Passion Espace Club

Bonjour,

Apres le changement d'une des mes portière je remarque un décalage et la porte viens frotter contre la caisse avant de fermer...

J'aurai voulu savoir si la seule possibilité de réglage se faisait à partir des charnières (en les dévissant)?
Se réglage me parait relativement compliqué...

Merci pour votre aide.

Il est possible de tordre légèrement la pate de fixation du pied de porte sur le châssis pour bien aligner la porte ! ça se fait avec un outil spécial

une plus bonne et precise description du frotement vous aidera a recevoir un bon reponse .

peut etre des photos avec l'endroit ou la porte touche la caisse ?

echange suIte a un tamponament ? on peut supçoner une legere deformation du montant ?

La porte viens frotter contre la partie en plastique noir (entre les 2 portes) en haut à droite.
On voit aussi, par rapport au toit, que la porte est légèrement décalée.

Non je l'ai changée car elle est en meilleur état (rouille sur le bas de l'autre porte) et pour le coloris différent car j'avais déjà changé la porte passager avant (sans se soucis là...).

Je peux faire de photos si vous voulez.

Merci pour vos réponses.

Salut,

Je suppose que tu as démonté la porte avec ses propres charnières

Regarde de plus prés... les cales doivent être en surnombre

Si c'est le cas... suffit de les virer...

bonjour
la SEULE façon de regler une portiere : desserer les charnieres moderement et y aller progressivement
il faut ,pour cela , deshabiller les montands correspondants , desserrer (pas devisser !) les ecrous (porte presque fermée), caler la portiere en laissant un jeu entre les autres elements de carrosserie ( pour le reglage de profondeur, prevoir des cales d'epaisseur en "M" ) le jeu DOIT etre egal tout le long et de chaque coté
resserrer les ecrous
en cas de leger decalage du coté de la serrure, il est possible de fignoler en tenant la portiere presque fermée et vitre baissée par le montant de vitre tres fermement et en appuyant ou tirant vers le haut pour ajuster sa position
si la portiere ne ferme pas bien ou si elle se verrouille sans que le panneau soit aligné, dans ce cas, intervenir sur le teton de serrure qui est sur le chassis avec la vis torx au milieu
voili voila !!
Daniel

Salut,

Déjà arriver sur mon ancien 2: cale de bois + cric hydraulique
et avoir de la légèreté dans la manœuvre.

Plus de problème après cela.

Bédouin / Thierry

Non je n'ai pas pris les charnières... J'ai simplement enlevé les goupilles et pris la porte (:-))

Oui donc le réglage ce fait par les charnières ...
Le problème c'est quelles sont accessible seulement si j’enlève l'aile (qui est collé non?).
D’ailleurs certain se sont plaint qu'il n'arrivaient pas à démonter ces fameuses vis Torx qui tiennent les charnières.

On est d'accord, la seule solution est d'enlever l'aile pour accéder aux vis des charnières?

Encore merci pour vos réponse.

Thierry : Qu'appelle tu avec légèreté? (t'a technique m'intéresse )

Ca n'a pas mis de jeu dans la porte?

salut
les vis des charnieres sont accessible par l'habitacle
comme je l'ai dit plus haut, il faut retirer l'habillage dans la voiture!

Ok. Autant pour moi (oui je n'ai pas la RTA...). Je vais essayer de desserrer alors.

Merci a tous pour votre aide.

ARMADA a écrit :Thierry : Qu'appelle tu avec légèreté? (t'a technique m'intéresse )

Ca n'a pas mis de jeu dans la porte?

Salut,

J’entend par le mot légèreté, il faut y aller en douceur, ne pas trop forcer sinon tu vas plus haut et tu est obligé de peser de tout ton poids pour rattraper la hauteur voulue.
Le cric va se trouver de travers et est rattraper avec des coins.
je n'ai pas eu de jeu dans la porte aprés, de méme que de souci dans l'étancheité de la voiture.

Si tu ne le sent pas, oubli et prend la méthode de camion rouge, tu dégarni la moquette derrière la joue d’aile.

camion rouge a écrit :salut
les vis des charnieres sont accessible par l'habitacle
comme je l'ai dit plus haut, il faut retirer l'habillage dans la voiture!

Bédouin / Thierry

@+

Bonjour,

Merci pour votre aide.

Pour info l’accès aux vis torx (50) des charnières se fait par le passage de roue.

Encore merci.

Bonjour pegite question pour une porte arriere gauche qui frotte sur cette grosse torx alofs qu'uil ny a mas de jeu au niveaux des goupilles ou de la charnière et jeprecise elle na pas été accidenté par arrière gauche j'entends derriere le conducteur
merci a tous de vos réponses

Salut
Pour commencer , utilise un clavier plus grand !
Ensuite concernant ton probleme, avec un crayon , repere l'emplacement du teton torx
Puis tu le desserres un peu .
Ferme la porte en tenant la poignée levee pour qu'elle ne verouille pas
Rouvre la porte toujours en tenant la poignee levee
Resserre le teton
Et voila !!!

il arrive parfois que la contre-plaque où est vissée la vis torx soit foirée et là, c'est tout dégarnir pour en remettre une autre

Bonjour , j'ai ma porte conducteur qui fuit par le haut du fait que la porte est trop basse et que donc le joint en V n'appuie plus

Ma question est , est-ce que les vis de charnières ont un mouvement de liberté vers le haut ?
Accessoirement , je ne suis pas sûr d'avoir compris pour accéder à la torx de charnière basse , porte ouverte , me semble pas pouvoir passer une clef ?

Merci , et bon we pluvieux en tupperware lol

Salut
Pour acceder aux vis des charnieres, tu dois enlever le cache interieur qui va du pedalier jusqu'a la portiere (environ!)
Il tient avec des clips en plastique (en forme de sapin a l'interieur)
Mais avant de toucher aux vis, verifie bien que les charnieres n'aient pas bougé de place (la peinture est appliquée apres montage)
Si visuellement rien n'a bougé, tu peux recuperer du reglage a la mode bourrin du Revest (sic!) :
Portiere entr'ouverte, tu l'attrapes par le dessous et tu forces vers le haut! Souvent, c'est la carcasse de la portiere qui se deforme a force de s'appuyer dessus en papotant...
Le fait de forcer vers le haut permet souvent de recuperer les quelques mm qui manquent !
Si je ne suis pas clair, je te donne mon nº en MP et tu m'appelles !

Bonsoir , merci camion rouge
La porte est descendue de la même valeur sur toute la longueur , pas en biais
Donc , si le réglage des charnières permet de tout remonter , je vais démonter comme tu l'expliques
Cdt

Salut
Pense surtout a mettre un chiffon au fond du pied de portiere: si un ecrou tombe dedans, tu n'arriveras jamais a le recuperer ,meme avec un aimant !! (Vecu!)

camion rouge a écrit : ↑08 mars 2020, 21:43 Salut
Pense surtout a mettre un chiffon au fond du pied de portiere: si un ecrou tombe dedans, tu n'arriveras jamais a le recuperer ,meme avec un aimant !! (Vecu!)

Mais si !
Moi je découpe, je tronçonne, façon puzzle et je récupère se satané écrou non mais...
Le bourrin

SAHRO a écrit : ↑08 mars 2020, 22:05

camion rouge a écrit : ↑08 mars 2020, 21:43 Salut
Pense surtout a mettre un chiffon au fond du pied de portiere: si un ecrou tombe dedans, tu n'arriveras jamais a le recuperer ,meme avec un aimant !! (Vecu!)

Mais si !
Moi je découpe, je tronçonne, façon puzzle et je récupère se satané écrou non mais...
Le bourrin

Môssieur le Bourrin du Revest !