Passion Espace Club

Bonjour à tous,

Ayant été parfaitement aidé pour mon sujet "panne ventilateur chauffage" , je reviens une nouvelle fois vers vous pour un autre problème, toujours dans le cadre de la restauration de mon "bon vieil espace" ....
Tout d'abord, je tiens une nouvelle fois a adresser tous mes plus chaleureux et sincères remerciements à :
- l'espace
- pontiac
- orval59
- thestone
- harry
et tous les autres qui sont intervenu sur ce sujet et mon permis de régler mon problème, merci encore...

Voici donc autre chose : tout est dans le titre, je n'ai plus (et depuis longtemps) de retour automatique aux essuie-glaces , avez-vous une idée pour la solution ????

En vous remerciant par avance ...

Bien cordialement....

Salut,

Relais cadenceur

bonjour

il faut regarder l'etat du cablage/connecteurs/soudures sur le trajet du faisceau moteur essuies glace

si vous avez l'endroit pour travailler à l'abri (je sais pas comme est le temp chez vous) vous pouvez tenter la depose du moteur pour voir l'eta d'une lamelle/contact/piste dedans le reducteur du moteur

vue l'age du voiture, vous pouvez aussi regarder l'etat d'usure des paliers des axes des bras d'essuies glaces, des articulations sur les tiges de commande,un bon netoyage et graissage aidera surement l'effort du moteur, la solecitation du son circuit de commande/alimentation

pour etre couvert des futurs ennuis, j'envisegeais de trouver un ensemble en casseé pou le revisioner et avoir comme piece de rechange, mais je connais pas votres dispo au niveau de garrage, place pour stocker des pieces

succes au refection

pontiac a écrit :Salut,

Relais cadenceur

+1
Et son fusible spécifique ... commençons par le début avant de tout démonter

Salut,

Toujours pareil, je ne sais pas si c'est comme mon "ESPACE II"

Sinon le relais est sur la colonne en dessus du volant.

julien.b59 a écrit :Salut,

Toujours pareil, je ne sais pas si c'est comme mon "ESPACE II"

Sinon le relais est sur la colonne en dessus du volant.

Eh nan Julien... perdu !

Il se trouve au niveau de la platine fusible sur le I ( quoi que celui-là c'est un des derniers série I juste avant les séries II )

Attention il y en a 2... le noir pour l'AR, le gris pour l'AV

Bonjour,

J'avais eu ça sur le mien (mon ancien Espace II)

C''était le commodo mais ce n'est peut être pas fait pareil sur un 1

Et pour ta restauration je suis admiratif "petit à petit l'oiseau fait son nid"

Cordialement.

Peut être aurais tu des photos pour notre ami l'espace !?

pontiac a écrit :

julien.b59 a écrit :Salut,

Toujours pareil, je ne sais pas si c'est comme mon "ESPACE II"

Sinon le relais est sur la colonne en dessus du volant.

Eh nan Julien... perdu !

Il se trouve au niveau de la platine fusible sur le I ( quoi que celui-là c'est un des derniers série I juste avant les séries II )

Attention il y en a 2... le noir pour l'AR, le gris pour l'AV

Dommage, j'aurais tenté quand même

déjà vécu, une soudure foireuse sur le moteur même...
un peu de jeu, d'où contact pas franc et selon les bosses problème du retour

à vérifier après le fusible et le cadenseur

orval56 a écrit :déjà vécu, une soudure foireuse sur le moteur même...
un peu de jeu, d'où contact pas franc et selon les bosses problème du retour

à vérifier après le fusible et le cadenseur

Vécu de la même manière sur mon I.2 ...

Bonjour.

Reprenons dans l'ordre :
la panne électrique ==>il manque le +pemanent retour balai..
1) le fusible avant dernier en partant de la gauche noté 2 sur la plaque fusible.
2) le cadenceur d'essuye-glace gris si c'est l'avant, noir pour l'arrière.
3) le moteur en lui-même, surtout les pistes en cuivre sur la couronne dentelée aprés l'avoir ouvert.
Bon courage.

Harry. A+