Passion Espace Club

ARF, ça devient bon tout ça!!!

tu as une chèvre et l'autre appareil rouge ça sert à quoi?

vivement demain

denis

L'autre appareil rouge on dirait soit un outil pour accrocher un moteur et travailler aisément autour,soit pour y mettre un siège pour faire de la sellerie ou autre.Non ?

p23 a écrit :L'autre appareil rouge on dirait soit un outil pour accrocher un moteur et travailler aisément autour,soit pour y mettre un siège pour faire de la sellerie ou autre.Non ?

Gagné !!!

Sauf que je n'en ai pas eu besoin !

En fait, pas grand chose à faire sur ce moteur, pour justifier l'achat de cet outil !! La banquière a un peu toussé !!!

je suppose que c'est ta tendre et douce femme la banquière

denis

L'agrafe, c'est celle qui retient le câble de compteur, coté boite, on dirait

Baccaronze a écrit :L'agrafe, c'est celle qui retient le câble de compteur, coté boite, on dirait

Bonjour,

C'est ce qu'il me semble aussi, mais je ne me rappelle plus d'où je l'ai sortie !

Bonjour les Copains !!

Remise en place des cardans, et des trains AV.

N'ayant pas de compresseur de ressort, méthode à Bib pour comprimer légèrement l'amortisseur !


Une bête barre à mine, calée par 2 crics...



10mn après, tout est remonté !


On fait pareil de l'autre côté (avec redémontage du collecteur d'échappement ( ) pour passer le cardan, et hop, près en 30 mn !!

Plein des fluides (LDR, DA).....

Et contact !!!

Ben, la pompe envoie bien le carburant, le démarreur lance le moteur, pas de bruits particuliers, mais ça ne démarre pas !!!
Une dizaine d'essai, mais rien à faire !!!

Vérification faite, je n'ai pas d'étincelle aux bougies, en clair, pas d'allumage...., pourtant tout est bien branché !

Une idée, peut-être ???

De toutes façons, elles sont les bienvenues !!!!

Tu as retirés l'emballage des bougies ?
Me cherche pas, je suis déjà installé dans la pièce du fond

Pas idiot à ce point là !!!!

Non, tout revérifié, tout semble normal....

Est-ce qu'une distri mal calée pourrait bloquer l'alimentation électrique ??

Bonjour,
Le fil du capteur de volant d'inertie relié au module d'allumage?
Votre projet se déroule bien, nous profiter de vos mises à jour quotidiennes.

Alan et Alison

C53SYJ a écrit :Bonjour,
Le fil du capteur de volant d'inertie relié au module d'allumage?
Votre projet se déroule bien, nous profiter de vos mises à jour quotidiennes.

Alan et Alison

Bonjour Alan,

Oui, tout est rebranché, j'ai revérifié les branchements.

Juste une chose, j'ai le voyant d' "alerte électronique" qui s'allume à la mise du contact... J'avoue ne jamais avoir fait attention à cela, auparavant....

Y aurait-il une relation de cause à effet ??

allumeur ?
doigt d'allumeur ?
bougies branchées dans le bon ordre ?
t'as bien rebranché le fil de la bobine ?
platine fusible ?
...

Pachaa a écrit :allumeur ?
doigt d'allumeur ?
bougies branchées dans le bon ordre ?
t'as bien rebranché le fil de la bobine ?
platine fusible ?
...

Salut Patrick !

Allumeur et doigt d'allumeur vérifiés lors du changement de joint,
Bougies débranchées 1 après l'autre, donc pas de risques d'erreurs,
Fil de bobine bien rebranché,
Platine fusible.... J'avoue ne pas y avoir regardé !

et t'as du jus en sortie de bobine ? Est-ce qu'elle est bien alimentée ?

Pachaa a écrit :et t'as du jus en sortie de bobine ? Est-ce qu'elle est bien alimentée ?

Je verrai cela demain après-midi !

Demain, lever 4h, donc là, fourbu, au Lit !!! (ou presque !!!)

@ + !

Salut, beau travail Eric dommage qu'il est pas partie au 1er tour de clef.

tu n'avais pas arraché un capteur sur le bloc lors du démontage

On parlerai pas de lui par hasard : "capteur PMH"

Bonjour les Amis !

La nuit porte conseil..... Ben, vi...

Vexé d'avoir loupé mon retour !!!

2 pistes :

- Soit PMH mal remonté (peut-être mis à l'envers), faisceau non reconnu par le volant moteur.... Et là, pour l'atteindre, ça va être sportif !!! Heureusement que je n'ai pas les doigts de Totor !!!!

- Soit inversion de broche sur les prises situées à l'AVG de la voiture, sous le système d'injection....

Je commence par les broches, et après....

A Dom,

Le capteur qui m'est resté dans les mains, c'est le détecteur de cliquetis, changé lui aussi !!!

si bon branchement, je pars aussi en premier lieu sur le capteur PMH, c'est capricieux cette bestiole
mais tester l'arrivée de jus à la bobine, c'est à vérifier

quand j'ai fais la grosse révision de la mégane coupé de Maj, j'avais eu un soucis avec le capteur PMH et ça faisait exactement ça... le moteur veut partir mais ça part pas..

j'avais testé les bobines voyant qu'il était à vue bien remonté ( le pmh) et voyant que les bobines étaient ok j'étais redescendu sur le pmh... démonté et remis et c'est reparti...comme dit Orval c'est capricieux ces bêtes là...

bon courage

denis

Capteur Pmh capricieux .+1.

p23 a écrit :Capteur Pmh capricieux .+1.

Sale bête !!!!

En plus, super accessible !!!

EAime a écrit :

p23 a écrit :Capteur Pmh capricieux .+1.

Sale bête !!!!

En plus, super accessible !!!

Bonjour,

Au final, capteur assez accessible, lorsque le crochet de support est retiré ! Et il n'y a qu'à suivre le fil !!!

Bon, démonté, nettoyé, mais toujours rien !!!

En tous cas, ça a l'air d'être drôlement susceptible, ces petites bêtes là !!!! Si ça botte en touche à chaque démontage.....
Donc, rachat de cette bestiole, et j'espère que ça démarrera !!

Car après, là, je sèche !! Et je suis une vraie quiche en électricité, juste bon à monter LP/AB/Attelage avec la notice !
Alors, savoir si le jus arrive à la bobine.... Je ne sais pas faire !

Bonjour,
Une autre pensée pour vous.
Si vous avez pris le module d'allumage hors du camion, puis remplacé, il est assez facile d'oublier de se adapter à la tête de la terre à l'un des boulons qui vient du connecteur.
Il est également le condensateur qui est également relié à la terre par l'un des boulons de même.
Cordialement,
Alan et Alison