AR lui signifiant les problèmes et dépôt de plainte s'il ne veut rien entendre ( au moins avec çà il y a une trace de prise en compte )

Bonjour,

+ 1000 avec les copains !

Ca ne se met pas à chauffer comme ça, il y a en général des signes avant-coureurs.... d'où cette vente !

salut

et si tu ne veux pas lui forcer la main:
- il doit y avoir 2 vitesses sur les ventil: controler que les 2 vitessses fonctionnent
- confirmer/infirmer que le pb arrive uniquement avec la clim, et non pas avec la t° ambiante (et je suppose que tu mets la clim quand il fait chaud, donc il faut savoir si c'est la chaleur ou la clim qui fait chauffer).

oui un calorstat peut se bloquer fermer (j'en ai eu un il y a un mois...: bloqué fermé, ne chauffait pas sans charge, mais dès qu'il y avait de la charge, ça chauffait).

@ ted = soit vous voulez faire une depense (experience) autour les 40-50 roros pour un nouveau thermostat, soit vous demontez le votre pour comprendre l'etat et le tester

sinon, comme deja dit ici, procedure de vice cache

l'espace a écrit :@ ted = soit vous voulez faire une depense (experience) autour les 40-50 roros pour un nouveau thermostat, soit vous demontez le votre pour comprendre l'etat et le tester

sinon, comme deja dit ici, procedure de vice cache

Ouaip... sauf qu'a partir du moment où il y touchera, commencer a bricoler dessus... plus de recours pour vice caché

Et là c'est le début de la fin

Bonjour....

Regarde donc si tu as une option protection juridique dans tes contrats d'assurance... et si c'est le cas... actionne là!

A+

Salut
Merci a tous
C'est la 2eme fois cette année que je me fais avoir avec un véhicule
Pour le 1er c était une 607 qui avait un joint de culasse mort
J'ai fait marcher mon assurance juridique et après moultes passage d expert il s avere bien que le problème n était pas récent, dernière expertise cette semaine avec démontage de la culasse
2 fois dans l année ça commence à faire beaucoup et je ne sais pas ce que va me dire l' assurance
Pourtant je fais toujours les verifs nécessaire et en 20 ans de permis c'est la première fois que ça m' arrive
Je suis dépité
Merci pour votre intérêt ça me plaisir

demonter le thermostat pour controler et apres remontage un bon lavage au karcher ?

l'espace a écrit :demonter le thermostat pour controler et apres remontage un bon lavage au karcher ?

NON

Ne surtout pas toucher a quoi que ce soit

Relis bien ce que j'ai noté auparavant... et ce que tout le monde dit depuis le début...

( qu'est-ce que tu n'a pas compris si ce n'est pas assez clair pour toi )

@ pontiac = c'est seulement pour comprendre ton point de vue, pas pour polemique

s'il fait sans rien endomager une depose /verif /repose du thermostat, et apres il lave bien tout le compartiment moteur, qu'est que peut dire un eventuel expert ?

il a pas le droit de laver sa voiture ?

c'est pas pour faire une fraude mais plutot pour eviter une longue procedure .

je pense que au fin, depenser 50roros pour un thermostat et resoudre la probleme est plus convenient que atteindre toute une procedure de vice cache

mais, c'est juste une opinion...

...

Tu nous rejoue... Le Troll, le retour... non

c'etait plus simple a m'expliquer.

salut

je pense avoir compris que notre ami ne veut pas reprendre de procédure ?
(c'est sur que déjà un dci.. , et en plus il chauffe..)

donc peut ètre que de le conseiller utilement serait une bonne idée ?

essayes de répondre à mes questions sur quand arrive la surchauffe, précisement (au moins il n'y a rien a démonter).

salut
j'ai un pote mecano qui m'a dit de remettre du liqidide faire une purge et verivier si la durite du haut chauffe
si elle chauffe peut etre thermostat, si elle chauffe le themostat fonctionnne et le joint de culasse est hs
sinon procedure
sachant qu'en tout ça fait 7000 euros qui dorment dans la cour

salut

il existe des detecteur de C02 dans le bocal eau, cela permet de se faire une idée rapidement sur le joint culasse...
et sans rien démonter.

Salut
Oui il existe ça mais ça fonctionne mal sur les diesel

salut
j'ai vidé le circuit et il etait plein de pate de "stop fuite"
j'ai tout nettoyé remis en eau et purge
il fait exactement comme avant, il monte a 4 barres au niveau du tableau de bord en le laissant chauffé longtemps puis des qu'il passe a 5 il monte tres vite et la boue remonte par le vase d'expansion
le ventilo se met bien en route mais ne refroidit pas assez apparement
durite du haut du radiateur chaude...bref je vois pas
je ne vois pas de bulles dans le vase mais d'un autre coté vu comme c'est pateu elles devraient avoir du mal a sortir

ted a écrit :salut
j'ai vidé le circuit et il etait plein de pate de "stop fuite"
j'ai tout nettoyé remis en eau et purge
il fait exactement comme avant, il monte a 4 barres au niveau du tableau de bord en le laissant chauffé longtemps puis des qu'il passe a 5 il monte tres vite et la boue remonte par le vase d'expansion
le ventilo se met bien en route mais ne refroidit pas assez apparement
durite du haut du radiateur chaude...bref je vois pas
je ne vois pas de bulles dans le vase mais d'un autre coté vu comme c'est pateu elles devraient avoir du mal a sortir

Bonjour,

Cherche voir le sujet d 'obobo (Pss de possibilité à cet instant de le faire). Souci identique, moteur descendu.

Par contre, s'il y a de la pâte antifuite........... ça prouve que l'ancien proprio l'a vendu en connaissance de cause..............