Passion Espace Club

Bonjour à tous,

Parti pour faire quelques courses en ville avec ma TWINGO II d'un peu plus de 5 ans et 65000 kms, soudain plus de possibilité de passer la marche AR pour faire un créneau
Mon diagnostic le verrou de sécurité n'est plus opérationnel, sans doute rupture du câble
Je pars direct à la concession déposer la voiture, on regarde et on vous rappelle ....
....quelque temps après, rappel de la concession: c'est tout le système de commande de la boite de vitesse qu'il faut changer et vous en avez pour 450 euros j'élève la voix et leur dit que ce n'est pas une pièce d'usure, il me confirme que Renault ne prend pas en charge j'élève la voix un ton au dessus en leur expliquant que je roule en Renault depuis plusieurs décennies et que ce problème ne m'est jamais arrivé et que je ne comprends pas qu'il faille changer tout le système de commande , encore une conception d'ingénieur qui a prévu un entretien facile et peu coûteux
.... la concession me propose quand même d'ouvrir un dossier auprès de Renault, mais on me dit que la voiture ne pourra pas être réparée avant la réponse.....
.... le lendemain matin on me rappelle : Bonjour Monsieur, bonne nouvelle pour vous, nous prenons en charge 80 % de la réparation, votre facture sera de 90 euros, cela vous convient : OUI

Moralité: ne jamais accepter un devis de réparation qui ne se justifie pas, surtout si vous connaissez un peu la mécanique automobile

Salut JP

Et c’était quoi du coup ?

Tu as quoi comme boite sur ta II

Je sais que c'est une rapports longs pour passer en LEV... mais en manuelle, auto, semi auto ,... ?

Car si c'est une manuel je ne vois pas ce qu'ils ont pu changer et rompre aussi si vite

.... je vais en savoir un peu plus sur la réparation quand la voiture me sera rendue.
.... sur ma II c'est une boite manuelle.

pontiac a écrit :Et c’était quoi du coup ?
Car si c'est une manuel je ne vois pas ce qu'ils ont pu changer et rompre aussi si vite

.... c'était bien le système de déverrouillage de la marche AR qui était devenu inopérant.
.... mais pour remédier à ce problème ils sont obligés de changer l'ensemble de commandes de la boite de vitesse (y compris le pommeau ) et de déposer l'échappement.

...

Arff... ouaip... bah je comprend mieux pourquoi les Twingo II ont fait un flop !

Il est tout de même bien plus facile de bricoler une Twingo I ( quelque soit la motorisation / année / modèle... c'est à dire de 1993 à 2007 )

La II aura duré "que" 7 ans... et aura était ré-stylisée 3 fois...

Et la suivante... NO comment

Rhoo , tu es médisant, ils ont tout de même fait un Twingo Gordini ... dci

ok

Merci du retour, The Stone