Passion Espace Club

Bonjour
Je souhaite remplacer mon espace 2.2i de 92.
j'hésite entre un 2l 16 de 1999 et 126000 km (distrib ok) et 2.2 dt 159000 (distrib ok) , les 2 pratiquement au même prix.
Je fais 10-15 000/an, et 90% de ville.
J'ai parcouru le forum de long en large. Est-ce qu'il y a que le DT qui a un embrayage avec un volant bi-masse?
Que me conseillez-vous de me vérifier lors de l'achat sur le 2.2dt?
Merci d'avance
christian

Bonjour,

10-15 000/an, dont 90% de ville = mort à petit feu du diesel.

Volant bi-masse sur le 2.2DT.

+1 avec Eric!
2L 16V of course!!
A+

...

+2

2.0 16V

Surtout que tu viens d'un II 2.2i... pourquoi passer mazout... surtout en ville et si peu de KM

15000/an reste en essence

Bonjour
Équation simple : ville = essence, pas de longue réflexion à avoir

christian33 a écrit :Bonjour
Je souhaite remplacer mon espace 2.2i de 92.
j'hésite entre un 2l 16 de 1999 et 126000 km (distrib ok) et 2.2 dt 159000 (distrib ok) , les 2 pratiquement au même prix.
Je fais 10-15 000/an, et 90% de ville.
J'ai parcouru le forum de long en large. Est-ce qu'il y a que le DT qui a un embrayage avec un volant bi-masse?
Que me conseillez-vous de me vérifier lors de l'achat sur le 2.2dt?
Merci d'avance
christian

Curieux ce message, tu demandes un avis mais tu sembles avoir déjà fait ton choix !
Alors si tu penses tenir compte des avis éclairés : il faut porter ton choix sur le 2.0 16v, d’autant plus que si tu as une pompe E85 près de chez toi tu pourra gouter au plaisir de voir les litres défiler plus vite que les euros

Bonjour,

Personnellement je trouve qu'un essence au prix du mazout n'est pas courant : soit le 2.0 16v est sur-côté (trouver un Espace à 126 000 km devient une gageure mais quand même), soit le mazout cache quelque chose et est bradé ...
+n avec les copains : un diesel c'est fait pour rouler et pas en ville ...

A+
Pete

ayant un 2l 16 long , je fais que de la ville avec soit un plein par mois soit environ 600km si tu fait de la route avec tu poussera a 700 voir 750 uniquement en essence, si tu passe au E85 tu aura une surconso qui te fera faire 100 borne de moins grosso modo. En diesel si tu n'a pas un minimum de route a lui mettre dans les roues, ca ne sert a rien, l'entretien te coutera beaucoup plus cher au final. 1 exemple concret: 4 bougies essence en 4 électrodes coutent environ 32€ alors que 4 bougie de préchauffage te couterons un peu plus 75€ en moyenne. Si tu tiens compte juste de cet exemple d'entretien tu devrais pouvoir faire rapidement le calcul du reste. Un diesel, moins tu roule plus tu l'abime, un essence c'est un peu le contraire pour imager hein

Bonjour,
Je suis plus intéressé par l essence que le diesel, mais trouvé un 2.2 dt de 159000 à 1900e n'est pas courant.
Le prix est du au fait que 2 portieres sont à changer (renvontre vec une borne, mais uniquement dégâts sur les portes).=>d'où la question.
Après j'étais inquiet de la consommation en ville de l'essence.
Je vais suivre vos conseils, et m'orienter vers un essence.
Merci de vos réponses.
Salutations
Christian.

Et puis, entre nous, le 2.0 16V, c'est assez tranquille niveau entretien.

+1 pour l'essence.

darkangel77390 a écrit :1 exemple concret: 4 bougies essence en 4 électrodes coutent environ 32€ alors que 4 bougie de préchauffage te couterons un peu plus 75€ en moyenne. Si tu tiens compte juste de cet exemple d'entretien tu devrais pouvoir faire rapidement le calcul du reste.

..... ce n'est vraiment pas un bon exemple

Salut,

TheStone a écrit :

darkangel77390 a écrit :1 exemple concret: 4 bougies essence en 4 électrodes coutent environ 32€ alors que 4 bougie de préchauffage te couterons un peu plus 75€ en moyenne. Si tu tiens compte juste de cet exemple d'entretien tu devrais pouvoir faire rapidement le calcul du reste.

..... ce n'est vraiment pas un bon exemple

Faut rester sur la même série d'Espace... c'est à dire sur les III

On te voit venir avec ton I & J8S...

Un mazout coute plus cher en entretien qu'un essence... cela a toujours était & le sera toujours

pontiac a écrit :Salut,

TheStone a écrit :

darkangel77390 a écrit :1 exemple concret: 4 bougies essence en 4 électrodes coutent environ 32€ alors que 4 bougie de préchauffage te couterons un peu plus 75€ en moyenne. Si tu tiens compte juste de cet exemple d'entretien tu devrais pouvoir faire rapidement le calcul du reste.

..... ce n'est vraiment pas un bon exemple

Faut rester sur la même série d'Espace... c'est à dire sur les III

On te voit venir avec ton I & J8S...

Un mazout coute plus cher en entretien qu'un essence... cela a toujours était & le sera toujours

Heu je suis sur un 3 mon cher et mes 4 bougies en 4 electrodes m'ont coutées 32 roro approximativement chez nortoto

darkangel77390 a écrit : Heu je suis sur un 3 mon cher et mes 4 bougies en 4 electrodes m'ont coutées 32 roro approximativement chez nortoto

Ce n'est pas à toi que c'est adressé

Mais au notre chantre du J8S..

suis pas encore réveillé ^^ j'avais pas vu que c'était l'ancien qui avait publier en faveur du J8S :/ vais retourner au lit ...

darkangel77390 a écrit :suis pas encore réveillé ^^ j'avais pas vu que c'était l'ancien qui avait publier en faveur du J8S :/ vais retourner au lit ...

Bonne nuit !

.... ça part au quart de tour ici, un vrai démarrage de J8S

.... pour ce type d'utilisation, ne pas oublier qu'une TWINGO I serait très COOL

darkangel77390 a écrit :ayant un 2l 16 long , je fais que de la ville avec soit un plein par mois soit environ 600km si tu fait de la route avec tu poussera a 700 voir 750 uniquement en essence, si tu passe au E85 tu aura une surconso qui te fera faire 100 borne de moins grosso modo. ...

j'ai aussi un 2.0 16s long, que j'utilise peu en ville, principalement sur route et autoroute (mais en région parisienne, même pour attraper une autoroute, il y a 30 km de ville donc 2h de bouchons)
consommation autour de 10l/100, soit 800km avec le plein, et ce depuis que je l'ai acheté

TheStone a écrit :.... ça part au quart de tour ici, un vrai démarrage de J8S

.... pour ce type d'utilisation, ne pas oublier qu'une TWINGO I serait très COOL

Une twingo en j8s ???
Ok

+1 pour le 2l 16s
+100 pour l'E85



I.

Bonjour.
Trouver un 2l 16s ne semble pas si simple que je l'avais pensé....
Par contre on trouve facilement des 2l en moteur F3R.
j'ai parcouru de long en large le forum sur ce moteur, et il me semble que la principale panne que l'on peut rencontrer est un problème au niveau des soupapes. (Pb de reglage ou d affaissement des sièges de soupapes.
Mais ce problème arrive-t-il sur tous les modèles ou uniquement sur les moteurs GPL?.
L'espace que j'ai repéré est 2l (pas gpl) de 1620000km.
Salutations
Christian