Passion Espace Club

Bonsoir
Avant que mon espace soit immobilisé un certain temps pour remplacement de la boite (qui est bientôt fini d'ailleurs) il m'arrivait que celui ci, à l'insertion de la carte (qui n'est pas main libre) ait le tableau de bord qui se mette à clignoter sans pour autant empecher le démarrage mais du coup les kilomètres, conso, ET autonomie révision, se réinitialisent à chaque fois ( tout sauf le kilométrage réel en fait ) et pour résoudre le problème il faut evidemment retirer et remettre la carte mais parfois il faut le faire deux ou trois fois. C'ets fâcheux car du coup je ne peux jamais connaitre mon autonomie avec un plein puisque ca ma le fait au moins une fois par plein.
Je pense que cette panne ne va pas avoir disparu à la remise en circulation, qu'en pensez vous? d'autres "victimes" similaires.

Ton problème provient sans doûte d'un mauvais contact dans le tableau d'instrumentation. Plusieurs sujets évoquent ce problème sur le forum.
Tu trouveras sur le net quantité de professionnels capables de réparer ton afficheur de planche de bord (en cherchant "réparation compteur Espace 4" sur le net). Il faut compter environ 150 Euros (expédition du bloc défectueux puis retour quelques jours plus tard).

nagrrra a écrit :Ton problème provient sans doûte d'un mauvais contact dans le tableau d'instrumentation. Plusieurs sujets évoquent ce problème sur le forum.
Tu trouveras sur le net quantité de professionnels capables de réparer ton afficheur de planche de bord (en cherchant "réparation compteur Espace 4" sur le net). Il faut compter environ 150 Euros (expédition du bloc défectueux puis retour quelques jours plus tard).

Ok merci bien, je vais voir ca alors.

quel est l'état de la batterie ?
c'est un facteur très influent sur le IV, si le niveau de charge est faible = soucis au TDB

le lecteur de carte peut également jouer un rôle, il est fragile, c'est connu aussi

orval56 a écrit :quel est l'état de la batterie ?
c'est un facteur très influent sur le IV, si le niveau de charge est faible = soucis au TDB

le lecteur de carte peut également jouer un rôle, il est fragile, c'est connu aussi

Pas forcément hs mais pas neuve, ca m'a l'air aleatoire. Ca le fait avec les 2 cartes et meme au redémarrage à chaud ( mais pas forcément à froid)

Sinon y'a des kits réparation tdb à 20€

Bonjour,

J'ai eu le tdb qui a lâché il y a deux ans je crois. Même symptôme que toi et il a fini par s'éteindre.
J'ai commandé le kit de réparation à 20 ou 25€, je ne sais plus Et ca a très bien fonctionné. Je n'ai changé que le transistor car le fusible était bon.
Il faut avoir un très bon fer à souder avec une panne très fine, beaucoup de patience et de la dextérité.

Bon courage et bonne journée.

david.genthier a écrit :Bonjour,

J'ai eu le tdb qui a lâché il y a deux ans je crois. Même symptôme que toi et il a fini par s'éteindre.
J'ai commandé le kit de réparation à 20 ou 25€, je ne sais plus Et ca a très bien fonctionné. Je n'ai changé que le transistor car le fusible était bon.
Il faut avoir un très bon fer à souder avec une panne très fine, beaucoup de patience et de la dextérité.

Bon courage et bonne journée.

Bonjour,
J'ai de bonnes bases en soudure/dessoudure donc ca devrait le faire,patience aussi, par contre le kit semble contenir une quinzaine de composants (ou j'ai mal lu, c'est 15 soudures?) et apres ca remet pas les km à 0?
En tout cas merci !

Bonjour, il y a deux composants à changer mais il préconise de refaire énormément de soudure.
Je n'ai pas tout refais et ca marche quand même.

Pour le mien, toutes les informations sont restées sauf le compteur qui s'est remis à zéro du fait de couper la batterie.

david.genthier a écrit :Bonjour, il y a deux composants à changer mais il préconise de refaire énormément de soudure.
Je n'ai pas tout refais et ca marche quand même.

Pour le mien, toutes les informations sont restées sauf le compteur qui s'est remis à zéro du fait de couper la batterie.

Ok merci, je m'y mettrai bientôt.
PS : Je t'ai repondu pour la prise auxiliaire de ton poste

oui, j'ai vu merci.

Je vais avoir besoin de précision car c'est un peu du petit chinois pour moi (le connecteur audio.... )

Encore Merci.

david.genthier a écrit :oui, j'ai vu merci.

Je vais avoir besoin de précision car c'est un peu du petit chinois pour moi (le connecteur audio.... )

Encore Merci.

De rien, plus de détails sur ton post

on peut savoir où trouver ce kit de réparation ?

mode d'emploi fourni ?

merci

J'ai cherché sur quelques sites ouaibe et il semble que le kit soit fourni avec un tuto vidéo et "14+1" composants c'est pour ça que je demandais à David qui me disait qu'il n y en avait que 2.
Voici un lien parmis tant d'autres existants
http://sosinformatique18.com/kit-de-rep ... -espace-4/

Un kit de réparation ok, c'est pas cher (25 Euros). Et après ? Aucune garantie de résultat, risque de modification du compteur kilométrique (ou remise à zéro), galère pour expliquer ça lors de la revente du véhicule. Souder (et déssouder) des CMS ne s'improvise pas, il faut être équipé. Si le fer reste trop longtemps sur le composant, cela le détruit (allez trouver la panne une fois le travail effectué).

Je ne peux que conseiller de contacter un véritable professionnel qui pourra réaliser ce travail. Le prix sera différent mais réalisé correctement avec une garantie. Quand on voit la quantité de matériels de mesure dont certains sont équipés, on est bien loin du simple fer à souder à panne fine exigé par ce kit.

C'est juste l'avis d'un horloger électronicien

nagrrra a écrit :Un kit de réparation ok, c'est pas cher (25 Euros). Et après ? Aucune garantie de résultat, risque de modification du compteur kilométrique (ou remise à zéro), galère pour expliquer ça lors de la revente du véhicule. Souder (et déssouder) des CMS ne s'improvise pas, il faut être équipé. Si le fer reste trop longtemps sur le composant, cela le détruit (allez trouver la panne une fois le travail effectué).

Je ne peux que conseiller de contacter un véritable professionnel qui pourra réaliser ce travail. Le prix sera différent mais réalisé correctement avec une garantie. Quand on voit la quantité de matériels de mesure dont certains sont équipés, on est bien loin du simple fer à souder à panne fine exigé par ce kit.

C'est juste l'avis d'un horloger électronicien

Je suis d'accord que ca ne s'improvise pas, perso ca me passionnait au collège et je me suis toujours appliqué même encore actuellement je realise des petits montages et je me sens capable donc perso je tenterais apres je suis conscient que c'est a mes risques et périls. Le plus chiant ca sera de remettre les KM comme avant ( peut etre avec un bon diag mais lequel?, un qui change les km peut etre utilisé à mauvais escient)

Le kilométrage de l'Espace IV est stocké dans le tableau de bord ? Il me semble que sur le III c'est dans le B2i ?

HigrekBe a écrit :Le kilométrage de l'Espace IV est stocké dans le tableau de bord ? Il me semble que sur le III c'est dans le B2i ?

Bonjour
Je ne sais pas mais j'aimerais bien savoir.

Bonjour. Il y en deux, un dans le tableau de bord pour le visuel et un dans l'uch.
Si ton tdb indique 200000 alors que ton camion en à en réalité 30000, lors de ton passage chez Renault, ils veront l'écart en branchant la valise ou avec une simple lecture de la carte.

david.genthier a écrit :Bonjour. Il y en deux, un dans le tableau de bord pour le visuel et un dans l'uch.
Si ton tdb indique 200000 alors que ton camion en à en réalité 30000, lors de ton passage chez Renault, ils veront l'écart en branchant la valise ou avec une simple lecture de la carte.

Ok, je verrai si la réparation me change les km ou pas et je vous tiendrai au courant quand ca sera fait.
Merci!

Salut à tous je déterre le sujet.

Ce matin, j'ai calé et la le tableau de bord était éteint quand j'ai redémarré. Ca a duré 10s, puis tout est revenu. Mais visiblement, depuis quand je coupe le contacte qq temps, je perds le kilométrage du journalier. Pas de soucis avec l'intervalle de vidange en revanche.
Vous pensez que c'est le compteur qui déconne?

Le debut de la fin ...
Ça commence comme ça !

Bonjour.

J'ai effectué cette réparation avec un fer 25 watts. Il suffit de remplacer le transistor MOSFET par un F3710S ou IRF3710S ou équivalent:

https://alltransistors.com/mosfet/crsea ... ps=TO220AB

contrôler le fusible "F" et nettoyer les connecteurs.
Le composant vaut 1,2 euros:

http://www.conrad.fr/ce/fr/product/1623 ... sults&rb=1

Harry. A+

Merci de ton retour Harry

Tu aurais qq photos et/ou schéma de l'opération ?

Bonjour.

Un peu de détente avant de passer à l'action :

https://www.youtube.com/results?search_ ... r+espace+4
Il faut être calme avec un fer qui a une petite pane.
Une pompe à dessouder est nécessaire pour dessouder l'original.

Harry. A+

Ouverture du compteur avec un pote qui a un peu de matos cette après midi.
On a repris diverses soudures et c'est reparti, par contre l'affichage est un peu faiblard sur la partie compte tour/ Jauge à essence surtout en mode nuit. Un petit manque de tension on dirait. Si quelqu'un a une idée, je suis preneur.