Passion Espace Club

Bon jours,

Après multiple recherche, j ai mis mon 2 essence chez Renault pour un passage a la valise et détection de mon soucis.

Mais voilà, je viens de recevoir un appel du garagiste qui m'avoue ne pas trouver le default de mon espace.

Au passage de la valise tout est OK

Et il ne trouve pas.

Si même Renault ne trouve pas, je fais quoi avec cette espace

Qui a une solution du coup car la je bug

Steeve

...

Change de crémerie... ce sont des incapables

Personne ne peux t'aider si tu ne décris pas ton soucis.

Et il faut aller voir un vrai garagiste, pas aller cher Renault s'ils ne font que brancher la valise. Cette dernière est bien quand tu as un voyant "défaut moteur" allumé, sinon elle ne va pas deviner ce qui cloche.

Ça fais le 6 ème garagiste que je vais voir

Et entre ceux qui me sorte " c est le moteur qui est hs," et ceux qui me disent " c est le filtre a essence"

C est bon a chaque fois j ai une autre version.

Et pour mon soucis voir ici

https://www.passion-espace-club.com/view ... =7&t=28642

Steeve

.... j'ai la solution, reprends un bon vieux J8S

TheStone a écrit : .... j'ai la solution, reprends un bon vieux J8S

Pour en trouver un aussi propre que mon 2.2i, et au même prix, c'est mission impossible

Et avec les mêmes équipements,

Sinon, je change le moteur enfin si j en trouve un en bon état et pas trop cher

J attend demain ce que va me dire le garagiste

Et la j aviserai

Steeve

pas de bol...
ou pas de volonté, mais je n(ose m'avancer sur ce sujet

dommage car il est tellement beau

orval56 a écrit :pas de bol...
ou pas de volonté, mais je n(ose m'avancer sur ce sujet

dommage car il est tellement beau

Pas de volonté , ça fais 6 semaines au' on cherche avec mon beau père, on y a passer des week-end dessus depuis

Son achat a essayé de trouver

Après c est vrai qu'il est beau,

Et tellement confortable aussi

Le pire c est que je ne veux même plus m en séparer car il est vraiment bien et très propre

Steeve

Bonsoir, shun67.
J'ai moi-même un 2.0 injection. tout à fait d'accord avec Pontiac, ce moteur est simple.

Moi je n'ai pas la sonde lambda, parce que c'est un 2 litres.

Reprenons à zéro, le calculateur électronique d'injection reçoit les infos depuis :

1°) la sonde LDR située au dessus de la durite sortie pompe à eau.En BOSCH, sa résistance varie de 283 à 417 ohms en fonction de la t°.

2°) la sonde entrée d'air située après le filtre à air. En BOSCH, sa résistance varie de 254 à 329 ohms en fonction de la t°.

3°) la sonde anti-cliquetis.

4°) le capteur plein pied/pied levé.

5°) tension batterie.

6°) le potentiomètre de réglage ralenti (je crois qu'il n'est que sur le 2 litres).

7°) démarreur actionné ou non (le + du solénoïde va aussi au calculateur).

8°) la pression dans le collecteur.

9°) le régime moteur.

Le calculateur électronique d'injection envoie des commandes à :

1°) la pompe à essence.

2°) la vanne de régulation du ralenti.

3°) les injecteurs.

4°) le module électronique d'allumage.

fin de la première partie.

Harry. A+

Rebonsoir.

Donc, si une des sondes déconne, le voyant "défaut injection s'allume au tableau de bord. celui-ci est relié directement au calculateur d'injection.
pour tester, débranches une des sondes, il s'allumera.
Si il ne s'allume pas, l'ampoule est grillée ou absente (c'était le cas sur le mien bizarrement (pourtant modèle 2000-1 )).
Ne pas confondre le calculateur d'injection (situé dans l'habitacle sous la console centrale sur le série 1 phase 2), et le calculateur d'allumage situé dans le compartiment moteur
à gauche, au dessus du servofrein.

pour vérifier une prise d'air, moi j'ai deux méthodes.

La première, tu pulvérises de la laque vers le collecteur d'admission, si le moteur augmente son régime il y a une prise d'air et tu risques de te cramer la gueule.
La deuxième, tu pulvérises de la bombe style "évian" (pour se rafraichir l'été) vers le collecteur d'admission, si le moteur ralentit son régime ou cale
il y a une prise d'air et tu as mis de l'eau dans les pistons .

Tu dis que tes injecteurs ont du retard, là il faut que tu m'expliques.
Comment as-tu fais pour augmenter ton ralenti?
As-tu la RTA, tout est expliqué de la page 95 à la page 98. Sur la HAYNES c'est le chapitre 5B.

Tu peux remplacer chaque sonde l'une après l'autre par un petit rhéostat pour faire varier artificiellement la résistance et vérifier à l'ohmmètre
la valeur de chacune des résistances de chaque sonde. Mets un miroir dans la voiture pour voir le voyant défaut allumé ou non.
Voila pour ce soir, toutes les infos que je te donne je les ai vérifiés sur ma voiture. Si j'ai dis une connerie, Pontiac me reprendra sans problèmes.

Harry. A+

Salut

Merci pour vos conseil mais mon 2 est toujours au garage.

Le seul default trouve est la sonde a oxygène, mais elle est neuve et c est la bonne.

Sinon, en attendant, il y a un réglage de soupapes qui a été fait,

J en saurai plus mardi

Steeve